Bonjour,
 
Juste une question sur le nouveau joujou de SAGEM  qui est sensé mesurer les distances de sécurité:
 
Quand un blaireau vous double à 131 et se rabat à 1m de votre pare-choc, que se passe-t-il ?
 

C'est quoi cette merde  

Un troll, et une barrière de sécurité.

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Bizare ta barriere

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Président de la BAGcA,  
Eleveur de Nissan Sunny de père en fils ....
C'est pas moi monsieur l'agent, c'est mon cerveau  

Nan c'est pas une connerie et ca viens de la suisse

Il va falloir calculer ca distance de securité tout les 100M  
pour etre sur de pas ce faire avoir pas ce genre de truc .
est ce que  il y aura un panneau pour avertir ?
C'est un flash qui vous prend ou le comité d'accueuil ?  
 
Avec mes 6 point en probatoire  et faisant pas mal de borne  
garder son permis releve  plus  de la chance qu'autre chose.

c'est un super système pour nous prendre encore plus d'€.
En France on à des idées au gouvernement.

 

 
Source ?  

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ben oui puisqu'on a pas de pétrole

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Merci aux 2 krisprolls qui nous ont fait perdre la 3è étoile sur le maillot
Plus fort que Spaggiari : les arbitres chinoises de handball
Merci Monsieur Richardson...

Il parait que ça envoie les infos en WiFi. Par contre ça ne fait pas lecteur DVD et ça ne télécharge pas les mp3. Les "jeunes" ne vont pas (se) l'arracher, dommage!

Je vais  bientot inventer un systeme a la k-2000
rouler  avec des fausse plaque et lors d'un controle routier ,j'appuie sur le bouton et mes vrai plaque ressorte

Alors?
 
Y'a pas un FDO qui aurait fait un stage "SAGEM DEFENSE" pour nous renseigner??

c'est kan meme ouf ce truc ! jamais entendu parler mais effectivement si t'as un gars qui se rabat direct devant toi, c'est pour bibi !

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La mauvaise foi c'est comme la mauvaise herbe, ça pousse partout
 
http://amaryllis69.labrute.fr

Et quelles sont tes sources ?

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Encore cette vielle photo qui date d'un ou deux ans d'un essai de radar camouflé dans les rails de sécurité en SUISSE .!!!  
 
Vue au moins dix fois sur ce forum....    
 
Bref un fake qui revient de temps en temps histoire d'échauffer certains d'entre vous qui gobent tout ce qu'on leur met sous le nez ...  
 
Même pas du SAGEM ...  

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Spécialiste de l'étude comportementale du Kolibri bleu dans son biotope ....

Ouf, si c'est bien un fake, beaucoup de monde sera rassuré!

On va dire qu'on voit juste cette photo depuis deux ans.

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Bonjour
Sur la photo, ce n'est pas du SAGEM, c'est Suisse et/ou Allemand (Robot, Gatzo, Multanova...) . La mesure de l'interdistance n'est pas nouvelle, elle existe depuis plus de 30 ans, c'est seulement son inscrition dans les instruments de mesure réglementés en France qui est nouvelle, cela permettra de les homologuer et de les exploiter juridiquement.  
Il existe aussi des dispositifs sur la base des Doppler... Sur la photo, c'est une barrière laser. On peu aussi faire avec des cables piedzocéramiques ou à induction par déplacement du champ magnétique. On peu aussi travailler à partir de caméra vodéo avec des champs visuels (temps, distance parcourue...)
Salut à tous
 
Dol 91

Ce type de contrôles pose un réel problème. Autant pour la vitesse, on sait qu'on ne doit pas dépasser et il ne tient qu'à nous de le respecter... Autant pour les distances de sécurité, une mesure ponctuelle n'a aucun sens car on est tributaire du comportement des autres automobilistes. Si quelqu'un se rabat trop près devant moi, il est évident que je ne vais pas piler pour mettre immédiatement la distance de sécurité entre nous car c'est dangereux. Je vais le faire progressivement en levant le pied. Et si la mesure de distance intervient précisément à ce moment là, je considérerai comme une injustice de me faire prendre.
Je pense que dans ce domaine, seuls des gendarmes qui vous suivent pendant quelques temps sont à même de juger si vous respecter les distances de sécurité ou non.
Faut-il absolument mettre de machines pour tout mesurer ?

