Enfin un peu plus de vérité, de lucidité, moins de mauvaise foi et de complaisance au sujet de l'insécurité routière dans un média, lequel ?
 
C'est un journal papier, on s'en serait douté.
 
Je pense que ca mérite une lecture complète, car je trouve que ca fait du bien de savoir qu'on est pas seuls.
 
C'est ICI
 

Tout à fait d'accord, je ne reprendrai qu'un passage :
 
"On comprend qu'avant de nous parler de brider les moteurs des voitures (ce qui n'empêchera pas de rouler à 130 km/h sur les départementales), les pouvoirs publics feraient bien de prendre leurs responsabilités à bras le corps.
 
 

bravo Jean-Lou COLIN
j'espère que beaucoup de monde pourra lire des articles comme ça, c très important ! J'espère aussi que les politiques lisent libé et que d'autres journalistes suivent cette voie

Alf! a écrit :   bravo Jean-Lou COLIN j'espère que beaucoup de monde pourra lire des articles comme ça, c très important ! J'espère aussi que les politiques lisent libé et que d'autres journalistes suivent cette voie

Si déjà tous les forumistes pouvaient le voir  
Ca serait super, parce que ca peut toujours servir à étayer une conversation avec un convertit au "bridage moteur et la répression systèmatique de la vitesse".

D'accord a 100%

 
Ca m'afflige de voir ce topic dégringoler alors que c'est toujours les mêmes topic (dont certains n'en méritent pas tant) en tête
 
Un peu de réflexion, y a pas que le TDI et le 0 à 100 dans la vie

je trouve que ça vaudrait presque le coup de faire un sujet rien que pour ça et demander aux modos de le bloquer en haut
LIBERTEEEEEEEEE !

Ouais, enfin si Chapi456 et Kpitenflam rappliquent avec leurs posts de 5kms de long...
 
Les mentalités qui évoluent... ça va être long...

Stefgel a écrit :   Ouais, enfin si Chapi456 et Kpitenflam rappliquent avec leurs posts de 5kms de long...   Les mentalités qui évoluent... ça va être long...

Tu peux illustrer/expliquer j'ai du rater un épisode voir une saison

Faudrait aussi que les hommes politique lisent ce genre d'article... c'est pas gagné. Tete dans le sable pas power.  

j'y connais rien, libé, c un magazine de droite ?
si c le cas, y a forcément un fonctionnaire haut placé qui va lire cet article, sans compter les patrons automobiles, heureux de se trouver des alliés dans cette guerre à la connerie

Ben moi déjà je vais l'imprimer pour montrer aux anciens de la famille, qui pensent :
 
- être de bons conducteurs
- que deux trois verres de vins ne changent pas les aptitudes
- que la vitesse explique 99% des accidents, surtout pour les jeunes qui de toutes façons roulent toujours trop vite
- que l'autoroute c'est dangereux parce qu'on y roule vite
- que les contrôles alcotest c'est que pour faire ch... les gens
 
Je vous invite à en faire autant si vous êtes dans le même cas que moi

Alf! a écrit :   j'y connais rien, libé, c un magazine de droite ?

J'y connais rien du tout non plus, alors je pose la même question. Si quelqu'un pouvait nous donner l'orientation politique de plusieurs grand journaux SVP

brachiosaure a écrit :   J'y connais rien du tout non plus, alors je pose la même question. Si quelqu'un pouvait nous donner l'orientation politique de plusieurs grand journaux SVP

C'est un journal de gôche.
C'est vrai que ça fait du bien de lire ça...

Mais où est Chapi ??

Joulss a écrit :   Mais où est Chapi ??

Parti acheter des arguments contre ... Mais dur à trouver

Allez....

Alf! a écrit :   j'y connais rien, libé, c un magazine de droite ? si c le cas, y a forcément un fonctionnaire haut placé qui va lire cet article, sans compter les patrons automobiles, heureux de se trouver des alliés dans cette guerre à la connerie

Non c'est un quotidien de gauche.
 
Il est lu chez les fonctionnaires.
 
Le truc le plus marrant c'est que lorsque la gauche était au pouvoir il n'y a jamais rien eu.
 
Mais bon là on s'éloigne du post.
 
Joël - Berlinois

j'ai appris un truc hier
Vous savez le gars qui roulait bourré en BM à 200 sur l'A10 et qui a tué 2 personnes ?
Ben il roulait à 130-140 en fait
 
c vraiment des enflures les journalistes qui ont raconté qu'il roulait à 200

Pour être franc, les journaux télévisés sont vraiment des...enc****... Toujours en train de défendre les délinquants, en plus d'une justice qui fout en taule des flics pour avoir fait leur métier (tuer un voleur qui refuse d'obtenpérer et qui s'enfuit est de la faute du flic, c'est (très) grave, je trouve).
Donc, avant de les arreter de nous piquer nos sous à coup de radar, il y a du chemin. Sans déconner, je ne compte plus le nombre de fois ou je voudrais qu'il y ait des gendarmes sur la route pour voir ce que je vois !!! L'exemple : j'ai doublé une voiture (accessoirement consuite par une femme) dont le rétro coté conducteur était rabattu...Et des exemples, j'en ai autant que vous voulez...

