phoenix  !! J'aime pas les cafteuses !! Profil : Pilote confirmé | Le 15-06-2009 à 13:39:37, foudewago a écrit :
Je trouve ça plutôt tiré par les cheveux.
Déjà dans la chronologie du récit, la voiture est engagée avant que le motard n'arrive, elle est donc passé quand celui-ci entre sur le rond point.
En outre le motard n'a pas a mettre un bon coup de gaz en entrant sur un rond point ce me semble et s'il a touché la voiture quand même, c'est qu'il allait largement trop vite !
Ceci serait déterminé par une expertise qui inclurait aussi l'étude du point d'impact sur la voiture.
De plus, et la je peux me tromper car je ne suis pas un spécialiste, mais quelle faute la voiture a-t'-elle commise ? Elle s'est engagée alors que personne n'arrivait. Par la suite une moto arrive et lui rentre dedans. Au delà du fait que pour que ce soit possible la moto arrivait bien trop vite, il me semble que c'est à lui de maitriser son véhicule et de s'adapter au trafic déjà présent sur le giratoire.
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Il faut savoir, comme c'est à la mode autour des ronds-points, tout est fait pour que l'on doive marquer un temps d'arrête avant de s'insérer dans le rond-point
la méthode utilisée pour forcer les gens à ralentir, masquer la vue jusqu'à l'entrée du rond-point,
hors, il s'agit de "cédez le passage" et non de "Stop" qui se trouve à l'entrée du rond-point
ce qui fait que: "j'arrive à voir s'il n'y a personne sur ma gauche, j'accélère"
Dans cette situation, l'automobiliste et le motard ne pouvait se voir, car il y a un immeuble + des arbustes pour masquer la vue...
Donc l'automobiliste ne peut voir le motard, mais le motard lui, à pleine visibilité sur sa gauche, voilà pourquoi il a le réflex d'accélérer
et quand on connait la différence d'accélération entre auto et moto..
Là est tout le problème, de l'exemple cité dans ce topic! ---------------
-> Viendez dans la section sécurité, c'est là que c'est drôle <-
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