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Radars automatiques : course au rendement  
 
 
Cette semaine, Auto Plus publie un document exclusif qui prouve que la sécurité routière n'est pas le seul but de l'importante multiplication des radars.  
 
En effet, Auto Plus a mis la main sur un tableau confidentiel, véritable grille de rendement dans laquelle apparaissent, mois par mois, les résultats obtenus par rapport aux quotas à atteindre, tant en nombre de contrôles mis en place, de temps de sortie des radars (à la secondes près!) que du taux de paiement des amendes (objectif fixé à 90%) et du nombre de contestations…  
 
Quand missions de police riment avec rendement maximum, on est en droit de nourrir quelques inquiétudes quand à leur impartialité…  
 
A lire dans le journal Auto Plus n°1023 du 15 avril 2008, disponible en kiosques dès aujourd'hui.
 
Source: www.autoplus.fr rubrique "actualité"
 
Roulez au max, faut que le pognon rentre dans les caisses    Je croyais que j'étais un bon citoyen en roulant aux limites, faut croire que non, ce qu'ils veulent c'est qu'on mette le pied au plancher pour casquer un max de €€€.    Vive la France !!!
 

Un tableau de stats pourquoi pas, mais j'ai des doutes sur la provenance de ce "tableau confidentiel" avec des quotas. Ca ne serait pas la première fois qu'autoplus marque des conneries,et ils ont peut être trouvé là un moyen de faire beaucoup de ventes comme quand ils ont sorti leur numéro sur les radars automatiques qui ne savent pas mesurer (car il est connu que les radars automatiques n'ont pas de phase de test lors desquelles ils sont étalonnés )
 Si quelqu'un a lu cet autoplus et pouvait fournir de plus amples informations...

ah cet autoplus !
 
que ferions nous sans lui !
S'il n'était point la n comment ferions nous pour survivre à tous ces méchants radars ?
Voila que miantenant, il va nous reprocher de respecterles limitations de vitesse !
 

J'ai pas lu ton post plus loin ca servirai a rien ,si autoplus là dis c'est que c'est vrai .

Forcément si le voici-gala de la presse auto le dit faut le croire.

En même temps, y'a plus grand monde pour croire que les services de police et de gendarmerie n'ont pas d'objectifs chiffrés à remplir chaque année.... L'impact des RA est bien plus financier sur le porte feuille des contribuables, qu'humain avec quasimment aucune corrélation avec le nombre de tués sur nos routes. L'Etat ne pourrait pas se passer de cette manne financière qui est budgétisée. C'est pour ca que les services de Police et de Gendarmerie ont des pressions pour que les sous sous rentrent...Alors en effet, on est loin des missions traditionnelles dévolues aux forces de l'ordre dans notre pays...Elles deviennent un nouvel rouage de la mécanique de perception de ce nouvel impôt représenté par les amendes que nous payions...

 
En même temps les RA puisqu'on parle de ça ne sont qu'un impôt basé sur le volontariat. Si tu ne veux pas payer tu n'es pas obligé.

 
Arrête un peu avec tes phrases toute faites, c'est pénible à la longue. Les RA ne laissent aucune place à l'innatention et à l'erreur de circonstance qui est le propre de notre condition humaine. Tu ne peux pas être tout le temps attentif, systématiquement, à ta vitesse, à quelques kilomètres heures près, sur des longs trajets, et personne n'est à l'abri, même pas toi.
On nous a fait croire que ces radars étaient là pour faire diminuer le nombre de morts sur nos routes, c'est leur objectif premier, non? Et comme par hasard, on se rencontre 5 ans après que leur impact par rapport à cette mission originelle, est quasimment nul, et pourtant, le gouvernement nous annonce chaque année l'implantation de centaines de radars supplémentaires, alors dans quel but si ce n'est celui de remplir les caisses de l'Etat. Essaie une seconde, un jour, d'être objectif, et de sortir de ce cadre étroit et conditionné dans lequel tu travailles tous les jours...  

C'est ce que sarko a dis donc c'est vrai x'est notre président adoré c'est pour ca qu'il a été élu.