Personne ne put copier l'article on line ?
Je n'arrive pas a y aceder.

Voila l'article :
 
Le débat des états généraux sur la sécurité routière (1) n'avait pas encore commencé que le coupable était déjà désigné : la vitesse ! Cette litanie revient depuis vingt-cinq ans, à chaque fois qu'un gouvernement fait mine de s'intéresser au problème. Les radars se modernisent et se multiplient le long des routes mais les chiffres, têtus, refusent de traduire une baisse significative de la fatalité routière. N'y a-t-il pas là matière à une réflexion plus poussée ?
 
Jacques Chirac a fait de la sécurité routière l'un des grands chantiers de son quinquennat. On pouvait s'en réjouir. Il n'a cependant pas fallu attendre longtemps pour comprendre qu'encore une fois le scénario était écrit d'avance. Dans ses arbitrages budgétaires, le gouvernement ne vient-il pas de revoir à la baisse l'enveloppe destinée au ministère des Transports ? Que l'on nous explique comment on espère améliorer significativement la situation sur les routes avec moins de moyens !
 
On attendra donc pour voir les forces de l'ordre s'équiper des éthylotests et éthylomètres dont elles manquent cruellement. On attendra pour voir plus de gendarmes à la sortie des discothèques le week-end (les jeunes de15 à 24 ans représentent 13 % de la population, mais 27 % des morts sur la route, dont la moitié se tue les nuits de week-end). On attendra pour la mise en place du ferroutage, qui allégerait le réseau des trop nombreux poids lourds qui l'encombrent (ils représentent 6 % du parc roulant mais sont impliqués dans 13 % des accidents mortels). On attendra pour l'aménagement des nombreux points noirs qui subsistent encore sur le réseau routier français. On attendra pour voir des autoroutes gratuites (4,4 fois moins dangereuses que les routes nationales), comme elles étaient censées le devenir après amortissement. On attendra pour une meilleure formation des conducteurs et un suivi du permis de conduire, avec, comme cela se pratique dans de nombreux pays, une visite médicale obligatoire pour les personnes âgées. On attendra pour voir les cyclomotoristes (5 % des tués) avoir des engins immatriculés qui ne les incitent plus à brûler les feux rouges. On attendra pour voir des policiers plus nombreux sanctionner les manquements aux règles de base de la conduite (conduire à droite, signaler un changement de direction, etc.) qui engendrent un climat délétère sur les routes... Tout cela, en effet, coûte cher, très cher !
 
On n'attendra pas, en revanche, pour voir apparaître de nouveaux radars. Avec, cette fois, une géniale trouvaille : l'automatisme, prometteur d'une rentabilité encore meilleure.
 
La vitesse comme unique coupable, la vitesse comme responsable de toute la misère des routes de France. Les pouvoirs publics continuent à la trouver très «politiquement correcte». Facile à mesurer et donc à réprimer (radars), elle peut rapporter gros (amendes) et permet, à peu de frais, de donner l'impression que l'on s'occupe vraiment du problème. Elle permet également de ménager les lobbies de l'alcool et du transport routier. Elle freine les ventes des grosses voitures étrangères, allemandes en particulier. Elle contribue à diminuer la facture pétrolière. Enfin, et surtout, elle permet de fortement culpabiliser les automobilistes.
 
Cynique ? Irresponsable ? Chacun peut se faire son idée grâce à un document incontestable : le bilan annuel de l'Observatoire national interministériel de sécurité routière. Alors que l'on ne manque pas de nous rappeler que la France est le cancre de la classe européenne en la matière, on y découvre de quoi relativiser grandement cette affirmation. Car s'il est un fait que le nombre de tués (8 079 en l'an 2000) est l'un des plus élevés, le nombre d'accidents corporels (121 223) et, partant, de blessés, est, en revanche, l'un des plus bas : deux fois inférieur à celui du Royaume-Uni (242 117), dont la population est pourtant équivalente, et trois fois moindre que celui de l'Allemagne (382 949).
 
De cancre, la France ferait tout à coup presque figure de bon élève malgré une spécificité qui s'explique par sa situation géographique. Avec une densité de population nettement inférieure aux pays cités et un réseau routier nettement plus important (2,5 fois plus de kilomètres qu'au Royaume-Uni et un tiers de plus qu'en Allemagne), la France a en effet une proportion nettement plus importante de routes départementales ; or, on sait que ce sont les plus dangereuses, puisqu'elles concentrent, à elles seules, plus de la moitié des morts de l'Hexagone. En Angleterre et en Allemagne, les autoroutes absorbent un trafic nettement plus important pour la bonne raison qu'il y en a plus et qu'elles sont gratuites.
 
