Reprise du message précédent :

35% de plus qu'en 2004 Avec un arsenal répressif à outrance sur la vitesse Comme quoi, dés que les étoiles au crach test euro-n-cap ne servent plus à rien, l'hécatombe continue ................................

38%, en fait.

Je lis les données officielles: l'observatoire de la sécurité routière a publié ceci: http://www.securite-routiere.gouv. [...] PRO_05.pdf
 
Ces chiffres disent:
 
+38% de morts sur autoroute de liaison.
+15,1 % de piétons tués,
+17% de cyclistes tués,
+2,5% de cyclomotoristes tués,
+4,6% de motards tués,
+6,5% d'usagers de PL tués,
+6,8% d'usagers d'engins spéciaux tués.
 
Les seuls qui s'en sortent c'est les automobilistes avec -9,6%. Dès qu'on sort du cadre du NCAP, ça tue d'avantage.
 
Tiens, c'est marrant, -9,6% c'est a peu de choses près la baisse globale allemande. Ben oui, comme eux n'ont pas une politique qui fait mal conduire, le progrès technique a joué à plein pour eux. En France on a réussi à le contrarier et le ramener à 5%. Très fort!

Faut lire le premier sujet. Pour le reste google, conduite sans permis
 
Par exemple:
 
http://www.motomag.com/spip/+Condu [...] tout+.html
 

 
Pas de permis, pas d'assurance. Les sans permis, c'est 1,6% des accidents corporels.
 
 

Sondage exclusif sur la conduite sans permis : 1 personne interrogée sur 4 connaît quelqu’un qui conduit sans permis  
 
 
Communiqué de presse
                                                                                                          Paris, le 20 décembre 2004
 
 
Sondage exclusif sur la conduite sans permis  
 
Sur près de 4000 internautes de code-enligne.com et lepermis.com
- 1 personne interrogée sur 4 connaît quelqu’un qui conduit sans permis
 
ACTIV PERMIS, spécialisée dans l’enseignement de la conduite, a mené cette enquête pour éclairer et éventuellement compléter la mission de Jean-Michel Bertrand, Député de l’Ain, chargé par Jean-Pierre Raffarin, Premier Ministre, de réfléchir aux mesures à prendre pour favoriser l’accès de la conduite automobile pour les jeunes.  
 
Ce sondage a été réalisé du 2 au 6 décembre 2004, via les deux sites internet d’ACTIV PERMIS : code-enligne.com et lepermis.com et, auprès d’un fichier de 153.500 inscrits. Un total de 3696 enregistrements a été constaté.  
 
ACTIV PERMIS révèle les résultats essentiels de son enquête
 
1) Le chiffre d’1 million de conducteurs sans permis est confirmé : 90 % des répondants pensent que ce chiffre est sous-estimé ou proche de la réalité !
 
2) La conduite sans permis : une réalité concrète et connue : 25 % des répondants - essentiellement étudiants et professionnels de l’auto-école, donc en contact avec les jeunes - connaissent quelqu’un qui conduit sans permis. 14 % des répondants déclarent qu’ils circuleraient sans permis si on le leur retirait ou s’ils n’arrivaient pas à l’obtenir.
 

J'aime:
 
http://www.senat.fr/leg/ppl05-463.html

Et oui, plus la vitesse d'impact est supérieure à 65 km/h, moins les étoiles du test euro-n-cap peuvent te sauver. Vu que sur autoroute, on roule à 130 et n'importe comment, en plus d'être à moitié endormi, le nombre de morts augmente forcément et ce n'est pas étonnant

Les 1ers RA sont vraiment arrivés en 2004 Donc on peut dire que la baisse de 2002-2003, c'est dû au formidable coup d'annonce + le progrés sécurisant des voitures En 2004 et 2005, soit -9% et -5% de morts, c'est uniquement le progrés technique des voitures

 
Ton parti de prédilection cher...soupalognon, paul, isidor, etc...
Tellement seul dans ton délire d'extrème que tu te vois obligé de t'inventer des multis qui te soutiennent.
A 16ans, t'as pas d'amis?
 
Au fait, ton exemple vaut autantque tes redondance autour d'un tableau ou d'un chiffre que tu répètes à l'envie.
Au final, le résultat est nul.

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104 ZS, 204 berline, 205 XRD, 306 Break, 504 Coupé 73, 504 Coupé 77, J7 camping-car, Fiat 500R, Octavia II Combi Laurin&Klement (de fonction)...
Pourquoi s'arrêter en si bon chemin?

bonjour, je voulait savoir ce que je risque au niveau de la loi si je conduit un scooter 50cm3 san ASSR ou BSR tout en sachant que j'ais 18 ans et que le scooter est a mon nom.

