Caradisiac utilise des cookies pour assurer votre confort de navigation, à des fins statistiques et pour vous proposer des services adaptés. En poursuivant votre navigation, vous en acceptez l'utilisation. En savoir plus

 
   / / /

[Topic Officiel] - Crash test Euro NCAP

 

Il y a 354 utilisateurs connus et inconnus. Pour voir la liste des connectés connus, cliquez ici
Ajouter une réponse
 

 Mot :  Pseudo :  
Vider la liste des messages à citer
 
 Page :
1  2
Dernière Page
Page Suivante
Page Précédente
Première Page
Auteur
 Sujet :

Sujet officiel

[Topic Officiel] - Crash test Euro NCAP

Prévenir les modérateurs en cas d'abus 
Adieu FA
Profil : Pilote d'essai
juliencar
Coupe argent Pratique Pratique - succès or nombre de vues Pratique - succès argent sujets
  1. Posté le 09/11/2012 à 18:30:30  
  2. answer
  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
Publicité
175213Euro​NCAPlogo

Choc frontal :


Le test du choc frontal s’appuie sur la procédure de test élaborée pour la législation par l'European Enhanced Safety Vehicle Committee (EEVC), mais la vitesse d’impact a été augmentée ici de 8 km/h.
La collision frontale se fait à une vitesse de 64 km/h contre une barrière déformable qui est décalée.
recouvrement de 40% = 40% de la largeur maximale du véhicule (rétroviseurs non compris)

front_impa​ct_how---f​0601566-17​ec-479b-ac​ce-ed776b5​e5375

Les données fournies par les mannequins sont utilisées pour évaluer la protection des occupants adultes à l’avant du véhicule.
Protection : Très bonne, Bonne, Moyenne, Mauvaise et Très mauvaise

tests_fron​talimpact_​men---87c1​e2f3-0728-​42f6-a3df-​8eb4f860f4​fb

Chaque véhicule testé est soumis à un choc contre une paroi fixe présentant une structure aluminium déformable en nid d’abeilles. Ce choc a pour objectif de refléter les principaux types d’accidents de la route responsables de blessures graves et/ou mortelles. Il simule une voiture heurtant de front une voiture de masse similaire. Comme la plupart des collisions frontales n’impliquent qu’une partie de l’avant de la voiture, le test est décalé afin de reproduire un choc sur la moitié de la largeur des deux véhicules. Dans le test, 40% de la voiture heurte la barrière. La surface de la barrière est déformable afin de reproduire le caractère déformable des voitures. Ce test met la voiture à rude épreuve, afin d’évaluer sa capacité à résister au choc sans subir d’intrusion dans l’habitacle.
La cause principale des blessures graves et/ou mortelles chez les occupants adultes qui ont bouclé leur ceinture est l’intrusion de divers éléments dans l’habitacle. La vitesse de 64 km/h simule une collision entre des véhicules roulant à environ 55 km/h. La différence de vitesse est due à l’énergie absorbée par la surface déformable. Selon les études réalisées sur les accidents, cette vitesse d’impact englobe une grande partie des accidents graves et mortels. En évitant les intrusions, les occupants ont moins de risque de se heurter à l’habitacle et le dispositif de retenue a suffisamment d’espace pour fonctionner de manière efficace.
Les airbags installés dans le volant constituent une part importante du dispositif de retenue du conducteur. Euro NCAP encourage les modèles dans lesquels l’airbag offre un support stable à la tête du conducteur et empêche son contact avec le volant. Les forces de décélération générées lors d’une collision sont transmises à l’occupant par l’intermédiaire de la ceinture de sécurité. Afin de limiter l’impact de ces forces, Euro NCAP encourage l’adoption de ceintures de sécurité équipées de prétendeurs et de limiteurs de charge ainsi que l’utilisation d’airbags à deux temps. Les situations dans lesquelles le thorax est directement comprimé par le volant doivent également être évitées.
Dans la plupart des voitures, le dispositif de retenue ne peut empêcher l’impact des genoux des occupants avant contre le tableau de bord. Euro NCAP incite les constructeurs à retirer les structures dangereuses des zones pouvant être heurtées par les genoux. Des forces élevées exercées sur le genou sont susceptibles de blesser celui-ci et peuvent se transmettre jusqu’au niveau de la cuisse, de l’articulation de la hanche et du bassin. Des pressions sur ces parties du squelette peuvent engendrer de graves blessures invalidantes à long terme.
La conception actuelle des voitures ne permet pas d’empêcher le contact des pieds avec le plancher. Pour réduire les blessures, Euro NCAP encourage la réduction des intrusions au niveau du plancher et un meilleur contrôle du déplacement des pédales.


