Reprise du message précédent :

 
 
Et puis couper un moteur, quand on a pas une bonne scie à métaux sur soit, c'est pas facile
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
   
 
 

 
Enfin un éclair de lucidité.
 
   

Encore un de ces sondages idiot dont seul phoenix a le secret.
 
Cher phoenix, ce n'est pas parce que "couper le moteur à un feu rouge" est obligatoire dans ton pays, la Suisse, qu'il faut exporter ta législation chez nous, en France.
 
Quand je vais en Suisse, j'applique la régle du pays et je n'impose en aucune façon, la règle de mon pays.

Mé nan, Phoenix dit juste que la Suisse c'est le meilleur pays du monde alors que la France, c'est le plus pourri...  
 

Encore le couplet du frustré
Ca t'emmerde que la moto gagne du temps, et par la même occasion t'en fasse gagner en réduisant le bouchon, sans parler de la pollution réduite elle aussi???
Jusqu'à preuve du contraire, la remonté des files est tolérée en France, et ça serait d'une débilité profonde de vouloir l'interdire.

Pourquoi? Parce que tu sais que tu arrives dans un cul de sac avec ton argumentation au ras des pâquerettes?

  moi ça me fait rire ... et je ne coupe pas ...

Tu fais exprès de lire de travers?!
 
j'ai dit justement que je trouvais cela stupide!
Mais tu es d'accord que la loi, dit normalement que le deux roues doit rester sur sa piste?!
 
La suisse, n'oblige pas (pas encore) les gens à couper leur moteur,  
c'est juste une tendance!
 
D'ailleurs, y'a l'inverse, on voudrait que les gens roulent phares allumés
ce qui augmenterait la conso des voitures!!!
 
Là où je pense qu'il faut chercher, au niveau diminution de consommation:
 
Chercher de quoi permettre au voiture d'être fraiche l'été et chaude l'hiver
comme une glassière et un thermos... Géant!
 
Il existe déjà des films pour vitre qui réduise la chaleur et les UV (sans forcèment être fortement teinté)
 
Là ça éviterait de se servir de la clim et de la ventillation...
 
Pour ce qui est de la chaleur, on peut déjà diffuser un peu de chaleur moteur dans le véhicule
de manière à la conserver jusqu'au landemain matin!  

 
Supayre !    
 
Déposes vite un brevet avant que les constructeurs ne te piquent l' idée...
 
 

Les seules fois ou j'eteint mon moteur , c'est quand je suis dans les bouchons en decente.
 
Les gens qui eteingent a chaque feu je trouve ridicule (usure du demarreur , usure de la batterie , consomation importante d'essence ).
 
Je me souvient toujours de mon pere qui disait quand je callais : " 1 LITRE " , ben la c'est pareil lol
 
Regardez les bus , il n'eteingnent jamais leurs moteurs dans la journée.

 
Sur les moteurs récents il n'y a plus de surconsommation lors des démarrages (à chaud) car tout est géré par l'électronique. Sur les anciens modèles oui surtout avec les starters manuel. Pour ce qui est de couper le moteur en descente, tu perd l'assistance au freinage donc pas top niveau sécurité.

 
ca fait 3 ans que je le fait tout les matins pas de soucis , il suffi d'appuyer un peu plus.
Au pire le frein a main marche tres bien.
 
PS: Bien sur c'est pas a faire dans des descentes de 30% lol 7% max

sais tu que la règle d'or quand tu es en raid, que ton moteur est chaud et que ton véhicule est géré par l'electronique c'est de ne pas éteindre et rallumer le moteur pour quelques instants ? les pannes electroniques surviennent la plupart du temps à ce moment là
sinon tu vas bien ami tatoueur ?

Salut Siam
 
Couper son moteur à l'arrêt est pas possible pour moi puisque je respecte les temps de redescente de tout le systeme du turbo. Si Il y a un Stop n Start, là oui parce que le moteur est conçu pour. Sinon c'est pas bien utile.  
 
