Reprise du message précédent :

 
On est pas là pour polémiquer de quelque km/h au dessus ou en dessous, sinon on en terminerait jamais, et si mes pneus sont sous-gonflés, je roule moins vite que ce qu'indique mon compteur et si ils sont sur-gonflés, et pourquoi sa voiture a un compteur plus précis et pourquoi la mienne là.... eh oh... C'est parler pour ne rien dire ce que tu nous fais.
 
Pense au moins à répondre au sujet du topic avant de faire comme à ton habitude, c.a.d. t’amuser à contredire (avec des moyens plus ou moins détournés) tous ceux qui pensent que la vitesse est génératrice d’accident.
 
C'est sur que je ne suis pas toujours à 130, je suis souvent en dessous (vitesse compteur), mais lorsque je double, je suis plus près de 135 que de 130, à la limite ça pourrait palier ton "service des poids et mesures". Allez juste pour te faire plaisir je vais marquer dès à présent + ou - devant chaque vitesse.
 
Il faut arrêter de chercher la petite bête, pourtant ça a l'air assez clair ce que j'ai écrit, quand je double à + ou - 130 et qu'un abruti arrive à vive allure derrière moi (150 et +) et qu’il me colle au cul en faisant des appels de phares et en levant ses bras au ciel, ça c'est un comportement dangereux. Il lui suffirait pourtant de se positionner derrière moi et d'attendre que je me rabatte dès que possible, le fait de coller au cul ne l'aidera pas à avancer plus vite. Au moins en patientant un bref instant à + ou - 130 km/h en gardant ses distances de sécurité, ça lui ferait éviter 2 infractions, l'excès de vitesse et le non respect des distances de sécurité.

 
Non ce n'est pas ma caisse qui a les freins pourris, je ne connais pas la vitesse de décélération de ma voiture, elle est probablement inférieur à -7m/s². Ce n'est pas moi qui ai pondu ce chiffre, c'est un organisme de sécurité routière rattaché à l'état, ce chiffre doit donc être une moyenne représentative des véhicules roulant en France. C'est sur qu'il y a une différence en le jeune étudiant conduisant sa 205 de 1983, le père de famille dans son Scénic de 2005, et celui qui vient de gagner au loto dans son aston martin fraîchement acquise, mais il faut bien faire une moyenne.

 
Si, si elle est pourri ta caisse     !
 
Sur ta R5 les freins ne sont peut etre pas puissant mais la masse de la voiture est bien moins grande. D'ou un freinage correct. La 307 pèse au moins 500 kg de plus, il faut des frein plus plus puissant pour l'arreter à la même distance.    
 
Maintenant le schéma là :
 

 
Oui c'est nimp. C'est quoi comme voiture déjà ? C'est quoi les pneus ? C'est quoi comme disques et plaquettes ? Quelle taille, quelle qualité des matériaux ?
 
Arretons de fumer : 93 mètre la distance de freinage à 130    
 
Les meilleures voitures tournent aux allentours de 60 m. Et la twingo qui freine la moins bien met 83 m à 130.

 
Je n'en doute pas un instant, là bas il faut adapter sa vitesse au flux de circulation. Je suis déjà passé par le périph parisien une bonne dizaine de fois, mais si je peux éviter je prends un autre chemin. Je pense que tu as trouvé le terme exact, c'est la "jungle".

 
Si tu n'est pas d'accord avec ces chiffres, vas donc te plaindre au palais bourbon, comme je viens de le dire, mais tu as probablement des problèmes de lecteur, ça doit être une moyenne nationale. Allez, je répète juste pour toi, une moyenne, c'est bon ça commence à rentrer.
 
Sinon, il y a ce site très intéressant ou il y a des calcul à -7m/s² (moyenne nationale), -7m/s² (sur conducteur distrait) et -10m/s² (véhicule haute performance): http://perso.orange.fr/marc.abel/arret.htm
 
 

Non c'est pas une moyenne car même les camions s'arrêtent en moins de 93 m. Mais bon si tu n'avais pas compris mon intervention...

 
J'aimerai bien voir ça, car n'oublions pas que les camions roulent majoritairement avec une remorque. 93 m pour arrêter un semi à 130 km/h  

 
Si si c'est bien une moyenne ( http://www.zerotracas.com/securite [...] s_429.html )

Certe... le camion ne roule pas a 130 donc déjà on peut pas voir combien il mets pour s'arrêter   .
 
