Je connais les limitations de vitesse par temps de pluie. Mais je ne sais pas à quoi correspond exactement un temps de pluie:
- pluie qui tombe
- route humides ou mouillées
........
 
Pouvez vous eclaicir ce léger problème
 
Merci de vos réponses

felix15 a écrit :   Je connais les limitations de vitesse par temps de pluie. Mais je ne sais pas à quoi correspond exactement un temps de pluie: - pluie qui tombe - route humides ou mouillées ........   Pouvez vous eclaicir ce léger problème   Merci de vos réponses

Effectivement je me suis toujours demandé s'il fallait prendre en compte le fait qu'il pleuve ou que les routes sont mouillées! Car en hiver les routes peuvent être mouillées bien longtemps après qu'il ait plu!
Je pense néanmoins que c'est route mouillée qui compte car c'est ce qui joue sur l'adhérence!
 
 

il me semble qu'il faut tenir copte uniquement des chutes de precipitations. en effet, c'est la visibilite qui implique un changement de limitation, et non pas l'adherence precaire du revetement humide.

C'est clair que c'est un peu au jugé quand il ne pleut pas vraiment.
Il faut adapter sa conduite à l'environnement pour rester maitre de son véhicule.
Moi, par exemple, un tête à queue sur un revetement gras à 50 km/h me l'a bien fait prendre conscience (bon j'avais un pneu qui venait d'éclater mais le fait est que je n'ai pas pu contrôler).

Je crois que pour etre en _temps de pluie_ "Officiellement" (ou admit par la police), il faut avoir les essuie-glace en fonctionnement.
 
Je sais, c'est bete, mais bon...

Oui j'ai entendu ça. Sur les photos prises par les radars, ils voient s'il faut tenir compte de la limitaion sec ou pluie en fonction de si t'as les essuies glace ou pas. Conclusion : rain X pour tout le monde et fini les essuie glace!!!
 
PS : c'est une blague le coup du rain X hein! Faites gaffe quand même!

Malheureusement, nous n'avons pas tous les mêmes critères pour actionner les essuie-glaces, donc les limitations ne sont pas les mêmes pour tout le monde (certains les actionnent à la première goutte de pluie, d'autres attendent d'avoir la parebrise translucide)
 

Je crois que je vais finir jacky, je vais supprimer les essui-glaces de ma voiture, comme ça, pas de baisse des limitations

C'est en grosse partie à cause de l'aquaplanning... en effet, sur une grosse chute de pluie, un véhicule "normal" risque l'aquaplaning entre 80 et 90 kmh... c'est pour cela que la vitesse est diminuée en conséquence... La mauvaise visibilité est un facteur secondaire à prendre en compte tout de même...

felix15 a écrit :   Je crois que je vais finir jacky, je vais supprimer les essui-glaces de ma voiture, comme ça, pas de baisse des limitations

Tu rigoles mon p'tit Felix mais je t'assure que c'est vrai! Faut que je passe à la brigade ce soir pour voir si ça a pas changé mais je t'assure qu'il y a quelque temps ça marchait comme ça!

Je suis d'accord avec toi, mais quel est le cadre d'application de la loi sur la diminution des vitesses autorisées

Perdu. C'est les deux. L'adhérence est réduite d'environ 50% quand c'est mouillé, donc si on veut rester maitre de son véhicule, il vaut mieux lever le pied.

Mais je voudrais savoir ce que les forces de l'ordre utilisent comme critère.

En cas de photo flash, c'est les essuies glace!!
Y'a pas d'autres moyens de toute façon, dans ce cas là.

Et si tu passe un coup de lave-glace avec les essuie-glace en marche en plein soleil au moment ou tu te fais flasher... ça se passe comment... Et ouais, z'avez pas pensé à ça!!!

Le coup de l'essuie glace, c'est con, car devant un tribunal de police, la constatation peut être debouté car on ne mets pas un radar quand il pleut...ca fausse le résultat !