Pourrais-tu faire des sondages plus intéréssants?

 
   Paraitrait même quand consomme plus de carburant en coupant-rallumant à longueur de temps  

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salut
tu lui demandes beaucoup là ...

 
Sauf que la Suisse (avec un S majuscule car c'est un nom propre, STP) possède, depuis des lustres, un panneau routier spécifique, sur le mat du feu tricolore, qui indique de couper le moteur et si vous ne le faites pas, au mieux les piétons vous tirent une sale tronche, au pire vous font de réflexions, ett vous vous faites rappeler à l'ordre par un pendore. Je vais assez souvent là-bas pour m'en être rendu compte et en avoir fait les frais. Combien même ce ne serait qu'une tendance, elle a déjà un certain nombre de dizaines d'années derrière elle, vous avez tout intérêt à la suivre. Alors Phoenix, inutile de venir raconter des fariboles sur un forum français.

J'ai répondu 7, mais seulement pour les rouges clignotants!

Je le coupe quand j'attends à un passage à niveau, ou aux ponts tournants à l'entrée des bassins du port car le temps que 15 pêcheurs ou un cargo passnt plus la manoeuvre du pont ça prend 10 minutes.
Et aussi quand je fais la queue à la station-service.
 
Sinon jamais, sauf arrêt prolongé... Mais je ne laisse jamais le moteur tourner quand je vais chercher le pain, j'aurais trop peur qu'on me pique ma voiture !
 
Et bien vu siamodanoi pour les pannes d'électronique, je n'y avais pas pensé mais techniquement, c'est tout à fait logique et vraisemblable.

 
Auriez-vous une image de ce panneau ? Parce que je vais souvent en Suisse, mais je ne l'ai jamais vu, ou alors je l'ai vu et la tête que tire les suisses auprès de ma voiture c'est parce que je ne coupe pas le moteur    
C'est dans quel canton que vous vous rendez ?

Toi aussi phoenix tu sors  

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Pam70 à dis: t'es vidé ?  

 
Canton de Berne, commune d'Interlaken.

Personnellement, les seules fois où je coupe mon moteur ( en dehors des moments auxquels je quitte mon véhicule, cela va de soi ), c'est lorsque je me trouve à l'arrêt devant un passage à niveau fermé. Parfois, il peut s'écouler une demi-douzaine de minutes avant que le train ne passe et que les barrières s'ouvrent et donc dans ce cas-là il n'est pas opportun d'attendre moteur tournant. En dehors de ce cas, je laisse toujours le moteur en marche, surtout que les phases des feux tricolores sont relativement courtes, donc je ne vois pas vraiment l'utilité de le couper.
 
Sinon, comme ça a été évoqué précédemment, ils existent des fameux systèmes dits "start and stop" qui permettent au moteur de s'arrêter instantanément lorsque le véhicule est à l'arrêt, mais je n'aime vraiment pas ça. J'ai pu voir cette invention à l'oeuvre il y a quelques mois à bord d'une Citroën C2 et, bien que je dois avouer que les arrêts et redémarrages moteur se faisaient dans la plus grande discrétion, je n'ai vraiment pas été séduit par ce genre de procédé.

 
Si ça peut servir à la cause écolo , why not ?
 
Après je dirais quand même ( mais c'est qu'un avis perso ) qu'on est certes dans une période de prise de conscience collective, mais qui a malheureusement un amer goût de " mode " ..Et la mode est faite pour être démodée..
 
Fin du HS merci de m'avoir lu    
 

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Je préfère "ajuster" en ralentissant au point mort en attendant que le fau repasse au vert, je pense ne pas polluer beaucoup plus que celui qui coupe et redémarre pour 15 secondes par exemple, et en zone urbaine, ma conso moyenne s'en ressent...

Non.
 