 
 
Non la carton rouge pour ce post. Tu te rends compte de ce que tu dis?
Dans mon coin il ne se passe pas une semaine qu'un type ou un femme tue un cycliste ou un piéton et prend la fuite pour ne pas subir sont test d’alcoolémie. Quand ils les attrapent 90% sont des multi récidivistes. Le dernier carton que j'ai eu en scoot , le gard avait 2 ou 3 bière ouvertes dans sont auto.
Cela dit pour le permis à points il faut des sanctions car sinon ce serrait l'anarchie,  il faut aussi de la tolérance, perdre des points à 52km/h au lieu de 50 c'est de l'abus de pouvoir pur et simple.
 
 

gromiko -> Tu sait lire ?
Relis mon post jusqu'a ce que tu comprenne.
 
Bon je vais mettre ça sur le compte de l'heure tardive  

ok, mais quel rapport avec ma question ?
quesque je risque au niveau de la loi si je me fait prendre entrein de conduire mon scooter de 50cm3 sans ASSR ou BSR en sachant que j'ai 18 ans et que je suis enregle ( j'ai le casque, respect la vitesse et le code de la route) saus le ASSR que je n'ais pas ???

Voilà: immobilisation + prune.

ok ,merci KILLALL-9.

 
Donc 98,4% de ceux qui provoquent un accident corporel ont leur permis.

 
Bien vu, et pour le reste, c'est toi qui paie pour les blesses, a travers ton assurance qui cotise au fond d'indemnisation des victimes.
 

Le retrait de permis ne change rien, on peut toutjours conduire et etre dangeureux !
 
  -En conduisant sans permis (risqué)
  -En conduisant une voiturette (legal), avec 4grammes le trajet parait moins long.

Et pourquoi pas un bonus de 1 points chaque annee sans infraction ?

Ainsi donc il n'y aurait qu'un conducteur sur 500 qui le perdrait ? Vrai ou pas vrai ?

 
Non, ça m'étonne c'est tout, vu le raffut actuel que cela fait.

Un chauffard, c'est quoi ? Un gars qui regarde plus attentivement la route que son compteur ?

ça devrait etre interdit ce genre de personnage

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Président de la BAGcA et fier de l'être
Les pneus c'est bon, mangez en
C'est pas du vol c'est de l'écologie

C'est clair !!! Ce sont des assassins !!!

Oui c'est vrai    

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Président de la BAGcA et fier de l'être
Les pneus c'est bon, mangez en
C'est pas du vol c'est de l'écologie

Des chauffards qui ne commettent pas d'accidents:
 
http://www.forum-auto.com/sqlforum [...] 376756.htm
 
Les résultats montrent que:  
- 95 % des personnes qui perdent des points n’ont pas eu d’accidents dernièrement (bonus assurance).  
- 70% de ceux qui font des accidents (malus assurance), ont leurs 12 points ...  
 
Perdre des points ne prouve donc pas qu’on n’est pas un conducteur dangereux et irresponsable  Avec ce systeme, ce sont les plus dangereux qui restent sur la route !

Vu sur un autre forum:
 

Vu sur un autre forum:
 

Pour un probleme qui ne touche que 0,2% de la population, voire que 63% des autres pensent qu'il faut reformer le systeme, cela me parait ahurissant ...  
 
Bien la preuve que tout le monde se sent concerné ....

C'est normal, savoir que seulement 0,2% des conducteurs ont perdu leur permis est choquant.
Il faut évidemment une réforme pour éviter cette absurdité.
 
Heureusement que les 63% ont plus de poids électoral que les 0,2% autres. Vive la démocratie

REPRESSION : UNE EFFICACITE DISCUTABLE
 
La politique de répression routière s’est mise en place courant 2003, avec une montée en puissance en 2004 et 2005. Les chiffres basés sur le nombre d’infractions sujettes à retrait de points montrent qu’entre 2002 et 2005, la répression concerne essentiellement le contrôle de la vitesse (+313%) qui s’est automatisé. Les contrôles inopinés hors vitesse, eux sont en légère augmentation (+93%).  Par ailleurs, le nombre d’infractions entrainant un retrait de point a été multiplié par 3, et le nombre de permis annulés multiplié par 4.
 
