Reprise du message précédent :

 
Ah? "pfff" toi même
 
Effet Doppler:
V = (deltaF . c) / (2Fo . cos y)
 
V = vitesse du mobile (m/s)
deltaF = delta entre la fréquence de l'onde reçue et la fréquence de l'onde émise (Hz)
c = vitesse de propagation de l'onde dans le milieu = a peu près celle de la lumière à ces fréquences (3e8 m/s)
Fo = fréquence de l'onde émise (Hz)
y = angle entre l'axe de déplacement du mobile et l'axe de mesure
 
Frequence d'un radar Mesta: 24.175 GHz (de mémoire, mais ca doit pas etre loin)
 
Calculons la déviation de fréquence vue par le radar pour un véhicule roulant à 136km/h (limite avant flashage), pour un angle de 25° et un angle de 23°. Donc on fixe V=136km/h.
 
deltaF = 2 . V . (Fo/c) . cos(y)
deltaF(25 degrés) = 5518 Hz
deltaF(23 degrés) = 5604 Hz
 
Maintenant calculons la vitesse que le radar croit mesurer, si il croit que son angle est de 25° avec l'axe de circulation. Donc on fixe y=25°.
 
V = (deltaF . c) / (2Fo . cos y)
V(5518 Hz --> 25 degrés et 136km/h réels) = 136 km/h : pas de flash.
V(5604 Hz --> 23 degrés et 136km/h réels) = 138 km/h : FLASH pour 1km/h en trop.
 
CONCLUSION: Pour 2 degrés (2 pauvres degrés!!!) vous vous faites flasher si vous roulez à la stricte limite.
Si vous êtes à 130km/h réels, il suffit de 10° d'écart pour que le radar croit que vous roulez à 138km/h et vous flash. 10° ça correspond à un changement de file.
 
Donc ca m'amuse bien ceux qui se calent à 136km/h sur leur GPS juste a coté des radars Faut rouler bien droit et penser à ne surtout pas changer de file...
Quant à moi, je vais continuer à rouler à 120 a proximité des radars. Je tiens à mes points...

Ben j'ai pas tout suivi mais perso, c'est vrai que quand je sais qu'il y a un radar (fixe signalé), je me mets 10 km/h en dessous pour avoir une marge : on dirais que j'ai raison ?
Sinon bien sûr, pas de parano, je roule normalement, c'est-à-dire proche de la vitesse autorisée si les circonstances ne m'imposent pas de rouler à une vitesse plus faible ("adaptée", comme dit le code).

 
Tous mes cours de Physique fondamentale sur l'Echographie et les US sont remontés a la surface en lisant ton post ! BEURK ! ...    

La plupart des gens (dont moi) ne freinent pas devant le radar. Ils lèvent juste le pied et se mettent 10km/h de marge.
On ne fait pas confiance à ces saloperies et on sait trop bien que l'état ne nous donnera jamais raison si jamais le radar était mal réglé.
 
Quand aux abrutis qui arrivent sur le radar à +20 / +30 km/h et pilent juste avant d'arriver dessus, vous savez ce que j'en pense.

J'ai répondu 5. Je me donne 5 Km/h.
 
Vous saviez que les radars avait 5% (marge d'erreur de mesure) d'erreur en sortie d'usine? Maintenant, c'est moins. Il suffis que le radar prenne à +4.5%, il est conforme, est la marge (celle qui sur le PV) de 5% est forcément diminué.

Un gps est tout sauf fiable.
Un compteur a une marge de 10%
 
Bref........Fatalement ca fait ralentir. (But des pouvoirs publics)

 
Héhé, effectivement c'est tout à fait le même principe et les mêmes formules! Qui aurait cru que passer devant un radar fixe ca revient à passer une echographie ?

C'est toi qui voit...

 
En mesure de vitesse instantanée, un GPS est en fait plutot précis.
 
Ceci vient du fait que le GPS mesure la vitesse en se basant principalement sur... le décalage par effet Doppler (encore lui!) des fréquences perçues par le GPS.
c.f. par exemple http://gpsinformation.net/main/gpsspeed.htm
 
Si ca vous rassure de voir des vraies données, voici la datasheet (fiche technique) d'un recepteur GPS tel qu'utilisé par l'industrie pour fabriquer nos GPS:
http://www.sirf.com/products/GSC3LPxProductInsert.pdf
(c'est une présentation d'une des puces Sirf Star III)
 
La vitesse y est donnée comme précise à moins de 0.01 m/s pour 50% des mesures avec un déplacement de 30m/s (soit 108km/h).
Même si je doute fort qu'on arrive à être aussi précis en réalité, ca vous donne une idée de la précision...!

Ben non, et surtout en instantané.
 
La cause est prouvé depuis longtemps (distance de mesures)  (Cause les Us et leur défense militaire)

 
T'as lu ce que j'ai posté??
 
La vitesse n'est pas mesurée par dérivation des différentes mesures de position.
 
De plus le brouillage volontaire des signaux (SA = Selective Availability) a été suspendu depuis des années, on a maintenant la précision maximale du système GPS publique.

 
 
exactement

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"nous pas pressés" (Hergé / devise des maquettistes chevronnés  )
"vous venez bien de Pluton, n'est-ce pas?" (Dr. Focas)
sans puissance, la maîtrise n'est rien