Choc latéral :


Le deuxième type d’accident le plus fréquent est le choc latéral entre deux voitures. Il est simulé en lançant une barrière mobile déformable contre la portière du côté conducteur à 50 km/h. Un mannequin spécialement conçu pour le choc latéral est installé sur le siège du conducteur et permet de mesurer le risque de blessures.
Bien qu’il soit difficile de mesurer le niveau de protection offert par rapport à l’ampleur de l’intrusion, il est important d’examiner la manière dont cette intrusion se fait sur le flanc du véhicule. Au fil des années, Euro NCAP a pu constater de nombreuses améliorations des performances au choc latéral. Et l’apparition des airbags latéraux n’y est pas étrangère. En effet, il est normal aujourd’hui que les voitures testées par Euro NCAP en soient équipées.


Choc latéral du poteau :


En Europe, les types d’accidents varient d’un pays à l’autre mais environ un quart des blessures graves et/ou mortelles sont dues à des collisions latérales. Bon nombre de ces blessures surviennent lors d’un choc latéral contre un autre véhicule ou contre un objet fixe et étroit comme un arbre ou un poteau.
Le choc poteau ne peut être réalisé que sur les voitures possédant des dispositifs de protection de la tête ; l’objectif étant d’inciter les constructeurs à équiper leurs véhicules de tels systèmes. Grâce à leur effet amortisseur, les airbags ou rideaux latéraux aident à protéger le haut du buste et la tête et évitent à cette dernière de passer au travers des fenêtres. Lors du test, la voiture testée est projetée latéralement à 29 km/h contre un poteau rigide. Le poteau est relativement étroit et pénètre donc en grande partie dans le flanc du véhicule.

tests_pole​---214aff6​1-497e-424​0-a434-e1b​977fde482

En cas de collision sans airbag de protection de la tête, la force avec laquelle la tête du conducteur heurte le poteau peut être suffisante pour causer une blessure mortelle. Dans ce type d’impact, la valeur HIC (critère de blessure à la tête) peut atteindre 5000, soit 5 fois plus que la valeur au-delà de laquelle la gravité des blessures au cerveau peut être fatale. En revanche, dans les crash-tests avec airbag de protection de la tête, la valeur HIC se situe entre 100 et 300, bien en-deçà de la valeur de référence. Un airbag latéral avec protection de la tête permet de survivre à ce type d’accidents malgré leur violence.
Avant 2009, Euro NCAP autorisait les constructeurs à réaliser un test poteau pour démontrer l’efficacité du système de protection de la tête sur les véhicules qui en étaient équipés. L’évaluation portait uniquement sur la tête et son résultat était utilisé pour augmenter les points obtenus lors du choc latéral sur une barrière mobile déformable. Depuis 2009, le choc poteau est devenu obligatoire et comprend désormais l’évaluation d’autres parties critiques du corps susceptibles d’être touchées, comme le thorax et l’abdomen.

