Quelle vitesse indique l'aiguille du compteur

[Invité §kra537DJ]

Perso, j'en suis resté à l'antique système de rouler à 120 km/h sur autoroute,

sur une portion droite et plate et dégagée et sans ouvrage d'art,

en essayant de laisser l'aiguille ou le nombre pil-poil sur 120,

 

puis de chronométrer le temps mis pour faire deux kilomètres en me basant sur les petits panneaux kilométriques,

ensuite une petite régle de trois et zaie !

 

L'idéal étant de faire faire le calcul aux momes afin d'optimiser l'opération.

 

Pour les feignants en calcul mental, ça marche à la louche comme ça :

- Temps = 60 secondes => vitesse = 120 km/h

- Temps < 60 secondes : ajouter 2 km/h par seconde en dessous (ex 58 s => 124 km/h)

- Temps > 60 secondes : enlever 2 km/h par seconde au dessus (ex 62 s => 116 km/h)

Voilà

;-)

 

Faux et archi faux

 

Si je suis ton raisonnement, en mettant 30s seulement pour faire 2 km/h, je roule à 120+2*30=180.

Or, si je fais 2 km en 30s, cela veut dire que je fais 4km en 1 minute et donc 4*60=240 Km en 1h !

 

Idem pour le tps sup, 90s pour faire 2 km équivaut selon ton calcul à 120-2*30 = 60 Kmh, alors qu'en fait, c'est (2/1.5)*60 = 80 Km/h

 

En fait cette méthode de calcul n'est "valable" que si au reste à plus ou moins 5 secondes. A partir de 10 secondes, cette méthode induit déjà une erreur de 2 km/h. (Ca commence à faire une grosse louche )

 

Il faut mieux utiliser la rêgle de trois quand même :

( 2 / (nb de secondes) ) *3600 ) = 7200 / nb de secondes

 

ce qui reste un calcul faisable pour un enfant scolarisé connaissant les divisions

[Invité §spi582Gx]

Attention message au 2eme degres :

 

La vitesse que mon compteur est fausse : hier il indiquait 235 .... alors que ma voiture ne peut pas monté au dessus de 230 d'apres le constructeur .

 

désolé

[Invité §Pat852Eo]

Bon ben je vais équiper ma voiture d'un anénomètre, en mesurant la vitesse du vent relatif, cela me donnera ma vitesse en m/s, que je pourrai facilement convertir en km/h...

Ensuite en appliquant les correctifs dus au vent réel soufffant en poussée ou en avant, sans parler des dérives latérales, j'obtiendrais la vitesse réelle de mon véhicule ....

Pratique non????

Bon compte tenu des erreurs possible, peut-être est-il préférable de consulter le tachimêtre de ma voiture malgré son faible pourcentage d'erreur ...

:D

[dRic C]

Moi, j'ai enlevé le compteur comme ça, plus de problème...