Reprise du message précédent :
tient ça sert a ça la puissance,c'est plus fun de rouler comme ça sur une autoroute que de rouler a 130 pépère.  
 
http://www.abrutis.com/video-2+gro [...] 21121.html

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audi vendue maintenant je bouffes mes semelles

Pour le freinage Porsche, il y en a qui connaissent vraiment pas on dirait.
La Porsche freinera très fort, mais pourra le faire de nombreuses fois de suite.
Essayez sur une Renault ou une BMW 3 freinages appuyés et vous verrez .... Le fossé.

 
Il y a régulièrement des comparatifs dans la presse, une "modeste" 207 à mazout fait 130 => 0 en 62m ... Il y a 10/15 ans une antique fiat panda était dans le peloton de tête avec des porsche et des bm sur cet exercice. Bien entendu ça marche sur un seul freinage, une sportive sera forcément plus endurante.  
 
 

Quand on voit que les camion comme le ford transit défonce tous en accélération. C'est quand même un punaise de truc pour un pauvre 115 Cv .

 
   C'en est même plus impressionnant que les accélérations je trouve  

 
Non je ne suis pas "taliban" Renault, pas du tout
Je ne connais pas la Swift, mais j'ai + envie de connaitre la gamme RS que la Swift... (mais il paraît que c'est une très bonne voiture, je ne critique pas ! question de goût )

 
Ha si c'est la gamme RS ça change tout ! moi c'est la Twingo que je n'aime pas, trop petit et "bas de gamme" à mon gout (désolé pour ceux qui en ont, ça n'engage que moi   )  
 
Par contre je ne cracherai pas sur une Clio RS voir pourquoi pas (soyons fous) une Mégane RS F1 team    
 
Pour la Swift disons que c'est une voiture dynamique sans être réellement sportive, elle a l'esprit d'une Mini et le prix d'une (bonne) 206  

Oui toute la gamme, mais la Twingo y compris, j'aime bien sa bouille, et juste pour voir ce que ça fait 133ch dans une Twingo...
Après, Clio et Mégane   mais clairement hors de portée avant un bon moment

 
Arf souvent ça le problème  

 
misspasdechance57  

 
Trop des pros les mecs  

 
La Swift Sport c'est pas mal dommage qu'ils aient oublié de mettre des amortos derrière

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Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l

 
Et pourquoi stigmatiser les A ?

 
 quoi que pour les sportives même petites (je pense pas qu'une Mégane R 26 r aille au fossé après trois freinages quand ont voit ce qu'elle peut faire sur le Ring) c'est pas au bout de trois freinages appuyés que tu fait surchauffer les freins, De plus on parlait plus en termes d'effet du volant dans la tronche au freinage pas sur l'endurance qui est vraiment utile seulement sur circuit car la plupart des voitures actuelles ont un freinage suffisant pour une petite arsouille. Après si tu prend l'option carbone/céramique c'est sur que ça sera tout de suite plus endurant. Mais option totalement inutile si on ne fait pas de circuit avec l'auto.  

C'est vrai que la Swift sport est plus jolie que la Twingo RS (qui est tout de même sympa) mais en terme de perfs la Twingo est devant.

 
Fait pas ta victime on a tous eu un A au cul

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Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l

 
Pas tous  Génération "90" inside

oups

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Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l

 
Oui vraiment pas ... c'est l'effet de l'assistance qui est différent. Quand à mettre toutes les porsches et toutes les renault dans le même panier   ça fait combien la bétaillère à mazoil (on dit cayenne je crois?) au Nurburgring? S'il est une constante chez Porsche (911) que les freins soient toujours "excellents", il ne peut pas (c'est physique, largeur des pneus ...) y avoir avec un "monde" avec toute autre voiture, c'est impossible.  
Du moment que les roues restent au sol (role des amortisseurs) et que le combiné disques/plaquette permet de garder la roue à la limite du blocage (ça marche déjà sur une R5 de 1978, les dimensionnements supérieur, la ventilation etc ne jouent que sur l'endurance du freinage), restent seulement le couple largeur du pneu/force d'appui (soit quasiment que le poids, un peu d'appui aéro et encore) pour diminuer ces distances, c'est physique. Sauf qu'une auto de série fait à peine d'appui aéro (sinon ça consomme trop), et que plus le poids augmente, l'énergie cinétique et donc freinage plus long, reste à augmenter la largeur des pneus mais sans appui on atteint aussi une limite ... c'est la quadrature du cercle. Alors une fiat panda de 1990 de 700kg montée en 145R13 ça freine pas beaucoup plus long qu'une 911 de 1400kg montée en 235, dixit les lois de la physique qui sont les mêmes qu'une caisse coute 1000€ d'occase ou 100000€ neuve.
 
Edit: rôle capital de la gomme des pneus ... si on pouvait chausser dans l'exemple ci dessus la panda en exalto pe2 en 145/13 (LOL) et la sportive en "Yakounda" made in pas cher à 50€ le 235/35ZR19, je suis 110% sûr que la panda freine plus court, et à gomme identique les 2 pas loin ... et oui !!!
 
