Bonsoir tout le monde,

Je viens de trouver un article parlant d'une expérimentation à venir sur l'A31 et l'A33

A partir de juin, Les poids lourds auront interdiction de doubler entre 7h et 20h sur une distance de 130 kms. D'autre part, la limitation de vitesse sera réduite, passant de 130 à 110 km/h et 90km/h (80 km/h pour les PL) lors des traversées des agglos de Thionville, Metz et Nancy.

Le trafic annoncé et de 80 000 véhicules / jour dont 10 à 15 000 PL. Je ne connais pas ce secteur, mais j'imagine plusieurs dizaine de camions se suivre sans pouvoir doubler , je ne pense pas que ça résoudra les problèmes d'encombrement quotidien. Au contraire, je connaissais ça sur l'A22 (Gand-Lille) le dimanche soir à 22h lors du "lâcher" de camion à la frontière. et c'était une horreur pour s'insérer; alors la, aux heures pointes

Attendons de voir les résultats de cette expérience....

Source

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The Road Runner
Le gilet jaune attire les guêpes
Membre de la BAGcA

Au contraire, si les DS sont respectées par les PL, c'est un plaisir de s'insérer ( je suis de Lille aussi ) et ça évite de voir un PL s'imposer par la masse pour faire un dépassement qui durera 3 kilomètres

 
 
bon ben tiens nous au courant    
dans 1 ou 2 ans pour que ce soit concluant  

A l'époque (1994-1995) où je prenais cette autoroute tous les dimanche soir, j'y entrais à l'échangeur de Neuville ou de Ravennes les Francs, et c'était vraiment la galère car ces échangeurs ne sont qu'à quelques kilomètres de Reckem, et les chauffeurs , dont les Pl étaient bien souvent immatriculés dans le sud de l'Europe, venaient de démarrer après un week end entier passé sur un parking traçaient pour repartir vers le sud, et la, les Ds n'étaient pas vraiment respectées

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The Road Runner
Le gilet jaune attire les guêpes
Membre de la BAGcA

Oui oui, je sais, tout est là en fait, c'est une des choses que je reproche le plus aux conducteurs de PL : le non respect des DS

Ah bah tiens justement, l'A31 c'est mon secteur

 
Y a une erreur, les agglomérations de Thionville et metz sont limités a 90 km/h.
C´est en faite la portion Luxembourg Thionville 130 qui passera a 110 (aucune utilité), et idem pour la portion Metz Nancy.
 
Et je confirme pour le laché de camion le dimanche a 22h, c´est le bordel, les camion se collent au cul, comme la merde sous la chaussure.  la galere a se rabatre a chaque fois.

 
ben ça avance pas des masses mais là ça va être folklo, c'est déjà 90kms/h dans les agglos de metz et Thionville .....
 
Tu parles du lâcher de camion, le dimanche soir, c'est pareil chez nous, tu galéres  

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En route pour le samedi 16 juillet 2011

La portion à 130, ils parlent de laquelle ?   Celle après nancy direction strasbourg ?  
 

Ah tiens s'est passé aux infos, apparemment ça concerne pas tout ce qui est après nancy et ils disent que c'est à partir de juillet et non juin.

Bonjour à tous,
 
Voilà ma contribution :
 
A 31 : les poids lourds à la file les voitures limitées à 110 km/h
 
Les règles de circulation vont changer à partir du mois de juin sur l’A 31, entre Nancy et Luxembourg. Plusieurs zones d’interdiction de doubler seront mises en place à destination des poids lourds. Et la vitesse des véhicules légers sera ramenée à 110 km/h, en dehors des agglomérations.
 
L’A 31, c’est 80 000 véhicules par jour, dont 10 000 à 15 000 poids lourds. Autant d’usagers qui vont devoir changer leurs habitudes dès le mois de juin. En lien avec les représentants des transporteurs et les collectivités concernées, les services de l’Etat ont décidé d’expérimenter pendant un an un nouveau système de circulation.
 