 
Ben écoute comment font les gens qui roulent et qui ont leur 12 points ?
Moi les RA ne me gênent pas au contraire. Il y en 3 ou 4 sur ma zone a des endroits ou l'on se mettait et qui nous permettent de libérer du temps pour faire autre chose que des contrôles de vitesses (A75 virages de coudes par exemple zone dangereuse et accidentogene)....

 
Tu es Auvergnat???? Ah ben merde alors, manquerait plus que je tombe sur toi...  
Moi non plus, personnellement, jusqu'à aujourd'hui, les RA ne me dérangent pas, j'ai mes 12 points... Mais j'ai failli me faire couillonner une fois par celui de la montée du col de la fageole car j'avais la tête dans le cul et que je devais être à 120 au lieu de 110....

 
 
Ben oui a Clermont mais plus pour longtemps, une belle mut pour cet été.
Si tu avais la tête dans le cul, et qu'en plus tu n'as pas vu le panneau 2X3 tu ne pense pas qu'il était temps de t'arrêter ?

 
Pas besoin de le voir ce panneau, je connais ce radar par coeur, j'y passe souvent, mais là j'étais crevé, perdu dans mes pensées...bref, je vais pas épiloguer....
Tu es à Croix Neyrat? Puté le monde est petit quand même!  

Mouais... Soit il s'agit de documents avec les en têtes et éventuellement les gratins qui vont bien, soit c'est de la poudre de perlimpimpin -dans le sens preuve en béton je parle-.  
 
La seule façon d'en avoir le coeur net serait un scan dudit tableau, et surtout savoir précisément de quel(s) service(s) il provient. J'attends de voir ça...

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Expert en Puzzle Bubble, Solitaire, et modélisme RC : avoir travaillé au ministère des transports, ça aide !

 
Eh oui tu pensais a quoi ? A t'arrêter j'espère ?    
Ben oui beau quartier la croix neyrat    

 
J'étais plus très loin puisque j'allais à St Flour...  
Pour la Croix Neyrat, c'est plus calme qu'il y a quelques années quand même...  

Ils ne roulent pas sur 2*2 voies.

Ma mère fait en gros 8000km/an, et croise un à deux contrôles radars dans l'année en tant que conductrice, bien souvent dans mon village d'ailleurs. Son rayon de circulation est d'environ 30km autour de chez moi, sinon c'est mon père qui conduit...
Depuis que j'ai mon permis, j'ai fait environ 8000km, en excluant tous les contrôles automatiques, j'ai cru me faire flasher 4 fois (en fait pour 3 fois il s'est avéré que c'était celui de devant ou celui qui doublait, et heureusement car je respectais le 110. La quatrième, je ne sais pas, ça date de vendredi dernier.). Et j'ai vu des Astra break 3 fois entre Nantes et Rennes, une fois des jumelles en fin de 4 voies en Vendée... Et j'en oublie, quoi qu'il en soit on arrive vite fait à une dizaine.
Constat très simple : la route que je fréquente le plus est la N149 jusqu'à Cholet (double sens classique) puis la N249 de Cholet à Nantes (2*2 voies) et la N137 de Nantes à Rennes.
Dans un sens, 2 radars, tous les deux sur la 2*2 en pleine ligne droite.
Dans l'autre, 4 radars, dont 3 sur la 2*2 en pleine ligne droite, et UN SEUL sur la N149 (réputée très meurtrière, il a plus de bonshommes noirs aux cranes fendus en rouge que de balises d'intersection) dans un virage en effet accidentogène, il y a été placé suite à un strike de 7 personnes d'un coup, depuis plus rien ici et c'est TRES BIEN !

En gros, sur 200km, j'ai 6 R.A dont 5 sur la 2*2 en pleine ligne droite !
Sans parler des contrôles au hibou, toujours sur cette 2*2...

Sur tous les radars automatiques que je connais, je n'en vois que DEUX qui sont situés à des endroits présumés dangereux, tous les deux sur la N149 à des endroits où il y a eu de graves accidents et où cela pourrait se reproduire assez facilement...

