Reprise du message précédent :
Je suis contre car ca ferait augmenter aussi le prix de tous les produits transportés et vendus par les commercants et au final cette repercution de la hausse du carburant pour les routiers sera en plus la cause de l'appauvrissement de nos porte feuilles, nous, petits consommateurs finals

Une majorité des votant sont donc pour une augmentation du prix des carburants pour les routiers et les professionels de la route.
 
A mon avis la vrai réponse est plutôt: "je suis pour l'augmentation des carburants que je n'achète pas" sans chercher à se poser d'autres questions.
 
Maintenant je ne suis pas sûr que l'on soit prêt à accepter d'avoir d'autres types de transport (même s'il sont plus économes en énergie et offrent une meilleure sécurité) car il seront sans doute plus lents et plus chers. De plus les infrastructures du type canal Rhin-Rhône sont très chères et personne ne veut mettre la main à la poche...
 
Il n'y a qu'à regarder ce sondage: http://www.forum-auto.com/sqlforum/section16/sujet301865.htm
Tout le monde (ou presque) est contre une augmentation des carburants pour les particuliers. Je ne comprend pas la logique de certains

Le prix du ticket de bus va donc par la meme occasion augmenter

Ce métier fait vivre beaucoup de monde, je ne pense pas que ce soit une bonne idée de diminuer l'écart.
Vu le nombre de chomeurs actuels, vaut mieux ne pas en créer d'autres.

Bonjour, le problème que l'ont pose ici est trop simpliste.
 
Pour l'informaion, le gazoil, qu'utilisent les transporteurs routiers, est exactement le même que les particuliers et au même prix.
Il faut aussi savoir que les taxes (mise en circulation, eurovignette, payage des autoroutes uniquement pour les camions (Allemagne, Autriche, Belgique, ...) ) toutes ces contributions sont déja des mesures misent en place pour réduire la compétitivité du transport par route au profit du rail et de la voie d'eau.
 
Au niveau de la pollution:  
Evidemment, les transporteurs surveillent leurs coûts de revient, c'est pourquoi, ils modernisent leur parc le plus possible (le gazoile est le deuxième coût le plus important après la main d'oeuvre pour un transporteur). Il faut savoir que le parc de véhicules de transport routier a une moyenne d'âge de 3-4 ans, c'est beaucoup plus moderne en comparaison avec le parc automobile.  De plus, les normes anti-pollutions "euro" entrent toujours en vigueur pour les camions avant de l'être pour les voitures (toujours 1 voir 2 ans avant).  
D'ailleurs, en comparaison avec les émission de CO2 par tonne transportée, un camion relativement récent émet aux environ de 30g/tonne/km. Soit 4 à 6 fois moins que les voitures les moins polluantes disponnibles sur le marché.
 
En ce qui concerne l'avenir, il faut bien entendu trouver un alternative réaliste et sérieuse au transport routier, car le réseau arrive petit à petit à saturation.
il faut selon moi, développer au maximum le transport multi-modal (eau-rail-route) surtout en Belgique car elle possède un réseau fluvial et ferroviaire des plus dense au monde, ainsi on pourrait imaginer la Belgique devenir le centre européen de distribution et logistique (sous la forme multi-modal).
 
Il faut envisager bons nombres de pistes sérieuses et durables dès maintenant.

 De toute façon , le trafic est en nette baisse  :
 
http://automobile.challenges.fr/ac [...] breve.html

On limite bien le nombre de touristes sur certaines îles que ce soit en Asie ou ailleurs, d'êtres humains chinois -mauvais exemple)  !! alors pourquoi pas les camions ???
 2 autos par foyer serait pas mal aussi  

Si vous voulez voir moins de camions sur la route, ils vous suffit de :
 
- accepter de ne pas reçevoir vos colis et autres commandes en moins de 24 ou 48 heures !  
 
- que vos entreprises n'utilisent plus le flux  tendus ( les stocks sont dans les camions)!
 
- accepter un réaménagement totale de la répartitions géographiques des centres industrielles et commercials ( c'est a dire une concentration des moyens de production et consomation, ils en résultera des zones désertiques). Finie la petite usine au fin fond de l'Isere.
 
Le transport routier est un mal nécessaire, tout comme la voiture.
 
Vous destez les camions par peur, mais tout ce que vous avez c'est un camion qui l'a transporter. Même le slip que vous avez mis.
 

Le transport routier domestique est un mal nécessaire
 
L'international, absolument pas.
 
Un camion qui part d'Allemagne pour aller en Espagne, n'a rien à faire sur la route, de même qu'un camion Espagnol qui va en Belgique.
 
Il suffit de mettre tout ça sur un train à la frontière et basta.