Site officiel : http://fr.euroncap.com/

Autre site intéressant : http://latinncap.com/
Message édité par Juliencar le 09/11/2012 à 18:50:14
Sujets relatif
Adieu FA
Profil : Pilote d'essai
juliencar
Coupe argent Pratique Pratique - succès or nombre de vues Pratique - succès argent sujets
  1. Posté le 09/11/2012 à 18:42:05  
  2. answer
  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
Voici les dernières autos testées :














Prochains tests, le 28 novembre.
Message édité par Juliencar le 09/11/2012 à 18:43:37
Adieu FA
Profil : Pilote d'essai
juliencar
Coupe argent Pratique Pratique - succès or nombre de vues Pratique - succès argent sujets
  1. Posté le 20/11/2012 à 22:26:06  
  2. answer
  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
Message édité par Juliencar le 20/11/2012 à 22:26:50
Publicité

Profil : Pilote addict
  1. config
gromiko
Pratique - succès argent messages
  1. Posté le 21/11/2012 à 00:23:16  
  2. answer
  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
C'est bon[smileyper​so , je vais suivre la suite... [smileyper​so

!! J'aime pas les cafteuses !!
Profil : Pilote d'essai
phoenix
Coupe or Pratique Pratique - succès or nombre de vues Pratique - succès or sujets
  1. Posté le 21/11/2012 à 08:48:26  
  2. answer
  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
Je me demande jusqu'à quel point les fabricants auto ne triche pas dans ces tests ?
C'est à dire, ils présentent des véhicules pour avoir de bons résultats, puis modifie l'auto par la suite pour en diminuer les coûts de fabrication...
Message cité 1 fois

---------------
-> Viendez dans la section sécurité, c'est là que c'est drôle <-
Publicité

Sur le départ...
Profil : Pilote confirmé
sebmac
Pratique - succès bronze sujets Pratique - succès or messages
  1. Posté le 21/11/2012 à 10:31:34  
  2. answer
  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 

phoenix a écrit :

Je me demande jusqu'à quel point les fabricants auto ne triche pas dans ces tests ?
C'est à dire, ils présentent des véhicules pour avoir de bons résultats, puis modifie l'auto par la suite pour en diminuer les coûts de fabrication...
Afficher plus
Afficher moins




Les véhicules testés sont simplement achetés au hasard par l'organisme et le constructeur ne peut le préparer...

!! J'aime pas les cafteuses !!
Profil : Pilote d'essai
phoenix
Coupe or Pratique Pratique - succès or nombre de vues Pratique - succès or sujets
  1. Posté le 21/11/2012 à 18:23:31  
  2. answer
  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
Oui mais une fois le test fait, ils ne vont pas re-tester un véhicule semblable non ?
Message cité 1 fois

---------------
-> Viendez dans la section sécurité, c'est là que c'est drôle <-
Sur le départ...
Profil : Pilote confirmé
sebmac
Pratique - succès bronze sujets Pratique - succès or messages
  1. Posté le 21/11/2012 à 18:27:46  
  2. answer
  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
Publicité

phoenix a écrit :

Oui mais une fois le test fait, ils ne vont pas re-tester un véhicule semblable non ?
Afficher plus
Afficher moins



Pourquoi, ils vont passer toute une production de véhicule non plus.

Profil : Pilote confirmé
caribou88
Pratique - succès or messages
  1. Posté le 21/11/2012 à 18:42:18  
  2. answer
  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
non ça coûte cher de tout remodifier les moules, chaînes...


par contre comme les tests sont standardisés, ils mettent le paquet pour que ça se passe le mieux possible en fonction des zones testées.

mais pas grave, dans l'ensemble les autos ont largement progressé dans le domaine.


---------------
Sécuriphile oui, sécuripathe certainement pas !
البنزين طالبان الخنازير
Adieu FA
Profil : Pilote d'essai
juliencar
Coupe argent Pratique Pratique - succès or nombre de vues Pratique - succès argent sujets
  1. Posté le 23/11/2012 à 18:15:20  
  2. answer
  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
Message édité par Juliencar le 23/11/2012 à 18:16:25
Adieu FA
Profil : Pilote d'essai
juliencar
Coupe argent Pratique Pratique - succès or nombre de vues Pratique - succès argent sujets
  1. Posté le 25/11/2012 à 18:31:11  
  2. answer
  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
Message édité par Juliencar le 25/11/2012 à 18:32:09
Publicité

Unbreakable.
Profil : Pilote semi-pro
doberman-1
Pratique - succès argent messages
  1. Posté le 02/12/2012 à 12:40:08  
  2. answer
  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
salut,

Çà peut être inintéressant de mettre les small overlap test?