Donc, comment garder ses points...? Soit en roulant au limiteur pour éviter toute faute d'inattention, soit en prenant la nationale... Désolé, je ne suis pas capable d'avoir les yeux rivés sur mon compteur pendant 2h30. Et ma Clio a 9 ans, donc pas de limiteur.
Après, je suis bien d'accord que la loi est faite pour être respectée, mais un peu de tolérance ferait du bien à l'image des FDO (un peu moins aux caisses de l'état, soit). On ne vous demande pas de flasher à partir de +20 hein, évidemment, mais quand on se retrouve avec des prunes pour +1, +2, +3km/h c'est assez rageant... Surtout quand on était le seul sur la route !
Et les stages de récupération de point ont dû devenir une vraie économie, j'en conviens...

 
Pour avoir assuré pendant des années le Centre commercial (Auchan Nord), il apparait que certains actes sont passés sous silence dans la presse locale.
 
En fait, c'est assez calme, mais un peu moins que l'on veux bien nous le faire croire  .

 
On est entre auvergnat içi en fait... Tu bosses pour quelle compagnie?
Sinon pour croix neyrat, ce que tu dis ne m'étonnes pas plus que ca....  

 
Je bosse dans un cabinet de courtage, mais chut....

A Orléans et alentours, il y a 4 radars automatiques dans les endroits les moins dangereux de la ville.
Un sur la rocade entre une bretelle d'entrée et une de sortie, alors que sur cette rocade (tangentielle pour ceux qui connaissent) il y a 2 ou 3 endroits très accidentogène où aucun contrôle n'est fait, par contre dans les belles lignes droites sans aucun danger c'est au moins 1 à 2 fois par semaine.
Il y en a 1 en ville entre 2 feux où la vitesse moyenne de passage doit être de 30 km/h voir 10km/h suivant les heures.
Il y en a un sur la fin d'un pont de la Loire qui est en 2*2.
Et l'autre, sur une route limitée à 70 km/h direction Sandillon bien après un carrefour qui est dangereux, pourquoi il ne l'on pas mis 50 m avant ce carrefour ??? Quelques mètres après la route passe à 90 km/h (entre 100 et 200 m).
On doit avoir le préfet le plus abruti de France pour avoir positionné ces radars comme ça, il pense plus au portefeuille qu'à la vie des gens.

j'interviens juste dans le debat Auvergnat, j'en suis un, exilé vers Geneve, voila, c'est tout

 
Ce coin c'est entre clermont et issoire non ?
 
parce que dans le sens sud nord, Ok il y en a un à la fin des virages il me semble
Mais dans l'autre sens : que dalle : ah si, un sur une zone à 130 (avant la zone 90t l'autre dans la zone à 110 (apres la zone à 90)et la le danger, je l'ai po vu (comme j'ai pas vu le radar de la zone 110 d'ailleurs,  mais ca roulait à 110 et y avait du monde eyt j'observais pmlsu le voitures autour de moi que de passer du temps à chercher ce radar)
 
Mais bon vue que le GPS arrêtait de beeper pour signaler des emplacements possible de mobile dans la zone à 90.
 
J'ai même été étonné de voir que  les gens respectaient vachement les limitations vers clermont : sur l'a89, ca roule à 110 pour 110 (bon moins en arrivant dans le plat sur la zone 130 vers clermont, sont fous les gens d'allumer apres une descente et avant un péage) et sur l'a75, sur toute la partie puy de dome
 
comme quoi les controles doivent pas être si rentable que cela dans ce coin (parce que sur l'a89, entre veauchette et feurs, y a des coins bien rentable pour le hibou)

 
Pas du tout, le radar auto est dans le sens nord-sud, après le premier virage de la série de Coudes, et ensuite, dans ce sens là, le prochain est dans la montée du col de la fageole vers St Flour.
Dans le sens sud-nord, il y a en a un dans la zone à 130 juste avant l'aérodrôme d'Issoire, juste avant un gros virage à gauche, aucun dans les virages d'Issoire, et un autre dans la zone à 110 à l'entrée de l'agglomération clermontoise..

http://www.radars-auto.com/num_route.php?num_route=A75
 
 

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"Je ne parle pas aux cons, ça les instruit."    
Michel Audiard
 
Bientôt mon 650 SVS

Bah, y a t'il vraiment besoin d'autoplus pour savoir que les radars, automatiques ou pas, sont plus là pour faire rentrer du blé que pour notre sécurité ?
Deux sous de lucidité suffisent, pour peu que l'hypocrisie ne s'en mèle pas ...