Après le park en France de camion est de 200 000 véhicule (Français). Des voitures bien plus (vers 30 000 000 je sais pas le chiffre exact). Sachant que tous ces véhicules on la capacité de freiné bien en dessous de 90 m à 130. Et ça c'est certain, même avec ma 106 kid   . Je me demande comment est faite cette moyenne.  

 
Je vois que tu n'a jamais fait d'étude sur les systèmes de freinage des semi. Ca te ferais peur le couple de freinage.

 
Non je n'ai jamais étudié les systèmes de freinage des semi, chacun son boulot, dans tous les cas, la moyenne nationale officiel est de -7 m/s², peut-être que dans 5ans lorsque le parc automobile aura rajeuni elle passera à -8 m/s², va savoir. En tous cas le fait est que coller au cul d'une personne est extrêmement dangereux, si cette personne effectue un freinage d'urgence, le véhicule qui précède n'a même pas le temps de freiner qui est déjà emplafonné dans l'autre voiture (principe du temps de réaction)
 
Mais il faudrait penser à arrêter de s'éloigner de la question initiale de ce topic qui était "qu'elle est l'infraction la plus répandue en france"

 
Quelqu'un d'un peu censer regarde ce qui se passe devant a travers la lunette arriere ou se decalle sur le coter pour avoir de la visibilité, donc on peut deja anticiper

 
bien sur et la marmotte, elle met le chocolat dans le papier d'alu...
 
Tu penses qu'il n'est pas dangereux de coller au cul tant que tu "regardes ce qui se passe devant à travers la lunette arrière ou tu te décales sur le côté pour avoir de la visibilité". Tu vois c'est avec ce genre de comportement qu'il y a des accidents. Il est évidemment plus sûr de conduire de cette manière plutôt que de garder ses distances de sécurité.
 
Dis moi, en te décalant sur la gauche et en regardant au devant, tu arrives à voir en même temps les feux de stop du véhicule qui te précède, et le véhicule circulant sur la file de droite qui déboîte brusquement, j’en doute.
En regardant au travers du pare-brise, en espérant que ça ne soit pas une 206 sw (pare-brise arrière noir) tu arrive à voir l’oiseau, le lapin, ou n’importe qu’elle autre bestiole qui se jette sous les roues du véhicule qui te précède, et oui tout le monde à le mauvais réflexe de freiner dans de tels situations.
Tu as évidemment un temps de réaction de 0.1 seconde, wahou, tu es un surhomme, même celui des pilotes de F1 avoisine les 0.5 seconde. Mais oui bien sur, tu as réponse à tout, toi l’invincible des temps nouveaux.
 
J'espère avoir un jour l'occasion de te croiser sur ma route à bord de mon véhicule banalisé, je pourrais donc faire comme à l'accoutumé, relever ta plaque, positionner le gyro bleu sur le toit, activer le deux tons,  90€ d'amende et 3pts en moins, et si par malheur tu as utilisé ton klaxon, 1 TA de plus... C'est avec des gens comme toi que l'insécurité sur nos routes n'arrive pas régresser.

 
Ma pauvre R5....    
C'est clair qu'étant plus légère ma Super 5 j'ai beaucoup moins de puissance au freinage qu'une 307.    
Par contre ça serait intéressant d'avoir les distances de freinage de la Super 5, honnêtement je pense qu'elles ne doivent pas être géniales.  

 
C'est sûr, j'avais vu il y a moins d'un an, sur le net un comparatif de freinage entre une 205 (+/- 900kg), 206 (+/- 1100 kg) et 207 (+/- 1300 kg). Le résultat était sans appel, la 206 freinait mieux que la 205, et la 207 freinait évidemment mieux que la 206, d'ailleurs il me semble même me souvenir que la différence entre la 206 et 207 était plus importante que la 205 et 206. La masse à beau être plus importante, la technologie fait le reste.

 
Ca ne m'étonne guère ces écarts car même si la 205 est plus légère que ces remplaçantes elle reste quand même révolue en terme de technologie.    
Le parc automobile français se situerait dans les 7 ans en moyenne il me semble (mais j'en suis pas sûr) et puis avec la diversité des modèles, des gabarits, c'est pas étonnant qu'ils prennent large pour faire la "moyenne" des distances de sécurité.    
Remarque je préfère avoir un graphique qui ne reflête en rien la capacité de freinage de mon auto dans ce cas plutôt que dans l'autre cas, c'est à dire qu'on me dise qu'à 130 je parcours 60m alors qu'en réalité avec ma pauvre Super 5 je parcours 99m par exemple...  