 

 
C'est pour renforcer l'effet karting    

 
Okay à condition d'avoir du pognon pour se l'accorder,  
et un circuit pas trop loins....
 
mais cela n'empèchera pas les gens de pousser la machine sur la route...  
 
D'ailleurs en allant et en rentrant sur circuit, les gens se tireront la bourre sur le chemin!

 
Qu'importe, j'aime pas qu'on stigmatise, un point c'est tout.

 
Et le test se fait comment, on prend une caisse, on monte à la vitesse X et on plante sur les freins?
 
M'a l'air plus que puant ce test...
 

 
j'ai pas stigmatisé les A, j'ai stigmatisé les kékés en A, c'est pas pareil

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Merci aux 2 krisprolls qui nous ont fait perdre la 3è étoile sur le maillot
Mais en fait spa grave, on vient de la récupérer
Merci Monsieur Richardson...

 
ah mais ya tout ce qui va autour hein, dans un club quand tu fais une sortie circuit, c'est convivial, on mange ensemble, tu passes une petite soirée sympa etc.
Et dans un club, tu paies la sortie bien moins cher que tout seul... sauf les journées open où c'est la foire au kéké
 
PS : pour le coup de la bourre, essaie déjà, tu verras qu'après une journée à bouffer tes pneus et tes plaquettes et à te tirer la bourre, tu seras calmé

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Merci aux 2 krisprolls qui nous ont fait perdre la 3è étoile sur le maillot
Mais en fait spa grave, on vient de la récupérer
Merci Monsieur Richardson...

 
Oui oui, mais tu peux aussi avoir une twingo et faire des sorties kartings
t'aura quasi autant de sention, dépend du karting et des karts proposés...

 
D'ailleurs pour continuer la comparaison avec un kart
 
C'est vraiment pas large les pneus d'origine 185 ca m'a surprit

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Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l

 
et ben c'est encore mieux, tu bouffes pas tes plaquettes comme ça

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Merci aux 2 krisprolls qui nous ont fait perdre la 3è étoile sur le maillot
Mais en fait spa grave, on vient de la récupérer
Merci Monsieur Richardson...

 
Ouais    mais étonnamment ça va sa accroche bien    mais gare au sous virage quand même  

C'est clair que c'est pas mal comme tenu de route, faudra faire gaffe au changement de gommard, parceque de la gomme de merde en 185 ca risque de piquer

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Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l

 
"autant de sensation" -> CQFD  
 
Personnellement je prends plus de plaisir dans un kart que une twingo RS, même sur circuit    
 
En revanche une fois que t'as gouté à la Porsche, tu te rends compte que les sensations sont très différentes    

 
Actuellement je tape un peu dans les pneus (maxi usure à l'intérieur   ) et une fois qu'ils seront flingués je mettrai des machins qui grippent plus    quitte a y mettre le prix  

 
tes pneus, ton embrayage, ton essence, et surtout tu ne risques pas de  
perdre ta bagnole sans assurance pour te la rembourser!
 
 

 
Si on veut des sensations on prend un deux roue, là y'a pas mieux!!!
 
Mais le karting, c'est surtout le côté "brut" qui fait la sensation,  
pas d'amortisseur, pas d'aide pour tourner, tout est direct et fait mal!!!
 
Le karting c'est le bon début pour bien comprendre les bases!!!
 
On devrait voir des centres de karting, financé par l'étant, dans toutes les grandes villes,
avec un cotat d'heure gratuite par année accordée par personne!
 
Ce n'est qu'au bon vouloir de l'état de faire que ces citoyens soient des bons conducteurs ou non!
 
Pourquoi ce serait aux gens d'investir de leur poche, sans aucune contrepartie de la part de l'état?!
 
Maintenant que l'on a justement des radars automatique,  
on pourrait très bien avoir une liste de gens ayant accès à plus de liberté,  
la vitesse n'est aucunement un danger si elle est maîtrisée,  
mais qui la maîtrise vraiment, il n'y a qu'en s'entrainent qu'on peut le savoir!

 
et c'est repartit!! j'aimerais pas t'avoir comme president les impots seraient salés avec toi

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audi vendue maintenant je bouffes mes semelles

 
Sans pour autant permettre à tous le monde de se défouler sur une piste de karting, ce qui reviendrait trop cher à la société au final, je pense que dans la formation du permis, il serait intéressant de prendre une heure sur circuit ou sur esplanade goudronnée pour monter au nouvel élève quelques gestes pratiques qui ne sont pas praticables sur route ouverte mais qui peuvent se révéler utiles au cas ou.  
 
Je pense par exemple au contre braquage ; ma première sortie sous la neige (il y en a pas mal vers chez moi en hivers) se serai soldée par une voiture dans le fossé si je n'avais pas eu la chance de voir et revoir cette technique en école de pilotage.
 
Après, ce n'est peut être pas réalisable mais ça pourrait être utile a mon avis. Certains Concessionnaires (BMW par exemple) proposent des cours de ce style à l'approche des vacances de Février  

 
 
  je l'ai souvent dit