Message cité 1 fois

---------------
La critique est facile mais l'art est difficile.
Adieu FA
Profil : Pilote d'essai
juliencar
Coupe argent Pratique Pratique - succès or nombre de vues Pratique - succès argent sujets
  1. Posté le 03/12/2012 à 12:28:24  
  2. answer
  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 

DOBERMAN 1 a écrit :

salut,

Çà peut être inintéressant de mettre les small overlap test?
Afficher plus
Afficher moins

Inintéressant ? :w

Au contraire, c'est très intéressant.
Les disparités entre les constructeurs sont énormes.

Par exemple, la Volvo S60 obtient une très bonne note :



Contrairement aux constructeurs européens :









Tous les résultats ici : http://www.iihs.org/ratings/su​mmary.aspx?class=15
Message cité 1 fois
Message édité par Juliencar le 03/12/2012 à 12:33:29
Adieu FA
Profil : Pilote d'essai
juliencar
Coupe argent Pratique Pratique - succès or nombre de vues Pratique - succès argent sujets
  1. Posté le 13/12/2012 à 01:57:23  
  2. answer
  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 


Ford Transit premier avec 5 étoiles, Renaut Trafic dernier avec 2 étoiles.

Citroën Jumpy, Fiat Scudo, Hyundai H1 et Peugeot Expert ont tous 3 étoiles.

Les tests en détail ici :

Trafic : http://www.euroncap.com/result [...] c/505.aspx
Jumpy : http://www.euroncap.com/result [...] y/506.aspx
Scudo : http://www.euroncap.com/result [...] o/502.aspx
Transit : http://www.euroncap.com/result [...] m/503.aspx
H1 : http://www.euroncap.com/result [...] 1/504.aspx
Expert : http://www.euroncap.com/result [...] t/507.aspx
Message édité par Juliencar le 13/12/2012 à 02:04:27
Adieu FA
Profil : Pilote d'essai
juliencar
Coupe argent Pratique Pratique - succès or nombre de vues Pratique - succès argent sujets
  1. Posté le 23/01/2013 à 19:02:28  
  2. answer
  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
The Best in Class Cars, recommended by Euro NCAP for their safety performance are:

Renault Clio – Supermini
Volvo V40 – Small Family
BMW 3 Series – Large Family
FIAT 500L and Ford B-MAX – Small MPV
Ford Kuga – Small Off-Road 4x4
Hyundai Santa Fe - Large Off-Road 4x4
Ford Transit – Business and Family Vans




Toyota Aygo 2012 = 3 étoiles



Idem pour Citroen C1 et Peugeot 107.
Message édité par Juliencar le 23/01/2013 à 19:14:53
Adieu FA
Profil : Pilote d'essai
juliencar
Coupe argent Pratique Pratique - succès or nombre de vues Pratique - succès argent sujets
  1. Posté le 28/01/2013 à 21:08:25  
  2. answer
  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
Avec ou sans ceinture de sécurité ?

Unbreakable.
Profil : Pilote semi-pro
doberman-1
Pratique - succès argent messages
  1. Posté le 29/01/2013 à 15:27:07  
  2. answer
  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 

Juliencar a écrit :

Inintéressant ? :w

Au contraire, c'est très intéressant.
Les disparités entre les constructeurs sont énormes.

Par exemple, la Volvo S60 obtient une très bonne note :

http://www.youtube-nocookie.co [...] iYj0?rel=0

Contrairement aux constructeurs européens :

http://www.youtube-nocookie.co [...] PvNY?rel=0

http://www.youtube-nocookie.co [...] HbCo?rel=0

http://www.youtube-nocookie.co [...] Jv6Y?rel=0

http://www.youtube-nocookie.co [...] SHZw?rel=0

Tous les résultats ici : http://www.iihs.org/ratings/su​mmary.aspx?class=15
Afficher plus
Afficher moins