LE FAIT DU JOUR
 
Il se résume à deux mesures phare. La première consiste à interdire le dépassement aux poids lourds de plus de 3,5 t sur les sections à deux voies de l’A 31 et de l’A 33, entre 7 et 20 h. Ce qui représente 140 km d’autoroutes, en cumulant les deux sens. Les poids lourds pourront en revanche continuer à dépasser de nuit ou sur les zones à trois voies. Ainsi que sur une zone expérimentale de 8 km, laissée provisoirement libre, à hauteur de Pont-à-Mousson : «Sinon, cela aurait fait 36 km d’interdiction d’affilée, ce qui est trop long», explique le préfet Bernard Niquet. La deuxième décision vise à en terminer avec les sempiternels yo-yo des limitations de vitesse. Elles seront harmonisées… par le bas. Il n’y aura donc plus aucune portion limitée à 130 km/h. Elles étaient de 25 km entre Metz et Nancy. «La perte théorique ne sera que de quatre minutes », certifie Didier Ohlmann, chef du service des politiques routières à la Direction interdépartementale des routes de l'Est, précisant que l’évolution des temps de parcours sera analysée. Les véhicules légers ne pourront donc plus dépasser les 90 km/h dans les traversées urbaines de Nancy, Metz et Thionville et les 110 km/h au-delà. Les services de l’Etat sont d’ailleurs persuadés qu’on peut aller plus vite, en roulant moins vite : «Quand la densité de circulation augmente, c’est en baissant la vitesse qu’on arrive à avoir le plus de fluidité. » Après une phase «pédagogique» de quelques semaines, la CRS autoroutière passera à la répression pour faire respecter l’ensemble de ces mesures, «ainsi que la distance de sécurité entre les poids lourds », a ajouté le préfet. Les contrevenants risquent une amende allant de 22 à 90 €.
 
Moins de CO2
 
Outre le fait de fluidifier le trafic, l’objectif de telles mesures est également, selon l’expression du préfet Bernard Niquet, d’être «Grenello-compatible ». Ces nouveautés devraient entraîner une réduction de 7 % des émissions de gaz, «soit 250 tonnes-équivalent-pétrole de CO2 gagnées par jour », se félicite Georges Tempez, directeur interdépartemental des routes de l’Est. L’économie de carburant sera également de 7 %, soit un gain annuel collectif de 40 M€. Enfin, le bruit sera réduit de 1 à 2 décibels dans les secteurs urbains suite à l’abaissement à 80 km/h de la vitesse pour les poids lourds. Dernier argument, la sécurité : «A 110 km/h les accidents sont de moindre gravité qu’à 130 km/h.» L’histoire ne dit pas si le projet est d’enterrer définitivement l’A 32 : «Je ne suis pas habilité à évoquer les questions de fond. Je ne connais ni les conclusions du projet du gouvernement concernant les routes et autoroutes ni celles du rapport d'Hubert Blanc dans son plan de redynamisation. C’est donc une étape qui peut en précéder d’autres. En tout cas sur l’A 31… », conclut le préfet.

Info tirés du Journal Régional.
 
Avec ceci en plus :
 
Au rythme des «bahuts»
 

 
A partir de juin, les poids lourds de plus de 3,5 t ne pourront plus doubler sur les sections à deux voies de l’A 31 et de l’A 33, entre 7 et 20 h.
 
