ça m'étonnerait fortement

Deutschland über alles, bon, ne ravivons pas les vieilles haines, je roule chez mes cousins germains depuis 1971, quel pied !
Je pense que pour une fois la dictature des grands groupes a quelquechose de bon. Car je ne vois pas VW-Audi-Porsche-BMW-Mercedez -Benz se laisser dicter la "loi" par le nombre de poules mouillées de votants ou une bande de croûtons avachis et assoupis sur les bancs du Sénat.
Bref, il faut également prendre compte la mentalité :  
1) Quand on roule à 250 en Allemagne, on met son clignotant pour doubler et on regarde dans son rétro, car on a suffisamment d'imagination, grâce à l'expérience, pour penser que quelqu'un pourrait arriver derrière à 280, on ne se fait pas d'entourloupe, pilote, c'est un métier. Mais je parle en volapük pour tous les papys en casquette qui s'arrêtent chez nous au milieu de la chaussée, pour toutes les pondeuses en monospace ou en 4X4 qui ignorent ce qu'est un clignotant ou un rétroviseur et qui encombrent la rue de l'école, à 500 mètres de chez elles, bien avant 11 heures -ça laisse le temps de papoter- et de toutes façons, si en téléphonant, par exemple, elles coupent la route à un motard, c'est que le motard sera arrivé "trop vite" Point barre.
2) On revient sur nos amis Boches : La plupart des Landstrasse sont limitées mais quand j'y vois un radar, c'est toujours dans un passage ralenti à 80 pour une raison justifiée (sortie de camions par exemple).
Quand sur ces routes, on double un quidam à 160, il ne fait pas d'appel de phares, et ne se met pas au milieu de la route.
Quand ledit dépassement se fait sur une route encombrée, il n'y a pas en face un oligophrène qui cherche son appel de phare pendant le temps où vous auriez pu effectuer le dépassement 10 fois..et qui reste sur le haut du pavé, au bord de l'apoplexie devant des voyous de votre espèce....
Voilà, rien n'est parfait, mais on peut trouver certains avantages au pays de Bach, Goethe, et ...Ferdinand Porsche.
Ah au fait, il y a moins de morts sur les routes chez eux que chez nous...

 

 
C'etait extra, j'en ai encore mal au bide...surtout les croutons avachis...fameux

Faux, faux, et archi-faux. L'illimité est implanté en Allemagne et pour longtemps.
 
De plus en plus ils installent dans les zones parfois chargées de trafic des limitations de vitesse variables, mais quand c'est vide le centre de régulation balance l'illimité.

Il faut quand même reconnaître une chose: les allemands sont plus disciplinés que les français.

Deutschland über alles, bon, ne ravivons pas les vieilles haines, je roule chez mes cousins germains depuis 1971, quel pied !
Je pense que pour une fois la dictature des grands groupes a quelquechose de bon. Car je ne vois pas VW-Audi-Porsche-BMW-Mercedez -Benz se laisser dicter la "loi" par le nombre de poules mouillées de votants ou une bande de croûtons avachis et assoupis sur les bancs du Sénat.
Bref, il faut également prendre compte la mentalité :  
1) Quand on roule à 250 en Allemagne, on met son clignotant pour doubler et on regarde dans son rétro, car on a suffisamment d'imagination, grâce à l'expérience, pour penser que quelqu'un pourrait arriver derrière à 280, on ne se fait pas d'entourloupe, pilote, c'est un métier. Mais je parle en volapük pour tous les papys en casquette qui s'arrêtent chez nous au milieu de la chaussée, pour toutes les pondeuses en monospace ou en 4X4 qui ignorent ce qu'est un clignotant ou un rétroviseur et qui encombrent la rue de l'école, à 500 mètres de chez elles, bien avant 11 heures -ça laisse le temps de papoter- et de toutes façons, si en téléphonant, par exemple, elles coupent la route à un motard, c'est que le motard sera arrivé "trop vite" Point barre.
2) On revient sur nos amis Boches : La plupart des Landstrasse sont limitées mais quand j'y vois un radar, c'est toujours dans un passage ralenti à 80 pour une raison justifiée (sortie de camions par exemple).
Quand sur ces routes, on double un quidam à 160, il ne fait pas d'appel de phares, et ne se met pas au milieu de la route.
Quand ledit dépassement se fait sur une route encombrée, il n'y a pas en face un oligophrène qui cherche son appel de phare pendant le temps où vous auriez pu effectuer le dépassement 10 fois..et qui reste sur le haut du pavé, au bord de l'apoplexie devant des voyous de votre espèce....
Voilà, rien n'est parfait, mais on peut trouver certains avantages au pays de Bach, Goethe, et ...Ferdinand Porsche.
Ah au fait, il y a moins de morts sur les routes chez eux que chez nous...