Il manque le "pas"  :o


---------------
La critique est facile mais l'art est difficile.
Adieu FA
Profil : Pilote d'essai
juliencar
Coupe argent Pratique Pratique - succès or nombre de vues Pratique - succès argent sujets
  1. Posté le 29/01/2013 à 18:12:50  
  2. answer
  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
:ddr:

From Berlin with love
Profil : Pilote confirmé
alban_92
Coupe or Pratique Pratique - succès or nombre de vues Pratique - succès or sujets
  1. Posté le 22/06/2014 à 23:10:54  
  2. answer
  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
Choc frontal II (2015) : à partir de 2015, un choc supplémentaire sera ajouté. Il est identique au précédent sauf que l'obstacle est large comme 100% de la voiture et surtout il n'est plus déformable ! Les voitures vont désormais s'écraser contre un mur en béton ... Notez au passage que cette évolution est liée aux normes américaines qui sont plus strictes que chez nous. En quelque sorte, on évolue donc pour se mettre au niveau.

http://www.fiches-auto.fr/arti [...] utions.php

les voitures américaines, c'est du solide en choc frontal :D

dodge-ram-​course-pou​rsuite-680​x371


---------------
Extraits du code de la route : Clignotant obligatoire pour tout changement de voie : Article R412-10 - Obligation d'être sur la voie de droite : Article R412-9 - Allure fixe quand dépassé : Article R414-16 - Tout dépassement doit être bref : Article R414-4 - Interdiction de rouler trop lentement : Article R413-19
Routes illimitées dans le monde : 66 % des autoroutes allemandes - 271 kms d'autoroute australienne - Ile de Man -
  1. Posté le 05/07/2014 à 13:15:53  
  2. answer
  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
Ce serait intéressant de repasser au crash-test un panel des véhicules en circulation en 1974, et de constater le ratio de mortalité avec un panel des véhicules en circulation en 2014, 40 ans plus tard...........

  1. Posté le 04/12/2014 à 17:25:15  
  2. answer
  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
Ça doit pas coûter si cher que ça un crash-test...



J'aimerais bien qu'une asso ou des journalistes passent à "l'épreuve de vérité" les 5 modèles les plus répandus sur les routes de 1973.

A comparer avec les 5 modèles les plus répandus de 2014 (crashs déjà effectués par les constructeurs donc).

From Berlin with love
Profil : Pilote confirmé
alban_92
Coupe or Pratique Pratique - succès or nombre de vues Pratique - succès or sujets
  1. Posté le 11/10/2015 à 19:36:39  
  2. answer
  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
dom autosure pourrait poster ici :sarcastic:
Message cité 1 fois

---------------
Extraits du code de la route : Clignotant obligatoire pour tout changement de voie : Article R412-10 - Obligation d'être sur la voie de droite : Article R412-9 - Allure fixe quand dépassé : Article R414-16 - Tout dépassement doit être bref : Article R414-4 - Interdiction de rouler trop lentement : Article R413-19
Routes illimitées dans le monde : 66 % des autoroutes allemandes - 271 kms d'autoroute australienne - Ile de Man -
Profil : Pilote pro
  1. homepage
dom-autosure
Coupe or Pratique Pratique - succès or nombre de vues Pratique - succès or sujets
  1. Posté le 11/10/2015 à 19:44:02  
  2. answer
  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 

alban_92 a écrit :

dom autosure pourrait poster ici :sarcastic:
Afficher plus
Afficher moins




ça n'a rien à voir avec EuroNcap !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!​! :pfff:

From Berlin with love
Profil : Pilote confirmé
alban_92
Coupe or Pratique Pratique - succès or nombre de vues Pratique - succès or sujets
  1. Posté le 12/10/2015 à 10:02:09  
  2. answer
  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
on ne va pas faire un topic pour une vidéo de crash :pfff:
Message cité 1 fois