C’est un classique du genre sur l’A31, dans cette montée d’Illange, sens Nancy-Luxembourg. Quand les deux voies se sont évasées dégageant une troisième plus lente et qui en revient soudain à sa configuration initiale, avant la sortie Trêves et Yutz. Deux poids lourds côte à côte transforment le paysage routier en un mur infranchissable. Derrière, une double kyrielle d’automobilistes pestant contre ces gros culs, qui s’affranchissent d’abord de la courtoisie, puis négligent jusqu’à l’élémentaire sécurité. Hier, vers 17 h 30, une petite ronde entre Thionville et Metz, soit à peine plus de quarante minutes sur l’autoroute à l’heure du retour des frontaliers, confirme que ces semi-remorques à la queue-leu-leu pèsent sur un trafic déjà très dense. A la hauteur de Thionville, dans le sens nord-sud, les rois de la route traversent l’agglomération presque prudemment. A l’exception de ce 38 tonnes batave, qui ne réduira certainement pas sa vitesse pour offrir un strapontin à une petite citadine Citroën, qui peine à s’insérer dans le trafic sur une voie d’accès… rapidement en cul-de-sac. Plus loin, juste avant le viaduc de Richemont, la sensation de pression de ces géants de l’asphalte sur le reste de la circulation s’accentue. Les plus lents des véhicules légers se résignent à se claquemurer entre les essieux de la remorque qui vous double sur la gauche et les portes arrière de celui qui vous précède et dont vous sucez les roues depuis deux minutes. En râlant et en priant pour éviter un brutal ralentissement… Huit minutes plus tard, cinquante mètres après la croix de Hauconcourt, un semi-remorque luxembourgeois prouve, s’il était besoin, que signaler un dépassement en actionnant son clignotant gauche est une option méconnue de certains routiers professionnels. Celui-là d’ailleurs enfonce le clou, jusqu’à le mettre en route une fois la manœuvre achevée. Les interdictions de dépasser pacifieront-elles l’artère principale du trafic lorrain ? Sans doute. Même s’il faudra certainement vérifier sur le terrain que la grande caravane du fret international accepte les nouvelles règles du jeu.

Je fais souvent Metz Nancy par cette autoroute ... et effectivement que de camions qui se doublent ... se redoublent sur des kilomètres ... et franchement aux heures de pointes , sur ce tronçon tu n'avances pas ...

J'habite justement entre Thionville et Metz et j'avoue qu'en heure de pointe, c'est parfois très très difficile de s'insérer. L'A31 est (était) une autoroute des plus meurtrière. Je vois même très souvent des fils de voitures arrêter au bout de la voie d'accélération    
 
Pour ma part je n'ai jamais eu de gros soucis sur cette autoroute   ( pas de soucis pour s'insérer ou doublé ) mais pour s'insérer il ne faut surtout pas avoir peur de se ''caler'' entre deux 38 tonnes qui ne sont qu'a 5 mètres environs les uns derrière les autres. Ensuite il y a ceux qui foncent à plus de 150 km/h alors que les route sont bombés.
 
J'utilise cette autoroute tous les jours et là où je vois qu'il y a les plus gros soucis de circulation c'est au niveau de la croix d'Hauconcourt ( bifurcation A31/A4 ) et il y à facile 1 accident / jour.  
 
Mon avis cette expérimentation ?
 
==> Si tous les automobilistes et PL suivent sa à la lettre, je pense que sa pourrai regler la plupart des problèmes de circulation sur ce grand axe.

 
Enfin, si déjà tous le monde respecterai les distances de sécurité sa serais déjà pas mal  

Le problème c'est que ça se base toujours sur des hypothèses du genre "SI les distances de sécurités sont respectées", "SI les conducteurs roulent à 50km/h", "SI les conducteurs mettent leur ceintures de sécurité", "SI les conducteurs mettent leur clignotant avant de tourner"....
 
Ces hypothèses ne sont respectées que dans le monde des bisounours. Mais ça ils n'ont pas compris...
 
Enfin, je suis sûr que ceux qui ont pris cette décision ne prennent pas cette route là, donc ils s'en foutent pas mal.

 
C'es un collector celle là. Y'a un code de la route mais comme personne ne le respecte, faut le supprimer. Normalement y'a pas de "Si les DS sont respectées", les DS doivent être respectées....

 
Visiblement, ca ne l'est pas sur la photo postée par Dany  
 
http://images.forum-auto.com/mesim [...] t.aspx.jpg
 

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The Road Runner
Le gilet jaune attire les guêpes
Membre de la BAGcA

 
Et donc ?
 
Si tout le monde grille les feux tricolores on doit les supprimer ?

Oh la, Je ne dis pas qu'il faut supprimer quoi que ce soit, je constate simplement que le PL, les deux 206 et l'Expert sont très rapprochés les un des autres.  
 
