Je vends ma MGF, année 2001, 28000 Km, encore sous garantie constructeur (3 ans à compter de la date d'achat). Il s'agit de la version pack (cuir, alu...), du modèle restylé en 2000. Elle est en parfait état mécanique (normal au bout d'un an et demi). elle est superbe, vert métal, et elle a un lecteur CD Sony de très grande qualité avec 6 HP.
 
J'ai, une conduite pépère et je n'ai pas abimé la mécanique; En témoignent ses pneus d'origine neufs.
 
Le prix : 16 500 francs, soit en dessous de sa côte argus. C'est une bonne affaire.
 
Je vends ou suis prêt à échanger contre une autre voiture (TDI) ou 4 X 4, ayant une valeur sensiblement équivalente. Je suis prêt à payer une soulte le cas échéant ou à en recevoir une.
 
En fait, je voudrais acheter une ibiza TDI 130 mais je suis ouvert à autre chose.
 
Si vous voulez rouler différent (décapotable classe) pour pas cher en échange de votre voiture, n'hésitez pas à me faire une proposition sur ce site.
 
Merci.
 
Au fait, je suis sur Paris et Normandie (14).
 

à préciser : 140cv (180cv débridé electroniquement), moteur position centrale arriere

Non.
 
120 cv seulement . Pas débridé - tout d'origine - chassis pas surbaissé (possible).
Moteur en position centrale arrière - oui ; propulsion.

Hulk a écrit :   à préciser : 140cv (180cv débridé electroniquement), moteur position centrale arriere

 
T'es sûr pour la bride car les versions musclés du petit 4 pattes rover-K recoivent quand même pas mal de pièces spécifiques tel que l'AAC
 
Pour aguicher les éventuels acheteurs voici une MGF verte

sur à 100% non, en fait c'est mon frere qui en à acheté une, (y à pas 36 roadster chez MG si ?!) en vert racing green aussi (cuir etc etc..) avec 140cv, le coup du bridage c lui qui m'a dit ça, apres si c'est juste j'en sais rien....il m'a parlé du chassis "sport" aussi...

A ma connaissance, il n'y a pas de moteur 140 cv sur la MGF.
Quant au chassis, je crois qu'il y en a un seul. Même si les concessionnaires proposent à l'achat de le rabaisser afin de donner un caractère encore plus sportif à la voiture.
Quant à faire débrider la voiture, chacun a son idée dessus, moi je ne veux pas que mon moteur casse prématurément en tirant trop dessus, je ne veux pas de problème avec la garantie, l'assurance etc... bref je veux une bagnole propre et pas d'emmerdes. En plus, les 120 chevaux et le chassis d'origine permettent largement de se faire plaisir sur la route, même sans allumer comme un malade.

http://www.mgcars.org.uk/MGF/mgfspec.html
 
la y à la version à 145cv, celle avec les jantes de 16", c'est celle la qu'il a...

ça fait horriblement pas cher comme même

clio.powa a écrit :   ça fait horriblement pas cher comme même

Ca doit être des euros en toute logique

16500 Francs... à ce prix là je te l'achète de suite !
 
J'ai vu que tu avais passé l'annonce sur mon site http://mgcontact.free.fr/
 
Sous le parebrise à gauche tu as le Vehicle Identification Number. Si le numéro est postérieur à 1D527784 tu as le nouveau joint de culasse et ça c'est intéressant car ceux d'avant étaient assez fragiles. C'est un bon argument de vente.
 
N'hésites pas à poser des questions
 
Merci Masterludo pour l'info

Exact en fait il y a confusion, celle a vendre doit avoir l'ancien look, celle achetée neuve par ton frangin doit être avec le nouvel avant.
 
du coup les moteurs ont peut-être évolué.
 
Il me semble que la lotus elise utilise aussi le moteur K de chez rover et ce jusqu'au modèle "sport" qui fait dans 160 ou 190cv d'origine j'ai la mémoire courte là du coup (une vraie bombe que j'ai pu voir tourner sur l'anneau du rhin).
 

 
Et oui c'est la même base de moteur entre la petite MG-F et la légère elise
 

OK, mea culpa : le prix est exprimé en Euros.
Pour le n° sous le pare brise, celui que j'ai relevé ne correspond pas avec celui que tu me donnes (MG ARNAUD). Pas la même structure de lettres et de chiffres.
Ceci dit sur un modèle sorti en 95 et arrêté en 2002, j'espère que les modèles 2001 (le mien) n'ont plus ce genre de défaut.