Deutschland über alles, bon, ne ravivons pas les vieilles haines, je roule chez mes cousins germains depuis 1971, quel pied !
Je pense que pour une fois la dictature des grands groupes a quelquechose de bon. Car je ne vois pas VW-Audi-Porsche-BMW-Mercedez -Benz se laisser dicter la "loi" par le nombre de poules mouillées de votants ou une bande de croûtons avachis et assoupis sur les bancs du Sénat.
Bref, il faut également prendre compte la mentalité :  
1) Quand on roule à 250 en Allemagne, on met son clignotant pour doubler et on regarde dans son rétro, car on a suffisamment d'imagination, grâce à l'expérience, pour penser que quelqu'un pourrait arriver derrière à 280, on ne se fait pas d'entourloupe, pilote, c'est un métier. Mais je parle en volapük pour tous les papys en casquette qui s'arrêtent chez nous au milieu de la chaussée, pour toutes les pondeuses en monospace ou en 4X4 qui ignorent ce qu'est un clignotant ou un rétroviseur et qui encombrent la rue de l'école, à 500 mètres de chez elles, bien avant 11 heures -ça laisse le temps de papoter- et de toutes façons, si en téléphonant, par exemple, elles coupent la route à un motard, c'est que le motard sera arrivé "trop vite" Point barre.
2) On revient sur nos amis Boches : La plupart des Landstrasse sont limitées mais quand j'y vois un radar, c'est toujours dans un passage ralenti à 80 pour une raison justifiée (sortie de camions par exemple).
Quand sur ces routes, on double un quidam à 160, il ne fait pas d'appel de phares, et ne se met pas au milieu de la route.
Quand ledit dépassement se fait sur une route encombrée, il n'y a pas en face un oligophrène qui cherche son appel de phare pendant le temps où vous auriez pu effectuer le dépassement 10 fois..et qui reste sur le haut du pavé, au bord de l'apoplexie devant des voyous de votre espèce....
Voilà, rien n'est parfait, mais on peut trouver certains avantages au pays de Bach, Goethe, et ...Ferdinand Porsche.
Ah au fait, il y a moins de morts sur les routes chez eux que chez nous...

très bon discours,la comparaison avec la france est excellente,je vais rouler parfois en Allemagne et lorsque tu roules vite on te laisse passer,pas comme ici ou certains squattent à gauche à 110 kmh et refusent obstinement de se pousser...c'est lassant!
sans oublier les abrutis qui déboitent sans regarder...
la France est un pays ou l'on roule mal!

 
Je dirais même que la France est un pays où aimer l'automobile est presque devenue un crime !

 
Donc la France est un pays où aimer l'automobile est devenue un délit    
 
Vivement la Révolution pour obtenir des portions d'autoroute à vitesse illimitée  

et bien certaines autoroutes sont de véritables billards et parfois avec très peu de circulation...alors pourquoi pas?
ça limiterai peut être les cas d'endormissement au volant qui semblent être en recrudescence ces dernières années!
 
ben oui quand on se tape 500 bornes avec le régulateur à 130 l'ennui peut devenir mortel.
 
Sur les autoroutes en Allemagne,entre ceux qui doublent alors que l'on est déja à 170 et les ralentissements "brutaux",c'est plus animé et moins propice à l'endormissement que des lignes droites désertes ou l'on ne peut dépasser le 130 voire 110 et ou la,on pourrait rouler bien plus vite..  

 
Contre l'endormissement, tu t'arrêtes de temps en temps, ça marche bien aussi.
De toutes façons, impossible d'annuler en France les limitations de vitesse, responsabilité trop lourde en cas d'éventuel accident grave par la suite...

Deutschland über alles, ...

C'est vrai que les allemands sont, comme toi, particulièrement respectueux des autres, surtout à l'étranger  
En France, ils mettent leurs clignotants, respectent les limitations, et ne jettent pas leurs déchets par terre
Tiens, j'en ai vu un escadron l'autre jour arriver à fond dans une station service et occuper avec leurs 4*4 tractant une caravane à 160 (ben oui, ils m'avaient doublé avant, se sont arrêtés, et on repris leur course) toutes les pompes, sans faire le plein, mais pour être à l'ombre .... le bon vieux temps, quoi, sauf qu'ils avaient changé de marque de panzers

Et puis, au global et au km parcouru, les autoroutes allemandes sont plus meurtrières que les françaises donc bon...

Et elles sont moins meurtrières sur les portions non limitées. Objection refusée.

 
Je n'ai jamais trouvé de stats accidentologiques séparant les portions limitées / non limitées. Tu as une source ?  

Long débat, déjà abordé moultes fois ici
 
Leurs résultats sont meilleurs que les notre en général, donc pourquoi se battre au sujet de leurs autoroutes, c'est s'acharner sur un détail alors que le reste, bien plus gros, nous ridiculise
 
Mais si ça te fais plaisir, libre à toi

 
Leurs résultats sur autoroutes sont moins bon et ça serait intéressant d'avoir des données accidentologiques par portions limitées / non limitées histoire d'avoir enfin quelques bases solides de discussion
 
 

Reste qu'ils sont meilleurs
 
On va pas dire que les résultats de la police en général sont moins bon parce que les stups sont des branques (c'est une exemple)
 
Mais je comprend que quelqu'un de mauvaise fois ne puisse accepter cette évidence

Et pendant ce temps en France, on pense a passer tout les autoroutes à 110km/h

 
Nan mais il y a un phantasme généralisé sur les autoroutes allemandes qui sont à vitesse illimitée et qui sont plus sûres.
Bon, il s'avère que les autoroutes allemandes sont moins sûres que les françaises et j'en fais mention ici car c'est un topic dédié (une fois de plus   ) aux autoroutes allemandes  .
 
Après, rapporté au km, le réseau routier allemand a de meilleurs résultats que le français mais c'est pas le sujet    
On va repartir sur "oui mais y a plus de RA en Allemagne" "oui mais mieux implantés" "oui mais il y a plus de circulation, les routes sont plus saturées qu'en France donc vitesses moins élevées", ......
 
Donc restons en aux autoroutes, je suis en attente de la source qui indique que les sections non limitées sont moins accidentogènes que celles qui le sont.

Et elles sont moins meurtrières sur les portions non limitées. Objection refusée.

J'ai jamais dit quelle était plus sûres
 
Reste que vu leur état général, on se dit qu'en France ça ne serait pas impossible de faire la même chose sans que bondissent la mortalité
 
Après pour les chiffres de la mortalité limitée/illimitée je ne les ait pas

C'est pas à moi de le dire