Au tour de la 407: et un moteur qui s'emballe...

[Invité §pie133Ky]

Je lis même pas jusqu'a la fin

 

406 hdi 2 litres, compte tour qui se bloque à 7000trs/min... Mais qu'est ce que c'est que ces conneries

 

Auto-allumage ...

Le gasoil permet une combustion moins rapide que le sans plomb et s'atture donc à partir de 5000tr/min je vous l'accorde

Mais dans le cas de remontée d'huile , de temperature anoramelent élevée , cette rotation peut etre depassée .

 

[206_1.4_16V]

Auto-allumage ...

Le gasoil permet une combustion moins rapide que le sans plomb et s'atture donc à partir de 5000tr/min je vous l'accorde

Mais dans le cas de remontée d'huile , de temperature anoramelent élevée , cette rotation peut etre depassée .

 

Oui, ça on est bien d'accord. Mais il les a lu où ses 7000 tr/min le gars ? Le compte-tour va jusqu'à 6000 en ne peut pas monter plus haut, il satture lui aussi...

 

Il y aussi l'histoire des 190 km/h qui cloche... Sur la mienne (2.0L HDi 136), je suis à 2300 tr/min en 6e, à 130km/h. Alors lui, comment aurait-il pû être à 190 en 6e, et à 7000 tr/min ? Comme je l'avais dit, il aurait + été à 280 km/h...

 

[Invité §fie312ho]

Bah ca me rapelle une petite histoire que j'ai eu dans mes debut de conduite.

A l'epoque j'aais ma vielle suzuki swift 1.3 essence. Je vais conduire mon oncle a ses cours du soir. Il faisais tres froid et les routes etaient glissante, de plus j'etait pas encore tres franc comme conducteur. Bref toute les bones condition pour une petite loi de la vexation universelle.

 

Je roule a 90 pepere tranquille puis une voiture devant moi freine et m'indique que elle veut tourner, je fais quoi, je leve le pied. Et c'est la que le merdier a commencer, je sens que le pedale de gaz me revient molle sous le pied, le terme exact serais "vide" car il se trouve que le cable des gaz s'etait bloqué. "Et merde". Alors que faire? Eh bien dans un grand exces de connerie debutante je me suis dit "tape un coup sur la pedale ca vas la decoincer, et vlan je lui met tout mon pied ce qui n'as eu comme consequence de bloquer l'accelerateur encore plus loin (donc plus de vitesse). Heureusement comme j'etait a bonne distance la voiture devant avais deja presque fini de tourner lorsque j'arrive a sa hauteur mais ca ne resoud toujours pas mon probleme. Je me suis dit "si tu freine ca vas pas resoudre le probleme de l'accelerateur bloqué" je savais que plus loin il y avais une station service et que il vallais mieux parvenir a stoper la voiture la ou j'avais de la place pour me garer. Bref j'averti mon oncle que on as un "petit probleme" (c'est toujours un petit probleme quand ca merde vraiment) et que le moteur vas probablement beugler a plein poumon un petit temps.

Et la je branche mes 4 clignos et je jette un oeuil derriere, personne je ne risque pas de foutre trop le bordel. Pied a fond sur l'embrayage et frein. Lorsque je suis a hauteur de la station service je coupe le moteur et termine en roue libre jusqu'au parking. (heureusement il n'y avais pas d'autocombustion dans ce cas ci). Mais leprobelem n'etait pas resolu pour autant vu que des que j'allumais le moteur il grimpais a fond et que j'avais beau tanner ma pedale de gaz pour tenter de debloquer le bazard ca faisais rien. Finalement c'est en ouvrant le capot pour tenter de voir quelques chose d'annormal que j'ai compris que c'etait la partie mecanique de l'accelerateur qui gripais et qui restait en position.

La ou ca m'as foutu en rogne c'est que lorsque j'ai ramené la voiture a mon garagiste il n'as même pas chercher a savoir ce qui s'etait passé il as mis ca sur le fait que j'etait un jeune et que j'avais surement tenter de faire le con en bourrant a fond.

 

Toute cette histoire c'est pour dire que une marque ou un garagiste cherchera souvent a mettre le probleme d'une panne inexpliquable ou annormale sur le compte du conducteur alors que celui ci n'est pas orcement la cause.

 

En vous remerciant bonsoir

 

 

[Invité §ban757NG]

Oui, ça on est bien d'accord. Mais il les a lu où ses 7000 tr/min le gars ? Le compte-tour va jusqu'à 6000 en ne peut pas monter plus haut, il satture lui aussi...

