Salut à tous.
 
Je me posait encor une question comme quoi y a des fois je m'en pose de trop.
 
- Je voulais savoir si les gendarmes ou policiers pouvais prendre en flash avec un radar mobile banalisé des voiture roulant sur un rond point. (Les gendarmes étant postés sur les bas cotés du rond point.)
 
Merci à tous.

 
Radar fixe!  

nan radar mobile voiture mobile banalisé  
 

La voiture roulait? Non? Alors c'est un radar fixe... Légalement, les seuls radars "mobiles" sont ceux embarqués dans les voitures roulantes et qui sont de moins en moins utilisés...tout le reste, c'est des radars fixes, automatiques ou non...  

ok dsl ouais fixe a poste quoi ! !

help !!

Postés oui mais faire un contrôle de vitesse jamais vu ou entendu parler. Aux jumelles oui.

 
Pourquoi une telle inquiétude et un tel appel au secours ? Tu roulais à 160 kms/h sur un rond-point ? Ou bien tu fais partie de ces gens qui postent pour demander aux autres de deviner si ils ont été flashés (comme si les autres pouvaient le savoir) ?

lol nan roule tranquille ahah

 
   
Moi non, mais qui sait, peut être que Pro-V a atteint cette vitesse sur un rond point  

 
 
Bonjour
 
Un radar embarqué dans un véhicule peut être homologué en statique (a l'arrêt) ou en statique et mobile (et en mouvement). Aujourd'hui, pour des raisons de coût, seuls les radars statiques embarqués ou en cabine ou trépied sont utilisés . Il ne reste pratiquement plus de radars photomobiles en activité (modèle Multanova 6 F SM2 et Cerva, SVR 2000). Les radars mobiles avaient pour obligation de passer sur les piste de l'UTAC à Montlery (91) pour être comparés avec un étalon MADER embarqué lui même dans un véhicule radar étalon. Pour les virages, pas de problème surtout dans un rond point, il suffit de lire les notices techniques d'utilisation et d'installation ainsi que les dossiers d'homologation. Tout est sur le net. C'est limpide, il n'y a rein de suspect, merci de ne pas fantasmer.
Donc, le radar roulant, c'était très onéreux et moins productif et les FDO ont choisi de pratiquer les contrôles avec des véhicules banalisés mais en statique uniquement pour les nouveaux modèles. C'est toujours très pertinent car il n'y a rien a débarquer du véhicule et le contrôle est opérationnel immédiatement. Il est de surcroit facile de changer de lieu de contrôle tous les quart d'heure par exemple et de donner l'impression que les contrôles sont plus nombreux qu'ils ne le sont sur un secteur géographique réduit.
Il faut noter que l'opération de vérification périodique annuelle sur un photomobile était plus "sérieuse", je dirais plus complète, que pour les contrôles annuels actuels pour une raison précise. Le LCIE en charge de ces vérification exigeait que les vérifications soient validées seulement après avoir confirmé les rélevés de vitesse confirmés par les clichés photographiques prix à cette occasion.
C'est capital car il faut s'assurer que les mesures transmises sur la photo sont bien les mesures relevées. C'est basique car les infractions relevées le sont exploitées uniquement à partir de la photo. En plus cela permettait de confirmer que la caméra photographique ou vidéo était bien orientée et que le véhiule pris était bien le véhicule mesuré. Ce n'est pas pour rien si l'arrêté du 07/01/1991 qui règlementte techniquement ces matériels sur la reconnaissance de la recommandation internationale de métrologie légale impose que les éléments de relevés de vitesse installés dans le véhicule sont positionnés sur des supports aux butées univoques ou par tout moyen garantissant la concordance mesure / prise de vue. Et puis un retard de prise de vue peut par exmple entrainer un photo décalée et photographier la (rien!, ça c'est pas grave) ou des portières et non une calandre avec la plaque, voir, plus grave, un véhicule suiveur non concerné par l'infraction et circulant pourtant à la bonne vitesse!... Même si c'est très rare, il ne faut pas être la à ce moment la. Et si la rigueur était de nouveau de mise lors des vérifications périodiques et que les photos "témoin" devenaient obligatoires.? Les spécialistes ont bien connu les problèmes de masse sur les traf 4 donnant des vitesse très élevées inexploitables ainsi que des ratards de photo sur les générations qui ont suivi. Voila pourquoi dans ce domaine aussi, une concurence vivre permettait de faire avancer la technique et ne laissait rien passer à l'adversaire. Une exigence qualitative élevée des services de vérification et une rigueure d'application des contraites techniques ne peuvent qu'apporter une certitude totale des mesurages à tous. Il y a encore du chemin a faire, ceci ne retire rien à la qualité des matériels et opérateurs qui se préoccupent vraiment de ces aspects et ils sont très nombreux.
Donc pour la question, pas de mesure dans les roinds points avec des radars embarqués, mais avec les laser, c'est une autre paire de manche, il est possible de se positionner dans un rond point et de mesurer à distance sur la voie d'approche par exemple à plusieurs centaines de mêtres.
Bonne route, longue vie, respectez les autres, c'est respecter la règle.
 
Dol 91
 
Salut à tous

Si si, moi j'fantasme !!  Si j'ai bien compris, tu dis que dans un virage, le positionnement d'un radar embarqué dans une voiture est possible ?  
Si c'est le cas, moi je te rétorquerai que non .. Mais je ne vais pas me lancer dans une argumentation si j'ai mal compris ta phrase !!  

 
Désolé.
Dans la situation décrite, je me suis mal exprimé, ce n'est pas possible. Par contre, des appareils fixes (cabine, voiture à l'arrêt..) peuvent être utilisés dans des virages au rayon de courbure à l'axe de 600 m (Multanova 6F par exemple) . Le positionnement est à faire avec plus de rigueure mais rien ne l'interdit. Ceci étant j'ai déjà expliqué pourquoi les FDO ne font pas de mesures dans les virages.
 
Cordialement