Je n'ai pas l'impression de m'arrêter si longtemps aux feux. (ça ne dure pas 1/4h non plus). J'ai plus attendu à un stop ou à un cédez-le-passage qu'à un feu...

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"une distance de sécurité ne peut être identique à chaque personne, les réactions de chacun n'étant pas les mêmes! "
(dixit fénisque, le prince de la route... )
Blague à part.................... je vais être (encore) papa!!!!!

BMW le fait sur ces modéles efficient energy et avec toutes les autres astuces qu'ils cumulent sur ce modèle (débrayage alternateur et clim quand non utilisé), l'économie commence a être significative.
 
J'aimerai faire ca avec la Civic sur certains feux que je sais long, mais le démarreur n'es pas trop étudié pour, surtout qu'il montre déja un signe de faiblesse.
Du coup il y a juste quand j'attends mon tour à la pompe à essence que je le fait.

Je serais curieux de savoir ce que pollue une voiture arrêtée au ralenti,  
par rapport à quand elle se déplace, disons à 3500t/min Par mètre!

En même temps, si une voiture se déplace, elle n'a donc pas à être arrêtée, donc elle n'a pas à avoir son moteur coupé...

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"une distance de sécurité ne peut être identique à chaque personne, les réactions de chacun n'étant pas les mêmes! "
(dixit fénisque, le prince de la route... )
Blague à part.................... je vais être (encore) papa!!!!!

 
Si tu fais qu'un mètre quand t'es à 3500 tours, change de véhicule, essaie une patinette, ça ne pourra pas être pire

 
Si on traduit du Suisse au Français :
 
Est-ce qu'une voiture pollue plus au ralenti dans les bouchons ou en roulant à vitesse de croisière sur route libre ?
 
Pas de réponse dans l'absolu, tout dépend si tu restes longtemps dans le bouchon.  
 
Si :
 - Consommation horaire immobile au ralenti dans le bouchon = Chb
 - Carburant consommé en avançant dans le bouchon = Cab
 - Temps passé immobilisé dans le bouchon = T
 - Carburant consommé en faisant le même trajet à 3 500 tr/mn = Ct3
 
Alors :  
 - Si Chb X T + Cab > Ct3 tu pollues plus dans les bouchons qu'en roulant.
 - Si Chb X T + Cab < Ct3 tu pollues moins dans les bouchons qu'en roulant.

 
Les scooters 2 temps polluent énormément certes....mais ils sont en voie de disparition..
 
Mais les dernières motos à norme euro 4 polluent très peu.
Par exemple la Honda CBF 125 4 temps injection fait 11ch pour 110 kg et consomme 2 à 2,7l/100 km....autant dire presque rien..
Je l'ai testée, elle freine super bien, tient bien la route et super confortable (pour sa catégorie).
 
Ca accélère comme une bagnole de 1,2t et 100ch essence....bon ça vaut pas un gros-cube mais en ville (surtout à paris) c'est 5 fois plus pratique et plus économique qu'un 50cc 2t ou qu'une voiture...
A paris je vois 90% des automobilistes seuls dans leur voiture, bloqués pendant des heures sur le périph ou les interminables feux rouges.... CQFD..  
 
 
Et pour info une 600cc genre Kawasaki ER6 à injection (70ch) consomme 4,7l/100 en tirant un peu dedans....mais ça accélère comme une caisse de 250 ch....et je doute qu'une mégane RS en fasse si peu en consommation en tirant dedans...

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- Boite à roues : Supercinq Five 1.1 de 1989 essence 46 ch...d'origine, et fiable.
- Meule : Honda CB500 55ch 1994...

Non, je le fais jamais

D'un coté, un ER6 sa pèse pas une MRS et tu ne transporte que toi, voire un pote.

 
Faut comparer ce qui est comparable ... La consommation est directement lié au poids ... Autant dire que moto et auto n'ont pas le même

 
Arrête, tu me donne envie de m'inscrire !!