Ce comportement existera toujours une fois la mesure mis en place, car il y aura des automobiliste qui rouleront à 100 au lieu de 110 et qui ne se rabattront jamais entre 2 camions , même si il y suffisamment de distance, et ceux de derrière qui voudront rouler à 110, voire plus s'impatienteront et serreront "l'escargot", comportement que j'ai pu constaté sur plusieurs autoroute (A1 - A25 - A22 à l'époque ou j'étais à Lille et A84 - rocades de Rennes actuellement)

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The Road Runner
Le gilet jaune attire les guêpes
Membre de la BAGcA

entendu et vu aujourd'hui : l'A30 est aussi concernée, et apparemment il restera un tronçon où le dépassement sera possible pendant la phase de tests aux alentours de Pont-à-Mousson sur une 20aine de bornes à vue de pif
 
Une période de test d'1 an commence en Septembre...
Dire qu'il y a pas si longtemps il fallait 1h pour faire Longwy-Nancy... maintenant on est à 1h20 presque 30, mais si les portions à 130 disparaissent, qu'est-ce qu'on va se traîner la bite  
 

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Merci aux 2 krisprolls qui nous ont fait perdre la 3è étoile sur le maillot
Mais en fait spa grave, on vient de la récupérer
Merci Monsieur Richardson...

 
On le supprime pas on l'adapte a la réalité

 
Ben oui, une distance de sécurité c'est tellement inutile......

De toute façon ça devient du grand n'importe quoi avec leur limitation,dès que je passe la frontière du lux je peux enfin liberer mes poneys

 
Libère pas trop tu pourrais avoir des surprises
 
Cette mesure va dans le bon sens je trouve, il y a longtemps que l'A31 n'est plus une autoroute mais plutôt une rocade interurbaine  
N'empêche qu'on va quand même se trainer la bite

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Merci aux 2 krisprolls qui nous ont fait perdre la 3è étoile sur le maillot
Mais en fait spa grave, on vient de la récupérer
Merci Monsieur Richardson...

Jamais vu de radar au lux sur autoroute

 
Des radars ? Jamais vue....  
 
Mais des jumelles.... OUI !          
 
Me suis fais avoir

 
j'ai un pote qui s'est fait choper ya qq années par des jumelles... et c'est pas la France la police Luxo...

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Merci aux 2 krisprolls qui nous ont fait perdre la 3è étoile sur le maillot
Mais en fait spa grave, on vient de la récupérer
Merci Monsieur Richardson...

Sur autoroute ?

 
 
En fait, le sous entendu surtout c'est qu'avant de pondre de nouvelles règles, il sera déja bon de faire respecter notre bon vieux code de la route...

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104 ZS, 204 berline, 205 XRD, 306 Break, 504 Coupé 73, 504 Coupé 77, J7 camping-car, Fiat 500R, Octavia II Combi Laurin&Klement (de fonction)...
Pourquoi s'arrêter en si bon chemin?

 
On est bien d'accord sur ça

 
Oui Hato  sur autoroute.
 
Beaucoup m'ont dit que je suis un des rares à s'être fais avoir comme sa
 
P.S. : La 206 RC de la voisine      

Et alors tu as payé de suite ?

 
Non, je n'ai pas payé de suite, j'ai payé environs 18 mois plus tard ( oui c'est très long pour les étrangers ).
114 km/h au lieu de 70 km/h j'ai eu 2 points en moins ( mais au Luxembourg, pas en France, donc mon capital au Lux est maintenant de 10 pts ) et il me semble que j'avais payé 235,50 € alors que l'agent m'en avais annoncé moins  
Enfin, j'ai payé parce que je passe souvent par le Lux et j'ai pas envie d'avoir des problèmes lors d'un prochain contrôle  
 
Mais ne nous écartons pas trop du sujet

Ce n'était pas sur autoroute alors  
 
J'ai une connaissance qui réside au lux et il m'a dit qu'il n'y a quasiment jamais de contrôle de vitesse sur les autoroutes luxembourgeoises,par contre il faut se méfier sur les routes intérmediaires et en ville