Bein imagine maintenant si la 205 était pourvu d'un système de freinage comme la 207. Ou bien la 207 bien moins lourde. La distance de freinage serait nettement diminué. Mais bon... dans 10 ans les voiture pèserons toutes 2 tonnes et auront des dispositif de freinage de camions...  

 
C'est clair, malheureusement les options dans les voitures tendent à augmenter exagérément le poids des autos....  

 
  Avant de m'avoir comme ca, faudra deja l'avoir fait expres. Je repete que je ne vient coller au cul sur autoroute que lorsque le depassement s'eternise (genre on aurait pu se rabattre 3 fois et on veut encore doubler le vehicule a 500m devant) ce qui correspond a circuler sur la voie de depassement. Et je pense qu'en etant un bon representant de la loi, c'est une chose que tu ne fera pas puisque c'est deja verbalisable Les autre cas c'est quand on me sort devant le nez en m'ayant bien vue (intersection, cour...) et apres en se trainant a la limitation -30km/h si deja on fait une manoeuvre osée on evite de deranger les gens ensuite voir pire de creer une situation d'accident
 
Et avec des gens comme moi je faisait 20 000km/an, j'en fais 12 000km/mois depuis 1ans, mes voitures sur les 4 dernieres années depassaient 200ch et pourtant je me suis pris un seul PV, (il y a 6an dans une super5 de 45ch) et 2 accidents, une fois a cause d'un imbecile qui m'a coupé la route et l'autre un virage humide ou j'ai tirer tout droit. Ah j'oubliais un PV en S6 alors a mon pere, avec 340ch je me suis fait prendre au lieu de 50 a... 54km/h retenue quel criminel je suis  
 
Moi du moment qu'on est borner dans une direction avec des arguement steriles (le coup des animaux, surtout qu'ils sortent la nuit et que les autoroutes sont proteger) je donne mes avis. Je deteste aussi les gens qui collent au cul sans raison, surtout quand on est bloquer par un vehicule devant. Mais dans certaines cas, le coller provoque la situation

Je suis heureux de savoir que ma berline est "un véhicule à haute performance": elle fait -10,02 m/s². Curieux, elle m'avait l'air plutôt ordinaire vue comme ça. En tout cas pas extraordinaire. Et que dire des performances extrêmes de la 307 qui flirte avec les hautes performances, c'est pépé qui va être content.
 
En fait ce chiffre hautement fantaisiste de -7 m/s² doit correspondre au freinage de ma première mob', une MBK 51 toute pourrie avec des freins à tambours. Heureusement elle n'a jamais atteint le 60 km/h, même dans ses bons jours. C'est une valeur arbitrairement choisie comme hautement exagérée pour donner plus de poids à la propagande ambiante, en tentant de nous faisant croire que nous avons tous un freinage de Dauphine. De même que le "temps de réaction" est réputé durer une seconde, alors que les mesures donnent plutôt une moyenne de 0,3 à 0,5 secondes. Bon, le "1 seconde" est peut être vrai quand on bouffe un sandwich en téléphonant avec les yeux posés sur le lecteur de DVD, mais c'est pas des conditions normales de conduite, parait.
 
Bref, prenez des valeurs de base fausses, appliquez-y des formules mathématiques justes, et vous obtenez une démonstration juste de résultats faux.

 

 
Euh, essaie de trouver un site sérieux... Les 2 premières lignes sont déjà un concentré d'absurde, comment croire le reste.

Y'a pas à dire, il est bon ce killal    
 
(pourtant avec wob, on est loin d'un autre flic que je m'interdis de citer   )
 
 

Mouais, mais tu as dû remarquer qu'on vit dans un monde de cons, y'a pas de raison qu'on ne les retrouve pas derrière un volant, alors quand tu colles le cul d'un type qui ne sait pas se rabattre sur la voie ad'hoc pour laisser passer MONSIEUR    , tu te mets en danger et tu te montres agréssif envers un type qui n'a pas tes facultés à la conduite automobile    .
Faut être tolérant mon gars, et prendre ton mal en patience