Hello,
 
Après pas mal d'hésitations, je mets en vente mon AX Sport.
Rien d'urgent, si elle part pour un passionné, c'est encore mieux
 
Descriptif :
- AX Sport de juin 1987, phase 1, 715 kg, 95cv et 7 cv fiscaux
- 4ème main, achat en février 2003 à 115 000 km (1er proprio de 1987 à 1990, 2nd de 1990 à 2001, 3ème de 2001 à 2003)
- Blanche
- 160 000 km (caisse voir détails pour le reste)
- non fumeur
 
Equipements intérieurs :
origine : - pack VIP
modifié : 2 bacquets OMP + 2 harnais 4 points
une fixation du siège conducteur ressoudée en mars 2009
 
Moteur / boite :
- moteur changé en échange standard chez citroen à 117 000 km
- 4 cornets rouges de 205 rallye
- 2 mousses ITG
- prise d'air sur le capot pour nourrir en air frais
- pipe d'admission de 205 rallye + support de pompe à eau + carbus weber de 205 rallye
- collecteur inox 4/2/1 momifié
- ligne d'échappement full inox inoxcar + silencieux inoxcar
- boite de 205 rallye en remplacement de la boite d'ax diesel monté par le proprio précédent, boite de vitesses révisée à 160 000 km(changement arbre primaire et pignonnerie + mise en place de fourchettes bronze)
- remplacement en préventif de tout l'embrayage à 144 000 km, disque MFA, embrayage SACHS et butée
 
Chassis / freins :
- passage des trains avant et arrière en 4 trous
- train avant de 106 xsi
- train arrière de saxo vts à disques
- frein avant de ZX 16v, disques de 266 mn percés/rainurés
- maitre cylindre citroen sport 23,8
- barre anti-rapprochement sup OMP
- plaquettes av/ar OK
- 4 jantes enkei 14 pouces + 1 jante enkei en roue de secours (la jante n'est pas parfaite, mais en roue de secours c'est très bien)
- 4 pneus Michelin SXGT 185/55/14
- ressort eibach - 2,5cm
- 4 amortos bilstein B6 ferme
 
Extérieur :
Extérieur en bon état pour son âge à part la portière conducteur (suite à une tentative de vol cf un proprio précédent, redressée mais ca se voit un peu) et le parechoc arrière (tjs ancien propriétaire...)
 
Utilisation :
- 2-3 sorties circuit dans l'année
- trajet boulot : 100 km 2 fois par semaine de départementales
- temps de chauffe respectés scrupuleusement : pas plus de 3000t (généralement 2000-2500) avant que la température d'huile soit ok (10 min)
- jamais de run, de burn, de rupteurs gratuits (y'en a pas en plus), bref, pas de trucs à la con avec
 
Conso :
- Mini : 6,5 L
- Maxi : 13 L (circuit)
- Moyenne : environ 7 L (je roule plutôt cool) (moyenne sur les 6 derniers mois dispo)
 
Prix :
CT à jour de février 2009
- 3500 € 3300 €
 
Disponibilité
Elle est visible sur St Jean d'Angely (17), mais je remonte avec de temps sur le Havre (76), dc si ca peut en arranger (si vous êtes sur le parcours)
 
Résumé : c'est une voiture qui a été maltraitée par les proprios précédents que j'ai refaite petit à petit en mettant du matos de qualité à chaque fois
elle freine fort (gros défaut corrigé de la phase 1), le moteur est en forme et le chassis sain
 
Divers :
- banquette arrière disponible sur demande
- capot d'origine aussi
- vidange liquide de frein tous les 2 ans
- vidange moteur tous les ans (tjs moins de 10 000 km / an)
- longues portés opérationnels (remis en état l'année dernière)
 
Listing des travaux :
- 02/2003 et 116 600 km : tête d'allumeur
- 05/2003 et 117 861 km : échange standard moteur
- 07/2003 et 119 248 km : montage boite 205 rallye
- 03/2004 et 123 033 km : montage ressort eibach et ligne inox
- 10/2004 et 129 908 km : montage des trains 4 trous, des amortos bilstein et du maitre cylindre CS
- 12/2004 et 131 659 km : remplacement des serrures et barrillets des 2 portes avants et de la distribution
- 09/2005 et 136 932 km : montage carbus weber de 205 rallye (+ pipe d'admission), et remplacement des rotules de direction et de la pompe à eau
- 03/2006 et 137 444 km : vidange liquide de frein
- 10/2006 : montage bar sup
- 01/2007 et 144 113 km : remplacement embrayage
- 06/2007 et 145 608 km : montage train ar à disque et vidange liquide de frein
- 03/2008 et 150 800 km : montage collecteur 4/2/1
- 03/2009 et 157 200 km : réparation fixation siège et vidange liquide de frein
 
(ca c'est la version light, version complète dispo pour les motivés)
 
topic de présentation (sur un autre forum) : http://www.axsport.org/les-ax-en-c [...] -t1084.htm
 
photos :

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

bonne petite bombinette pour s'amuser, mais uniquement sur circuit, car les changements opérés dessus lui enlèvent son homologation constructeur et t'empêchent de rouler légalement sur route ouverte...
 
mais un bon petit compromis pour le plaisir du week end (sur route fermée of course...)

d'un autre côté, tu changes de jantes sur ta voiture et hop tu n'as plus l'homologation constructeur
 
mais sinon je confirme c'est une très bonne boite à sensations

Sympa cette titine
 
Mais pour un gabarit comme moi, c'est mort...

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Xsara VTS XU10J4RS 167 Jaune Naissant
C5 2L0 16V SX
Papa de Léo

vi, c'est une petite voiture des années 80, jusqu'à 1m80 ca va, après faut coupe

là la boite est cours de révision je la récupère refaite dans la semaine (remplacement du coup de toute la pignonnerie et montage des fourchettes bronze)

edit : ayé, boite révisée

Mon père en avait eu une quelques temps j'étais encore très jeune mais je me rappelle de ses très bonnes performances! J'en avais pas revu depuis c'est une petite bombe ça! héhé
Bonne vente à toi

merci
 
la légèreté de l'engin joue pour beaucoup, les sensations sont présentes dès une vitesse "normale"

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