---------------
Extraits du code de la route : Clignotant obligatoire pour tout changement de voie : Article R412-10 - Obligation d'être sur la voie de droite : Article R412-9 - Allure fixe quand dépassé : Article R414-16 - Tout dépassement doit être bref : Article R414-4 - Interdiction de rouler trop lentement : Article R413-19
Routes illimitées dans le monde : 66 % des autoroutes allemandes - 271 kms d'autoroute australienne - Ile de Man -
Profil : Pilote pro
  1. homepage
dom-autosure
Coupe or Pratique Pratique - succès or nombre de vues Pratique - succès or sujets
  1. Posté le 12/10/2015 à 18:22:01  
  2. answer
  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 

alban_92 a écrit :

on ne va pas faire un topic pour une vidéo de crash :pfff:
Afficher plus
Afficher moins




Pourtant il y avait matière à débattre ! Combien sont encore persuadés qu'entre une grosse Volvo de 1998 et une Modus le résultat serait aussi défavorable à cette masse qu'est la Volvo !

Profil : Pilote pro
  1. homepage
dom-autosure
Coupe or Pratique Pratique - succès or nombre de vues Pratique - succès or sujets
  1. Posté le 12/10/2015 à 22:02:43  
  2. answer
  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
Certains posent la question : Pourquoi les voitures ne sont pas plus costaudes et ne résistent pas aux chocs !

Plus on crée des zones d'amortissement efficace, plus l'humain aura de chance de survie et que ses organes n'éclatent pas.

Pourtant 20% des conducteurs ne mettent pas la ceinture ! En 2013, 1 801 082 points ont été retirés pour non port de la ceinture !!!

Une voiture récente, la ceinture positionnée correctement et le respect du CDR suffiraient à ne plus avoir de morts routiers

Les constructeurs ont fait des progrès phénoménaux encore faut il en être conscient ;)

Crash test entre une grosse Volvo 940 (1998) et une Modus. Qui s'en sort le mieux ? :D


From Berlin with love
Profil : Pilote confirmé
alban_92
Coupe or Pratique Pratique - succès or nombre de vues Pratique - succès or sujets
  1. Posté le 13/10/2015 à 00:26:27  
  2. answer
  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
il faut comparer des voitures de même millésime entre elles.

compare cette volvo de 1998 à une renault de 1998. ;)

sinon tu peux aussi comparer une mercedes de 1920 à une clio de 2015. :sarcastic:
Message cité 2 fois

---------------
Extraits du code de la route : Clignotant obligatoire pour tout changement de voie : Article R412-10 - Obligation d'être sur la voie de droite : Article R412-9 - Allure fixe quand dépassé : Article R414-16 - Tout dépassement doit être bref : Article R414-4 - Interdiction de rouler trop lentement : Article R413-19
Routes illimitées dans le monde : 66 % des autoroutes allemandes - 271 kms d'autoroute australienne - Ile de Man -
Profil : Pilote pro
  1. homepage
dom-autosure
Coupe or Pratique Pratique - succès or nombre de vues Pratique - succès or sujets
  1. Posté le 13/10/2015 à 00:29:17  
  2. answer
  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 

alban_92 a écrit :

il faut comparer des voitures de même millésime entre elles.

compare cette volvo de 1998 à une renault de 1998. ;)

sinon tu peux aussi comparer une mercedes de 1920 à une clio de 2015. :sarcastic:
Afficher plus
Afficher moins




J'ai mis cette vidéo suite à de nombreuses opinions disant qu'un gros "tank" (masse très importante) protégeait plus qu'une petite voiture :)

From Berlin with love
Profil : Pilote confirmé
alban_92
Coupe or Pratique Pratique - succès or nombre de vues Pratique - succès or sujets
  1. Posté le 13/10/2015 à 00:30:54  
  2. answer
  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
un gros tank RECENT protège mieux qu'une petite voiture RECENTE

un gros tank ANCIEN protège mieux qu'une petite voiture ANCIENNE
Message cité 1 fois

