J'habite sur la côte normande, il est en fait très rare que la température descende réellement bas, au point de nécessiter des pneus spéciaux... A part l'hiver dernier bien sûr mais c'était exceptionnel !

Mais le jour où j'ai dû faire un long trajet extra-urbain par -13°, dès que je suis arrivé sur la 2 X 2 voies j'ai bien senti que mes pneus étaient loin d'accrocher comme d'habitude sur une route pourtant sèche, et j'ai roulé 20 km/h moins vite que mon allure habituelle...

Pour décrire le ressenti au volant, j'avais l'impression que la bande de roulement des pneus était remplacée par des grains de sable qui "grattaient" sur la chaussée.

 
dans ce cas là (c'est vrai qu'il a fait très froid l'hiver dernier) je ne sais pas s'il ne vaut pas mieux descendre légèrement la pression des pneus pour qu'il chauffe un peu plus vite (ou l'inverse j'ai un doute)

Suis je le seul a ne jamais faire fonctionner le marché du pneus dit hiver ?
Et pourtant j'suis de Savoie.  
Comment ? Un peu maboul ?  
 
 

Si tu as un sol froid, des pneus été à température s'usent moins. Et tiennent mieux.  

 
dans ce cas là (c'est vrai qu'il a fait très froid l'hiver dernier) je ne sais pas s'il ne vaut pas mieux descendre légèrement la pression des pneus pour qu'il chauffe un peu plus vite (ou l'inverse j'ai un doute)

 
Qu'est ce qu'il faut pas lire, s'use moins certes, mais ils ne tiennent pas mieux, ca défi tous les tests fait par des pro comme l'adac ...

 
Qu'est ce qu'il faut pas lire, s'use moins certes, mais ils ne tiennent pas mieux, ca défi tous les tests fait par des pro comme l'adac ...

Nan, je ne conserve mes pneus que 3 ans, et 35000 kms    
mais le constat a aussi été fait par d'autres collègues  

Les clous ne sont vraiment efficaces que sur la neige tassée, la glace et le verglas; sur de la neige fraiche, cela ne vaut pas des thermogommes ...
Et les ABS et ESP récents gèrent très bien la neige ... j'ai vu nettement la différence (vraiment flagrante) entre ma Mondéo de 1995 et mon Scénic de 2005; là où le 1° s'affolait totalement, le 2°gère avc efficacité ... évidemment, avec des pneus appropriés,  car sans, c'est la cata ...

Qu'est ce qu'il faut pas lire, s'use moins certes, mais ils ne tiennent pas mieux, ca défi tous les tests fait par des pro comme l'adac ...

on est d'accord, le sens de ma remarque se résume a des pneus qui glissouillent et ne tiennent rien, se bouffent moins vite que des thermos qui ont une bonne accroche
En général

Oki.
Je les change tous les ans en décembre par des neufs.
Oui je dois rouler comme un porc.
 

On est d'acord pour les clous (neige tassée, glace etc).
Sur la neige fraiche, je ne dirai rien pour pas m'attirer les foudres des biens pensants.    
Pour les trucs électroniques, je les enleve tous au cas ou je veuille récupérer mon auto. Surtout pour conserver le pouvoir d'accélération là ou l'esp est castrateur.
 

J'avais parlé de pneus été à température sur un sol froid.
Pas pneus été froid évidemment.
A température et en conduite soutenue, je trouve l'accroche meilleure et moins souvireuse.
Mais je ne suis pas l'adac non plus.    
 
La encore des visions différentes suivant le vécu de chacun.
 
 

 
 
Un pneu "froid" grippe moins qu'un pneu bien chaud, donc s'use moins sauf si t'as 3 roues qui patinent a tous les virages, mais dans ce cas de figure tu changeras de voiture avant de t'inquieter de l'usure des pneumatiques  

Je peux t'assurer que sur un Breack, les pneus arrières été rippent bien (légers, hein, pas de dérapage), ce qui entraine une usure rapide et étonnante l'hiver ...
Enfin, ce que j'en dis, on va pas en faire un topic, hein

Les pneus neige n'ont jamais été meilleur sous la pluie que les pneus d'été
 
Peut-être, devriez-vous vous renseigner au niveau de vos assurances auto...
Il se pourrait que vous y trouviez quelques surprises à ce sujet!
 
C'est drôle de lire "mettre des pneus d'hiver quand il ne tombe pas souvent de la neige, est une dépense inutile"
Ben, tu ne dirais plus ça, le jour où tu seras dans le mur ou pire, que tu auras été déporté en face pour un frontal!
 
Un pneu de "route" dit "d'été" peut s'avérer très glissant passé en-dessous d'une certaine température!
 
Vous êtes prévenu, après vous faites ce que vous voulez...
 
Si vous avez envie de faire partie des statistiques de blessés ou de morts sur nos routes...
 
 
En plus, vu les efforts pratiques par les revendeurs auto,  
s'équiper en pneu d'hiver, n'est plus une grosse dépense...
 
Pensez-y  

En allemagne les pneus neiges sont obligatoires
 
Après je ne sais pas s'il y a des dates précises

Ben je crois que c'est plutôt le contraire
 
Un excellent pneu d'été, un pneu qui est à usage sportif,  
deviendra plus rapidement mauvais en période froide,  
qu'un banal pneu polivalent, qui restera moyen quelque soit la température....
 

