Reprise du message précédent :
boaf, en general les flics ne font qu'un rappel à l'ordre pour des feux cramés....
Alors pourquoi les changer en dehors de la preparation au controle technique?
Pour moi, la voiture n'est devenu qu'un deplaçoir, alors les feux qui marchent plus c'est le dernier de mes soucis!

Concernant les forces de l'ordre, je crois que cela dépend de l'humeur, de la politesse avec laquelle ils sont reçus etc. En (plus de) quinze ans de conduite, ils m'ont arrêté deux fois pour me signaler un feu grillé, une fois sur une petite route, j'ai sorti ma boîte, une fois sur une aire d'autoroute, j'en ai été quitte pour aller acheter une ampoule. Je comprends qu'ils laissent partir les gens y compris sans amende, mais c'est suffisamment dangereux pour qu'y remédier au plus vite soit une bonne chose, de ce point de vue, à part dans le cas particulier des xénons, il est regretable que nos amis constructeurs conçoivent désormais des voitures pour lesquels il faut une heure de main d'oeuvre de mécanicien qualifié et un outillage pour changer une ampoule. A moins, comme pour les fours à micro-ondes, qu'il n'y ait eu des accidents et des procès aux Etats-Unis...

Bon je vous ai fait marcher un peu
 

 
Je suis d'accord avec toi; tout comme je suis d'accord avec Patoufgris quand il dit que les constructeurs actuellement cherchent à "fidéliser" leurs "clients" avec des voitures verrouillées techniquement parlant.
 
Le constructeur tente de s'assurer deux types de monopole :  

• monopole des pièces de rechange : si on veut des pièces d'origine, il faut passer par le constructeur mais des petits malins ont commencé à commercialiser des pièces OEM (merci la sous-traitance) et des pièces adaptables. Conséquence : le constructeur ne contrôle plus trop les pièces détachées
• monopole de la réparation : le constructeur a vu à travers l'électronisation / informatisation de la voiture une opportunité pour s'assurer ce monopole. Maintenant, le passage à la valise est pratiquement obligatoire pour toute intervention sur la voiture. Pour déguiser ce monopole, le constructeur prétend mettre en vente la valise mais à des prix tellement prohibitifs que le particulier - voire certains garages - ne peuvent l'acquérir. A côté de cette dimension, ben ils ont aussi verrouillé les "petites" réparations : le fait d'être obligé de passer par la case concession pour changer ses ampoules, par exemple.

Et ce qui est étonnant dans tout ça, c'est l'homologation : comment se fait-il que des voitures non conformes à certains aspects du code de la route (qui stipule, par exemple, que l'utilisateur doit être en mesure de changer les ampoules si elles grillent) soient homologuées ? Les automobilistes devraient faire du lobbying de ce côté là, à mon avis...
 

Ca me fout un peu les jettons rien que de penser à ça : devoir claquer du fric dans une voiture dont je ne maîtriserait plus l'entretien même le plus basique...

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Mercedes 250D w124 - 420 000 km et 20 ans de bons et loyaux services  

Tu nous rappelle la signification du sigle OEM ? Et les pièces adaptables n'entraînent pas un risque pour la garantie ?
 
Pour l'homologation la législation européenne permet à tout véhicule homologué dans un pays d'être homologué dans tous les pays de l'union...  

ok

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Yo les bimbos !
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Rodee en photo : http://www.idpz.net/rodeecox/enphoto.htm

http://fr.wikipedia.org/wiki/Origi [...] nufacturer
Comment prouver q'un utilisateur ne peut pas changer une ampoule lui-même ? Tout bon manufacturer te présentera un(e) mecanicien(ne) contorsioniste aux doigts de fée qui après un entrainement intensif sera capable de changer l'ampoule sans outil (mais en mettant une heure). La conclusion sera positive : IL EST POSSIBLE DE CHANGER UNE AMPOULE SANS ALLER DANS UN GARAGE. Maintenant, de là à ce que le conducteur moyen soit capable de le faire la nuit, sans éclairage, au bord de la route, avec ses "grosses" mains....

ya une solution toute simple : un coup de marteau dans le phare et tu fais passer le remplacement complet (et donc l'ampoule) en bris de glace

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Merci aux 2 krisprolls qui nous ont fait perdre la 3è étoile sur le maillot
Plus fort que Spaggiari : les arbitres chinoises de handball
Merci Monsieur Richardson...

Sauf que maintenant, les glaces de phares sont en polycarbonate, et les assurances ne les prennent plus en bris de glace, car si c'est cassé, pour eu, c'est du a un choc.

 
T'inquietes pas pour l'entretien de mes voitures, je m'en charge moi-même et j'ai pas de problèmes   Mais bon si toi lorsque tu prends une voiture ce qui motive ton choix est le changement de l'ampoule du plafonnier alors, là effectivement    

 
Arrête de troller  

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Yo les bimbos !
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Exemple : tu as Sachs qui fabrique les kits pour embrayage pour un constructeur donné. Quand tu achètes (ou quand ton garagiste achète) le kit sous la marque Sachs, tu casques moins que si tu achètes le kit chez un concessionnaire, sachant que c'est le même produit avec des étiquettes différentes.  
 
Pour les ampoules (puisque c'est sur ce point que l'initiateur du topic a commencé), c'est pareil... et la garantie... tu en as besoin, toi, pour une ampoule ?    
 

Je dirais alors là effectivement... ce n'est pas ton problème  

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Mercedes 250D w124 - 420 000 km et 20 ans de bons et loyaux services  

Merci pour ta réponse, dans mon cas personnel le problème ne se pose pas, ce sera direct à la concession pour les Xénons...