Deux fois de suite, je me suis fait prendre quasiment au même endroit (A26 dans le sens Troyes - Reims près de Chalon)
1ère fois 139km, 2ème fois 138km
Hors je roulais à chaque fois au régulateur, vitesse au compteur 135km/h, vitesse calibrée au GPS 132km/h.
De plus, à chaque fois, j'ai fait 700km d'autoroute dans les mêmes conditions de vitesse et sans me faire prendre par aucun des radars fixes.
Je suis donc convaincu que je roulais à moins de 135km/h.
Conditions :
Scenic II
2 radars Mesta 210C différents : 1ère fois N° 00793, 2ème fois N° 00189
prise de vue arrière
 
Quelqu'un a-t-il une explication plausible ?

Tu es idiot ou... ?
Si la vitesse limite est à 130 km/h et que tu roules à 132 km/h.... *paf*  
Si les radars ont des marges techniques c'est justement pour ne pas flasher un mec qui roule a 130 km/h REEL, toi tu as joué deux fois de suite (j'ai la réponse à ma première question) avec la marge technique.

Cherche l'erreur, vitesse limite 130 km/h, tu roule a 135 km/h (au dire de ton compteur qui n'est pas juste au kilometre heure pres).

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La marge technique est destinée à compenser l'erreur de mesure du radar. Mais cette erreur existe réellement et peut jouer dans les deux sens. Certains radars, pour des raisons lièes à l'outil lui-même et sans-doute aussi aux conditions locales d'implantation, peuvent donner une vitesse légèrement supérieure à la vitesse réelle.
Si de plus le compteur kilométrique de la voiture est particulièrement fiable (il ne peut juridiquement sous-estimer la vitesse cependant), on peut arriver à la situation que tu décris.
Il ne faut pas croire que toutes les marges jouent toujours en faveur de l'automobiliste !
135 compteur, ça peut être 135 réels et quand le radar indique 138, il ne se trompe que de 2%, ce qui est plausible.
Conclusion, quand c'est 130 il faut rouler à 130 compteur et ne pas essayer de jongler avec les limites...

Qu'ajouter ? Tout est dit ! ou presque.........
 
C'est limité à 130, roule à 130, pas au dessus, en comptant sur la marge d'erreur de ton compteur vitesse de ta voiture, de ton GPS, du radar fixe ou mobile...............
C'est trop aléatoire et surtout, pas forcément utile.
Le fait de rouler à 135 au lieu de 130 ne te fera gagner (dans le meilleur des cas) que 5 kms sur une heure de parcours (en temps, ridicule). Je ne parle même pas sur des parcours plus courts (en distance et en temps).
Donc, risquer une amende et un retrait de points pour si peu, à mon sens, ça n'en vaut pas le coup.
Enfin, à partir du moment où tu as été verbalisé une première fois, ne recommence pas........... ou alors, c'est que tu n'as pas encore compris.  

Je veux bien entendre la conclusion.
N'empêche que, techniquement, une erreur de 7km/h soit 5%, est étonnnante et que j'aimerais bien comprendre.
Car je suis sur que je roulais à 132 max (GPS et aucune autre contravention sur plus de 30 000km d'autoroute dans les mêmes conditions).
La contravention aurait indiqué 136km/h j'aurais trouvé cela gros mais je n'aurais pas bougé mais 138 et 139, je voudrais comprendre.
Merci

138 et 139, ce sont les vitesses retenues ?

 
Contacte les médias, c'est la seule solution. Si le radar marche mal tu dois pas être le seul. Et bon courage ...
 
PS: je roule à 134 au régul ça fait exactement 132.5 réel (mesuré sur 40 km entre bornes km), et ça passe nickel 130+5% de marge, les radars prennent à 137, là il y a un problème.
 
 

 
Ben 132 réel c'est verbalisable mon cher, car la limitation est à 130 réels.. Certains compteurs de voiture sont très justes au niveau de la vitesse annoncée. Donc rouler à 135 en pensant qu'on est à 130 est très risqué, car le radar pourra mesurer lui 138 et retenir 131km/h Pan, 45 euros et 1 point.

 
Oui les vitesses retenues.

La précision des régulateurs et limiteurs n'est pas toujours infaillible notamment dans les descentes même légères ce qui est apparemment le cas pour les radars de Luyères et de Mailly. Avez-vous une boite 6, le frein moteur en sixième est-il suffisant pour ralentir la voiture ?
Un lien utile :
http://www.planeterenault.com/foru [...] t7018.html
Il faudrait controler "l'excursion" de la vitesse avec un gps en zone valonnée avec le régulateur enclenché, (sans radar si possible) et prévoir une marge de sécurité plus importante.

Non, la justice a estimé qu'ainsi l'infraction ne pouvait être contestable (décision de cour  de cassation).

Tu es largement au dessus de la vitesse autorisée donc malgré la marge dite technique, tu ne peux dire que la vitesse relevée est inférieure à celle autorisée.

Demande la/les photos.
 
Si tu en train de changer de file, ça pourrait expliquer le pourquoi du comment...

 
Je pense que tu es sur la bonne voie, en effet un régulateur de vitesse positionné à 135 km/h ne roule pas toujours à 135, dans une descente il ne peut pas faire freiner la voiture et dans une côte il a tendance à accélérer un peu plus notamment en fin de côte lorsque la pente diminue, il lui faut le temps de comprendre qu'il faut ralentir!!!

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C'est pas si compliqué!!!!!!
Ma titine  : Clio exception dci 85: http://www.forum-auto.com/marques/ [...] t16722.htm

 
Quand j'ai vu le flash, j'ai vérifié le compteur 135km/h pile. Il n'y avait ni vent ni pente à cet endroit.
Le régulateur est assez (très) précis en plat et en montée, il est vrai qu'avec la boite 6 et en descente il faut se méfier

 
pas de changement de file