 
Je partage pleinement ton analyse!

Disons que je crois que les radars (auto ou pas) sont un mélange de nécessité pour "la peur du gendarme" qui sait freiner bien des conducteurs, mais bien entendu aussi récupérer d'une certaine manière des finances. Toutefois, je pense malgré tout que le second effet est essentiellement une perversion du système de part la sanction de petits excès plus dus à l'étourderie qu'autre chose.

 
 
oups, j'ai confondu les directions.  
 
Merci d'avoir rectifié Razor2

 
 
Et que dire des fois où, même attentif, t'as ceux de derrière qui, soit te poussent au c** pour que tu avances, soit dépassent comme des boulets sans donner l'impression d'un quelconque calcul de la manoeuvre...
J'ai souvenir d'une fois, au début mars de l'année dernière en pleine nuit dans l'aube je crois, un camion devant moi. Derrière, des feux qui se rapprochent, jusqu'à ne plus être visibles dans mon rétro (j'avais une 323 sportiva à l'époque). Partagé entre donner un petit coup de frein ou quand même dépasser le camion, suis resté sagement là. L'autre a fini par en avoir marre et a doublé. Bien m'en a pris, c'était également un camion.

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Les virages de Coudes je les connais par coeur et pour les avoir pris avec toutes sortes de véhicules par tous les temps, je ne comprends pas que tu dises toi-même que c'est une zone dangereuse : pour moi le principal élément à risque c'est ce qui est situé entre le siège et le volant, Y COMPRIS dans les virages de Coudes.
Cette zone n'est dangereuse que si on n'a pas compris le minimum du minimum des réactions d'une voiture sur la route !!! Oui il y a des virages, mais ils sont pas trop mal dessinés (vu les contraintes du relief), la route est large et le revêtement très correct. Et surtout, une voiture ça a toujours été conçu pour pouvoir prendre un virage !!!
Pour s'y planter il faut soit :
- ne pas tenir compte des autres (respecter les distances de sécurité, tenir sa file et pas une file et demie...)
- ne pas tenir compte de la force centrifuge : quand ça tourne il faut s'assurer de la répartition des masses, accélérer doucement pour stabiliser la trajectoire, ne pas lever le pied brusquement surtout quand c'est glissant , etc... tout ce que l'on n'apprend pas en autoécole, hélas. Beaucoup arrivent là fatigués, 4 heures après les bouchons de sortie de Paris, les gosses qui râlent, la caravane qui se dandine, ils se lancent dans ces belles courbes en doublant les camions qui passent là en ne contrôlant rien du tout, paniquent au milieu en constatant qu'un virage, ben... ça tourne ()Tout ce qui n'est pas (pas complètement) résolu par le respect des limitations de vitesse, ni par l'ESP...

A l'époque où cette zone était limitée à 110, les contrôles rares et une tolérance admise, ça passait sans aucun problème à 130 compteur, sur le sec. Mais la moyenne des gens continuait à tenir ce rythme les jours de grosse pluie, de brouillard givrant, de grosse foule... et là évidemment ça faisait peur...    D'après des amis qui font ce trajet tous les jours la baisse à 90 semble avoir calmé le jeu, c'est sans doute un moindre mal... reste la vallée de l'Allagnon pour éprouver un peu de plaisir de condute (à moins de 90, ça suffit ! ).

qzk

Donc, selon ton raisonnement, jongler avec des tronçonneuses enflammées en étant sur un monocycle n'est pas dangereux, car il suffit de savoir jongler.  
il suffit de ne pas être déséquilibré et de ne pas s'emmeler les pinceaux.