Mes différents essais me prouve le contraire mais pense ce que tu veux
 

Mes différents essais me prouve le contraire mais pense ce que tu veux

D'ailleurs, en parlant de pneus.
J'ai des M+S sur le 4x4. Est-ce que ca pose un souci de tenue de route (c'est relatif avec le 4x4, hein, c'est un LJ73) chez moi, en guyane ?

Tu as des pneus m+s car pour la boue c'est ce qu'il faut. Il faut faire attention quand même a ta conduite

M+S veut dire "mud and snow", soit boue et neige.

Donc, tu es en train de nous dire que les millions dépensés en recherche ne servent à rien et que chez toi, alors que c'est un fait connu, tes pneus sport été qui sont déjà à gomme dure deviennent subitement mou en hiver c'est celà ??
 
Un simple essai sur une piste te démontrera le contraire. Perso je l'ai fait il y a trois semaines.
 
Une malheureuse 207 d'auto école équipée de pneus hiver (et encore pas les meilleurs à savoir de simples michelin alpin2) à la même vitesse freinait mieux que ma C4 qui est pourtant une très très bonne freineuse, faut dire que j'avais mes exalto 2, à la même vitesse sur la même piste. Par exemple à 75 km/h il me mettait presque 20 mètres sur la piste humide.
 
J'y suis retourné avec mes pneus hivers (uniroyal ms55+, pas les meilleurs non plus) et les choses sont revenues dans le bon ordre.
 
Un pneu été en hiver devient un véritable bout de bois en dureté, et pas besoin de neige ou je ne sais quoi ni d'excuse foireuse du style je suis dans le sud, à partir de 10° tu sens la différence.
 
Et après en conduite sur route humide je n'en parle même pas.

Et le huitième jour, Dieu inventa la prudence
 
Forcement que les performances seront meilleures, ils sont fait pour, reste que je ne vais pas m'emmerder a foutre 200€ dans des pneus hiver alors qu'il pleut 60 jours par an et que la moyenne en hiver doit tourner autour des 10°C
 

Forcement ... Bon, le débat portait sur des régions concernées  

Ca va bientôt glisser  

Chez moi aussi. La pluie arrive...

Chez toi, c'est le déluge, plutôt   L'arche est prête  

Donc, tu es en train de nous dire que les millions dépensés en recherche ne servent à rien et que chez toi, alors que c'est un fait connu, tes pneus sport été qui sont déjà à gomme dure deviennent subitement mou en hiver c'est celà ??
 
Un simple essai sur une piste te démontrera le contraire. Perso je l'ai fait il y a trois semaines.
 
Une malheureuse 207 d'auto école équipée de pneus hiver (et encore pas les meilleurs à savoir de simples michelin alpin2) à la même vitesse freinait mieux que ma C4 qui est pourtant une très très bonne freineuse, faut dire que j'avais mes exalto 2, à la même vitesse sur la même piste. Par exemple à 75 km/h il me mettait presque 20 mètres sur la piste humide.
 
J'y suis retourné avec mes pneus hivers (uniroyal ms55+, pas les meilleurs non plus) et les choses sont revenues dans le bon ordre.
 
Un pneu été en hiver devient un véritable bout de bois en dureté, et pas besoin de neige ou je ne sais quoi ni d'excuse foireuse du style je suis dans le sud, à partir de 10° tu sens la différence.
 
Et après en conduite sur route humide je n'en parle même pas.

D'ailleurs, en parlant de pneus.
J'ai des M+S sur le 4x4. Est-ce que ca pose un souci de tenue de route (c'est relatif avec le 4x4, hein, c'est un LJ73) chez moi, en guyane ?

Ben voilà quelque chose de clair...
 
J'ai remarqué pour ma part, que les pneus d'hiver, ont bien évolués au niveau tenue de route sur route mouillée...
 
Car quelques années auparavant, pneus d'hiver = Savonnette!  
 
Une fois j'ai pris un virage assez agressif en tournant le volant d'un coup,  
je n'avais jamais eu droit à un tout droit de ce genre!
 
Après ça calme...  
 
 
D'ailleurs en période froide, on se doit de changer de style de conduite!  

Donc, tu es en train de nous dire que les millions dépensés en recherche ne servent à rien et que chez toi, alors que c'est un fait connu, tes pneus sport été qui sont déjà à gomme dure deviennent subitement mou en hiver c'est celà ??
 
Un simple essai sur une piste te démontrera le contraire. Perso je l'ai fait il y a trois semaines.
 
Une malheureuse 207 d'auto école équipée de pneus hiver (et encore pas les meilleurs à savoir de simples michelin alpin2) à la même vitesse freinait mieux que ma C4 qui est pourtant une très très bonne freineuse, faut dire que j'avais mes exalto 2, à la même vitesse sur la même piste. Par exemple à 75 km/h il me mettait presque 20 mètres sur la piste humide.
 
J'y suis retourné avec mes pneus hivers (uniroyal ms55+, pas les meilleurs non plus) et les choses sont revenues dans le bon ordre.
 
Un pneu été en hiver devient un véritable bout de bois en dureté, et pas besoin de neige ou je ne sais quoi ni d'excuse foireuse du style je suis dans le sud, à partir de 10° tu sens la différence.
 
Et après en conduite sur route humide je n'en parle même pas.