 
Tout à fait d'accord  

Les distances de sécurité me posent plusieurs questions...
Comment les appliquer en cas de traffic dense ???
Comment les mesurer sur une route ou autoroute à plusieurs voies ???
Comment réussir à déterminer qu'un véhicule roulant à 90 n'a pas besoin de la même distance qu'un à 130 ???
Comment savoir que quelqu'un s'est rabattu un peu vite, la distance s'en retrouvant donc tronquée ???
Comment les faire appliquer quand la seule voie de llibre est celle où il est interdit de doubler (voie de droite) et qu'il faut donc rouler cul-à-cul à gauche pour réussir à passer tous les boulets du milieu ???
Comment faire accepter le fait que certain véhicule freine (beaucoup) mieux que d'autres ???
Comment faire accepter le fait que ces distances suffisent à certain conducteur, pas à d'autres ???
Etc...

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Mettez ici la citation qui vous plaira...
 
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----->Ma 911<-----

 
Normalement il faut laisser un écart de 2 secondes

Par l'application de la règle des 2 secondes.

Ca doit pouvoir se mettre sous un pont, par exemple. Un dispositif par voie pourrait être installé.

Ces deux comportements-là qui doivent justement être sanctionnés à tout prix.

vu à la TV : les gendarmes suivaient des véhicules et n'intervenaient que si le véhicule ne se rabattait pas pendant 5 kms (pour ceux qui trouveraient ça fort, j'en ai vu le faire, rouler voie du milieu sans doubler et sans se rabattre).
Arrestation dudit contrevenant "Ben non c'est pas vrai !! Je me rabats régulièrement !" Le nombre de fois où je faisais la remarque à mes potes...

Questions interessantes, tu nous dis que les distances de sécurité doivent être différentes, pour une même vitesse, selon le type de véhicule et le type de conducteur...
Peux-tu développer un peu, s'il te plait?

 
C'est simple : un conducteur suit une voiture. Il repère la marque et modèle, consulte sa base de données pour vérifier la distance de freinage du véhicule le précédant.
 
Connaissant les caractéristiques de son propre véhicule et sa vitesse de réaction personnelle, il en déduit logiquement une distance de sécurité adaptée
 
Les fdo font de même pour contrôler le respect de chaque interdistance de sécurité personnalisée    

 
Ca c'est la classe, car au final tu as le droit à un PV personnalisé et autographié par le brigadier en chef, s'il vous plaît.  

On est d'accord: si je suis un vrai païlote avec un don de voyance et que j'ai une voiture équipée de super freins en céramique (et je ne sais quoi d'autre), je peux coller aux fesses du type (ou de la nana) de devant, je suis sur de pouvoir m'arrêter à temps en cas de problème...
bref, c'est le cas de la plupart d'entre nous (en tout cas, c'est ce que beaucoup croient..... jusqu'à temponner quand même!)

 
Le plus dur va être d´établir la liste des temps de réflexe de chaques conducteurs. .. ca va prendre du temps  

- Un temps de réflexe en étant sobre
- Un temps de réflexe en état d'ébriété
- Un temps de réflexe en étant complètement défoncé
- Un temps de réflexe en étant au téléphone
- Un temps de réflexe en tenant le volant avec les pieds
etc..

 
Et d´établir une corrélation:
- Bourré et au téléphonne....
- etc

Jusu'au jour où je regarde un beau paysage (montagnes, forêt, paire de fesses...), ou que je : téléphone, changer de radio, consulte mon gps, bois un coup, allume ma clope, cherche cette p*** de feuille qui vient de tomber du siège, bouffe mon sandwich, regarde si j'ai bien pensé à prendre mon cadeau pour ma belle-mère qui va encore me vanner en le trouvant trop ci et pas assez là, cherche une autre cd, regarde dans le rétro l'abruti qui me colle, la belle voiture qui me suit, mon compteur au cas où FDOs en maraude... et percute l'intrigant(e) qui, nonobstant mon manque d'attention purement momentané et totalement inhabituel a eu l'impudence de freiner pour une raison totalement inconnue et sûrement totalement inepte ! C'est de sa faute à cet(te) abruti(e) !! Con*** de m*** de pégreleux à qui je vais faire la fête !!
 
Sauf que, au regard de la loi, je suis, donc je suis responsable de l'accident qui vient, va ou peut se produire.  
 
Respect de la DS, c'est pas compliqué et ne gêne en rien. Difficile je l'admets à tenir proche des agglos où les abrutis ont tendance à s'y insérer pour gagner une place. D'autant que si je veux bien être un peu humble, je fais moi-même partie des-dits abrutis. Donc...

Petit exemple de famille avec mon feu-grand-père a qui il fallait bien plus de 2 secondes pour commencer à penser qu'il fallait appuyer sur le frein, sans oublier d'ajouter aussi le temps de réaction de sa, très mal entretenue, simca 1000...

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Ouaip donc c'est bien ce qu'on dit ci dessus : il faut établir une DS pour chaque binome conducteur/voiture (bon courage   )