Je n'ai pas trouvé de réponse à ma question, j'espère que les spécialistes sauront me répondre.
 
Dans une commune proche de chez moi, il y a un PN qui pose problème, car situé dans un noeud de route très fréquentées.
 
Pour faire simple, on a 2 routes qui se croisent en T. Hors le PN est juste avant l'intersection ( 2 ou 3 mètres). Donc lorsqu'on arrive à l'intersection, il faut tourner à droite ou à gauche. Jusqu'à présent, lorsqu'on descendait du PN et qu'on tournait à gauche, on était prioritaire (logique car il me semble que la sortie d'un PN est toujours prioritaire non ?). Mais le maire a changé tout cela, pour "fluidifier le trafic", et maintenant à la descente du PN on n'est plus prioriaire du tout !
Donc il ne faut pas s'engager sur le PN si on ne peut pas dégager celui-ci, mais comment ne pas s'engager sur ce fameux PN alors qu'on doit aller jusqu'au cédez le passage juste derrière pour voir si on peut s'engager ou non ????
 
 
Pour être + clair :
http://maps.google.fr/maps?sourcei [...] e&resnum=1
On arrive de la D247 et on veut s'engager sur la D127 en tournant à gauche.
 
Perso je trouve cela abérrant, et j'aimerais savoir si ce dispositif et bien en règle ...

Salut
 
Point Noir ?  
Phallus Néandertalien ?  
Pocholai Noufo ?
 
C'est quoi un péhène ?

Passage à Niveau ...

1 - c'est quoi un PN  -> EDIT ok, un passage à niveau
2 - l'explication est un peu complexe
3 -  la carte est un poil imprécise .

2 -> Désolé, mais c'est assez chiant à expliquer ...
3 -> J'ai édité le lien merdouillage avec le copié-collé ...

Est ce que cette prise de vue pourrait t'aider ?
 

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Président de la BAGcA et fier de l'être
Les pneus c'est bon, mangez en
C'est pas du vol c'est de l'écologie

Impec !!!
Désolé je suis en IE 64 bit, pas de Flash installable dessus donc je me galère avec Google map ...
 
Donc je reprends mon explication : on passe ce PN, puis on tourne à gauche. Avant on avait priorité, maintenant, il faut laisser la prio à droite.
A noté qu'entre le PN et l'intersection, il y a à peine la place pour une petite voiture ...

C'est pas grave, je suis sous Linux et ça va
 

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Président de la BAGcA et fier de l'être
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Si une voiture ne peut se stocker entre les deux, c'est vrai que c'est complétement con.
 
LA  rue à droite est en sens unique ?

Le code de la route est clair, on ne peut s'engager sur un passage a niveau sans assurance de pouvoir s'en dégager. Le maire n'aurait donc pas du modifier la signalisation...

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Couches, biberons, break et autocollant "bébé a bord"... Pas de doutes, me voila papa

Je te conseille de prendre contact avec la SNCF pour leur signaler ce problème. Toute modification à proximité d'un PN doit être faite avec une infinie prudence. En l'occurrence, il y a vraiment un souci et à mon avis ils vont bouger !

A signaler d'urgence à la mairie, ainsi qu'aux services compétents de la préfecture, en insistant lourdement sur la responsabilité de ceux qui ont modifié la priorité si une voiture se fait broyer par un train alors qu'elle attend au cédez le passage...

En plus tu as raison ça me semble dangereux ton truc ^^...

Le passage a niveau est pas loin d'un virage ,si un train arrive pleine balle , je doute qu'il puisse freiner suffisamment a temps

C'est plutôt RFF, plus que la SNCF.
C'est vrai que c'est curieux : la tendance est plutôt, depuis quelques années, à mettre des stops sur toutes les branches du carrefour SAUF sur celle qui provient du PN, de sorte que les voitures sur le passage à niveau n'ont aucune entrave.

Bon, je vois que je ne suis pas le seul à trouver cela totalement con ...
Cela dit, le maire a réaffirmé qu'il ne changerait pas d'avis sur la question. Les riverains et automobilistes passant par là font la tronche, et il me semble qu'il y a déjà des groupes qui se forment pour contester.
 
Légalement le maire est dans ses droits ?

Le maire est effectivement dans ses droits.
 
L'autorité qui lui est supérieur, c'est la préfecture.
 
Donc, tu te postes avant le PN avec une pétition que tu fait signer et que tu transmets au maire et à la préfecture.
 

Tu envoies une LRAR au maire, lui demandant de modifier la priorité, et tu le préviens que tu poursuivra la mairie s'il t'arrive un accident au PN ou dans l'intersection, en le prévenant que sans réponse sous 15 jours tu saisis la préfecture de ce cas.
Si pas de réponse, tu envoies ton dossier en LRAR à la préfecture.
 
L'idéal serait que plusieurs personnes fassent la même démarche.
 
Tu peux aussi contracter les journaux locaux, avec un dossier photo.

 
Justement tout ça je crois que c'est en route, puisque les journaux en parlent déjà depuis quelques semaines ...
J'espère que cette histoire sera vite résolue, avant qu'il n'y ait encore des morts...  
 
Je n'habite pas dans cette commune, mais j'y pas, de temps en temps. J'peux vous dire que je me méfie à chaque fois.
Dingue de voir un maire aussi con quand même ... Surtout que cela ne fluidifie aucunement le trafic. Le pire c'est qu'ils ont consulté un cabinet pour pondre ça !

 
D'un côté, avoir une idée à chier au cabinet, c'est normal !  

 
Belle diarrhée mentale : dès qu'ils pensent, c'est une idée de merde !
 
 

C'est vrai que c'est dangereux. Il y a ça aussi du côté des pyrénées.
Bon c'est vrai qu'il n'y a que un train par jour.
 
Mais bon, c'est au petit bonheur la chance quand même !

Il y a normalement des inspections de sécurité régulières entre gestionnaires de voirie et RFF avec une grille d'analyse de 7 pages + photos afin de déterminer les facteurs de risques.
Cela prend en compte :

• Description précise des lieux, (rails et routes)
• Trafics, vitesse, fonction
• Environnement (urbain campagne...)
• Accidents et incidents recensés
• Une série de questions sur la géométrie des voie ferrées et routières avec la signalisation en place, la visibilité du PN
• Une série sur la lisibilité de la signalisation et son efficience, la perception du passage à niveau
• Une série sur le cas particulier des piétons et cyclistes
• Enfin une partie libre d'analyse globale récapitulant l'ensemble des points, exprimant si le PN est classé préoccupant avec une "estimation" du niveau de dangerosité et les possibilités d'amélioration.

Cela peut sans doute répondre à ceux qui pensent que c'est fait n'importe comment, qu'on attend des morts, que la SNCF et les responsables routiers ne font rien, ...
Une chose est sûre, il est pour moi évident (même si je ne sais pas jusqu'à quel point c'est obligatoire) que tout changement concernant la voirie à proximité d'un PN voire tout changement plus éloigné ayant pour conséquence une modification des trafics (qualitativement et/ou quantitativement) voire même certains changements dans le plan local d'urbanisme doivent être signalés à RFF pour solliciter leur avis.

Je n'y avais pas pensé : contacte aussi RFF.