Le nombre important d'accidents recensés sur les routes anglaises, où l'on roule pourtant moins vite qu'en France, comme le nombre de tués au kilomètre parcouru sur les autoroutes allemandes, près de deux fois inférieur à celui enregistré sur les autoroutes françaises malgré l'absence de limitation, attestent que, si la vitesse est toujours un facteur aggravant, elle n'est que rarement la cause première de l'accident.
 
Alors qu'elle figure presque systématiquement dans les rapports d'accidents comme cause par défaut, en l'absence d'autres facteurs clairement identifiés, elle n'est ainsi jugée responsable que de 7 % des fatalités sur autoroute, en France, loin derrière la fatigue et l'inattention (première cause, avec 30 %). D'où certainement l'explication des bons chiffres enregistrés en Allemagne : la bonne vitesse est, semble-t-il, celle qui permet de rester concentré sur sa conduite.
 
Il paraît légitime de penser sauver des vies grâces aux limitations de vitesse, ne fût-ce qu'en diminuant les conséquences des accidents. Mais il se révèle très pernicieux de vouloir utiliser la vitesse comme un paravent destiné à dissimuler des causes bien réelles. Car il ne faut pas se voiler la face. Le vrai mal français, c'est l'alcool. Présent dans plus d'un tiers des accidents mortels et pourtant si peu réprimé !
 
On a aujourd'hui au bas mot 500 fois plus de chances de se faire contrôler sa vitesse que son taux d'alcoolémie. Chacun peut faire son propre sondage autour de lui. Rares sont les personnes qui ont été contrôlées plus d'une fois ou deux dans leur vie, et nombreuses celles qui ne l'ont jamais été. On a, en revanche, toutes les chances de passer plusieurs fois devant un radar sur un seul trajet Paris-Marseille. En Allemagne, on roule à 180 km/h sur les autoroutes mais on sait que l'on aura l'occasion de souffler en moyenne trois fois par an dans un ballon...
 
On comprend qu'avant de nous parler de brider les moteurs des voitures (ce qui n'empêchera pas de rouler à 130 km/h sur les départementales), les pouvoirs publics feraient bien de prendre leurs responsabilités à bras le corps. En réduisant l'insécurité routière à une seule cause majeure, la vitesse, et donc à une seule solution, sa limitation, ils se condamnent à l'inefficacité et font preuve d'une mauvaise foi coupable, démobilisant les automobilistes de leur conduite et détournant leur attention des causes multiples d'accident.  

Le bon penseur de cet article mérite tout de même d'être cité :
 
Par Jean-Lou COLIN
mercredi 25 septembre 2002
Jean-Lou Colin est journaliste au quotidien «l'Equipe», spécialiste des questions automobiles.  
 
 
 

Sur Autoplus de cette semaine, un article interessant sur l'alcool au volant en sortie des boîtes de nuit (ils ont fait des tests : + de 27% des conducteurs avaient plus de 0,5g

l'insécurité routière est loin d'être la pire insécurité (y a bien plus urgent) mais en +, c fait n'importe comment

Avec un score pareil, messieurs en bleu ferait un sacré carton en plus d'une pierre deux coups : ils rammassent du pognon et font baisser le nb de tués...Mais bon...aller les faire bosser un Samedi soir.

Merci d'avoir mis l'article. C'est edifiant.
En plus quand on sait les milliards de F (ce qui fait des centaines de millions d'€) de benef que font les autoroutes, je ne comprends pas que l'Etat ne les oblige pas a baisser leurs prix (ce mois-ci les ASF ont augmente par exemple, apres avoir arrondi au passage a l'€ en debut d'annee ).

Je peux pas te laisser dire ca, car par chez moi, on rencontre souvent un controle alcootest entre 01h00 et 06h00 le dimanche matin sur la route des boîtes, réalisé par les monsieur en bleu justement.
Faut dire qu'avec :
1 ) la réputation d'ivrogne des Nordistes
2 ) la proximité de la Belgique ou l'on peut boire/fumer/manger n'importe quoi très facilement
On est les premiers ciblés

Excellent article.
Le même à la une du Monde, et on finira peut-être par arriver à faire comprendre aux politiques que la "France d'en bas" n'est pas si bête que ça...

sujet d'actualité très interessant

C pas pour rien que je suis abonné à libé!

pour l'article, plein de bon sens.
dommage qu'il descende si vite....
alors:
[url=http://][img][/img][/url]

Excellent article, ça résume tout
 
Vous avez lu le dernier auto plus ?
Avec leur test d'alcoolémie volontaire en sortie de discothèque ?
 
effarant !!!