---------------
Extraits du code de la route : Clignotant obligatoire pour tout changement de voie : Article R412-10 - Obligation d'être sur la voie de droite : Article R412-9 - Allure fixe quand dépassé : Article R414-16 - Tout dépassement doit être bref : Article R414-4 - Interdiction de rouler trop lentement : Article R413-19
Routes illimitées dans le monde : 66 % des autoroutes allemandes - 271 kms d'autoroute australienne - Ile de Man -
Profil : Pilote pro
  1. homepage
dom-autosure
Coupe or Pratique Pratique - succès or nombre de vues Pratique - succès or sujets
  1. Posté le 13/10/2015 à 00:34:26  
  2. answer
  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 

alban_92 a écrit :

un gros tank RECENT protège mieux qu'une petite voiture RECENTE

un gros tank ANCIEN protège mieux qu'une petite voiture ANCIENNE
Afficher plus
Afficher moins




Un gros tank ne protège jamais car il n'a pas de zone d'amortissement.

J'avais écrit que les constructeurs avaient fait d'énormes progrès. Pour le même millésime, effectivement la masse la plus importante nous protége mieux :)

Message cité 1 fois
la SR, c'est Surtout Râler
Profil : Pilote chevronné
evvas
Coupe bronze Pratique Pratique - succès bronze nombre de vues Pratique - succès bronze sujets
  1. Posté le 13/10/2015 à 10:09:33  
  2. answer
  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 

alban_92 a écrit :

il faut comparer des voitures de même millésime entre elles.

compare cette volvo de 1998 à une renault de 1998. ;)

sinon tu peux aussi comparer une mercedes de 1920 à une clio de 2015. :sarcastic:
Afficher plus
Afficher moins

Je ne sais pas pourquoi tu t'acharnes sur cette vidéo, ici et ailleurs.
Il me parait au contraire intéressant de voir que des voitures ultra-réputées comme étant des championnes de la sécurité sont très inférieures sur ce point face à des petites voitures récentes, ça montre comment on conduisait avant, comment on conduit maintenant et les progrès des constructeurs.

Message cité 2 fois
From Berlin with love
Profil : Pilote confirmé
alban_92
Coupe or Pratique Pratique - succès or nombre de vues Pratique - succès or sujets
  1. Posté le 13/10/2015 à 12:54:41  
  2. answer
  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 

dom autosure a écrit :



Un gros tank ne protège jamais car il n'a pas de zone d'amortissement.

J'avais écrit que les constructeurs avaient fait d'énormes progrès. Pour le même millésime, effectivement la masse la plus importante nous protége mieux :)
Afficher plus
Afficher moins



une GROSSE VOITURE RECENTE dispose de zones d'amortissement. arrête de dire n'importe quoi !


---------------
Extraits du code de la route : Clignotant obligatoire pour tout changement de voie : Article R412-10 - Obligation d'être sur la voie de droite : Article R412-9 - Allure fixe quand dépassé : Article R414-16 - Tout dépassement doit être bref : Article R414-4 - Interdiction de rouler trop lentement : Article R413-19
Routes illimitées dans le monde : 66 % des autoroutes allemandes - 271 kms d'autoroute australienne - Ile de Man -
Profil : Pilote confirmé
caribou88
Pratique - succès or messages
  1. Posté le 13/10/2015 à 13:11:29  
  2. answer
  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 

Evvas a écrit :

Je ne sais pas pourquoi tu t'acharnes sur cette vidéo, ici et ailleurs.
Il me parait au contraire intéressant de voir que des voitures ultra-réputées comme étant des championnes de la sécurité sont très inférieures sur ce point face à des petites voitures récentes, ça montre comment on conduisait avant, comment on conduit maintenant et les progrès des constructeurs.
Afficher plus
Afficher moins




Dans le contexte de leur époque, elles étaient sures et réputées.


---------------
Sécuriphile oui, sécuripathe certainement pas !
البنزين طالبان الخنازير
Publicité

 Page :
1  2
Dernière Page
Page Suivante
Page Précédente
Première Page

Aller à :
 


Les 5 sujets de discussion précédents Nombre de réponses Dernier message
Adaptive Cruise Controle 4
Retrait de permis 88
Nouveaux radars Bretigny et N104 4
/!\ Nouveaux radars : A1 à Seclin (59) /!\ 19
proces verbal 10