 

Il y aussi l'histoire des 190 km/h qui cloche... Sur la mienne (2.0L HDi 136), je suis à 2300 tr/min en 6e, à 130km/h. Alors lui, comment aurait-il pû être à 190 en 6e, et à 7000 tr/min ? Comme je l'avais dit, il aurait + été à 280 km/h...

Pour le premier point, quelqu'un avait posté un message disant que le moteur s'emballe jusqu'au s'autoréguler à cause des frottements et des inerties des pièces. Peut-être que 7000 trs, c'est le régime d'autorégulation?

 

Pour le deuxième point, ça ne viendrait à l'idée de personne qu'il était peut-être en 5 ème pour je ne sais trop quelle raison lorsque son moteur s'est emballé? Et dans ce cas, si mon moteur s'emballe sans que je puisse le stopper, je ne vais certainement pas passer la vitesse supérieure, mais plutôt les vitesse inférieures!

 

Moi ce qui m'a le plus interpellé là dedans, c'est le temps qu'il a mis à se mettre au point mort, mais bon, à sa place, j'aurais peut-être mis autant de temps si ce n'est plus!

 

[EDIT] Pour le deuxième point, il est également dit que "entretemps" la voiture avait atteint 190. Peut-être qu'elle était encore en train d'accélérer quand il est passé au point mort? Non?

[Invité §kik731rK]

C'est bizarre même le rupteur marchait plus?

 

Un fioul ça rupte pas ça régule! |

 

Et pour réguler, il ne faît que couper la pompe injection. Mais là plus de clé dans le contact, donc pompe hors service mais c'est l'auto-allumage qui emballe jusqu'à n'en plus finir le moteur...

[Invité §zif100OA]

Un truc similaire est arrivé à un ami avec une Laguna diesel egalement. Il etait arreté à un feu rouge quand le moteur s'est emballé => 5500 tours jusqu'a ce que le moteur lache, clef de contact retirée.

 

Finalement c'est pas un mal d'avoir besoin de bougies pour faire tourner un moteur essence, au moins si tu coupes le contact, ca s'arrete.

[206_1.4_16V]

Pour le premier point, quelqu'un avait posté un message disant que le moteur s'emballe jusqu'au s'autoréguler à cause des frottements et des inerties des pièces. Peut-être que 7000 trs, c'est le régime d'autorégulation?

 

Peut-être, mais y a quand-même pas ce chiffre sur le compte-tour d'un HDi... Et le mec qui panique, il va se casser le cul à regarder le régime et la vitesse peut-être ? J'ai comme un gros doute là !

 

Pour le deuxième point, ça ne viendrait à l'idée de personne qu'il était peut-être en 5 ème pour je ne sais trop quelle raison lorsque son moteur s'est emballé? Et dans ce cas, si mon moteur s'emballe sans que je puisse le stopper, je ne vais certainement pas passer la vitesse supérieure, mais plutôt les vitesse inférieures!

[/quotemsg]

 

Il devait même être en 6e bien tassée, sinon, il aurait pas enclenché le régulateur. Et à mon avis, quand tu entends ton moteur qui gueule, tu vas pas rétrograder non-plus...

 

Moi ce qui m'a le plus interpellé là dedans, c'est le temps qu'il a mis à se mettre au point mort, mais bon, à sa place, j'aurais peut-être mis autant de temps si ce n'est plus!

[/quotemsg]

 

Et à aucun moment il a pensé à freiner, même avec le rapport enclenché... C'est évident !

 

Ca sent le troll, surtotu que cetter histoire n'est pas passée à la télé, ni sur des autres chaînes... C'es tquand-même bizarre ! Il fallait bien trouver une excuse pour casser l'image d'une voiture qui tourne bien jusqu'à maintenant.

 

Par contre, comme le dit Zifox, la Laguna de son pote s'est emballée jusqu'à 5500 tr/min. Là, ça me semble quand-même raisonnable comme chiffre pour un mazout, contrairement à l'article de TF1 et ses 7000 tr/min...

 

[Invité §cyp638zX]

bonjour je voudrais savoir j'ai une 407 2.0l hdi 136chevaux je voudrai monter un regulateur de vitesse est-possible merci

[Invité §Cra735Eo]

bonjour je voudrais savoir j'ai une 407 2.0l hdi 136chevaux je voudrai monter un regulateur de vitesse est-possible merci

 

Déterrer un topic de 5 ans pour poser une question qui n'a aucun rapport, j'ai envie de dire bravo..

[horizon_rouge]

Bravo

 

Il faut aller poser la question dans la section Peugeot!

 

Crayon!