Or entre 2002 et 2003, alors que la répression n’était pas encore en place, le nombre de vies gagnées était de 20,8%. Tandis que depuis la répression, le nombre de vies gagnées est en baisse seulement respectivement de 8,7% et 3,5% en 2004 et 2005. Il semble donc que l’effet répression soit moins efficace que la politique qui était menée auparavant, puisqu’on gagne de moins en moins de vies.
 
Par ailleurs ces chiffres suivent la tendance moyenne européenne, qui voit dans tout les pays, radars ou pas, système de permis à point ou pas, accentuation de la répression ou pas, la mortalité routière baisser entre 4 et 10% par an en moyenne. On peut donc légitimement se poser la question de savoir si les résultats français sont liés à la politique de sécurité routière hexagonale, ou à d’autres facteurs tels que l’amélioration de la sécurité passive des véhicules, la sensibilisation des automobilistes grâce aux actions de prévention, etc …
 
GENERATION RADAR: DENI DEMOCRATIE, DENI DE JUSTICE
 
"Combien ça coûte" de TFI du 21/12/05 sur les radars fixes: on y apprend qu'un radar fixe, qui coûte 20 000 euros rapporte annuellement en moyenne 200 000 euros, soit multiplié par 1000, 200 millions d'euros, dont la moitié reste dans les poches des 6 sociétés privées qui se partagent les revenus au prorata des infractions relevées, au lieu d'aller à l'Etat pour améliorer par exemple, la sécurité routière !  
 
On y apprend aussi qu’aucun agent assermenté de l'état n'intervient ni dans l'installation ni dans le contrôle dudit radar, d'où le doute sur la tentation de réglages pour quelques flashs rémunérateurs de plus, et le sérieux des vérifications techniques.
 
Mais le comble est d'apprendre que l'éventuelle contestation à ces flashs doit être envoyée à Rennes au nom de l'Officier du Ministère Public, mais à l'adresse d'un consortium qui regroupe ces 6 sociétés, sans, selon l'émission, l’intervention de fonctionnaires. L'Etat aurait ainsi délégué la Justice au Privé, lequel est en plus intéressé par le nombre d'amendes que par la sécurité routière.  
 
La démocratie repose sur la séparation des pouvoirs : Législatif, Exécutif et Judiciaire, indépendante des deux autres, et légalement là pour interpréter les textes et sanctions en fonction des circonstances atténuantes ou aggravantes, c'est à dire humaine. C'est un principe fondamental du droit.  
 
Or dans le cas des infractions radars, les recours contre les flashs ne seraient même plus traités par les procureurs (ministère public) mais par les sociétés qui sont rémunérées aux prorata des infractions constatées.
 
Plus grave: le système de permis à point met à égalité un jeune étudiant avec 3 ans de permis qui est pris 2 fois en état d’alcoolémie en 1 an, et un chauffeur routier ou un représentant de commerce qui à une famille à nourrir, et qui est pris 12 fois en 10 ans, pour un excès de vitesse de quelques km/h.  
 
Or un des rôles de la justice est d’adapter les sanctions en fonction des circonstances aggravantes ou atténuantes. Mais en matière de code de la route, la sanction de retrait de permis est automatique, et non appréciée en justice: la suspension du permis de conduire est administrative, sans qu’un juge ne statue sur une décision qui peut avoir des conséquences catastrophiques sur une famille, comparées à des infractions qui peuvent avoir été bénignes.
 
Des milliers d'éclairs de lumière pour une justice aveugle !

 
+1 Je suis d'accord (sauf la dernière phrase qui sert à rien).
 
Je suis commercial et y'en a marre de se faire contrôler tous les jours sans arrêt. 2 fois aujourd'hui (jumelles + voiture) par exemple. Sans compter les RA fixes...
 
Trop stricte le régime actuel pour garder ses points quand on fait beaucoup de route...
 
 

Oui et non.
 
Il m'est avis que certains comportements méritent bien un retrait de permis.
 
Mais il m'est avis aussi qu'une accumulation de choses peu graves prises chacunes séparément ne devraient pas mettre en danger ce document qui coûte si cher aujourd'hui.
 
Je serais pour une révision du système de retrait de points plutôt, exonération pour les petits dépassements de la vitesse limite fixée par la loi, en particulier (si d'autres exemples me viennent...).

bolne

Moi aussi j'aimerais reagir. j'ai 27 ans et un permis probatoire. Il Y'a un an j'ai roulé a 72 km/h 67 retenue au lieu de 50.
J'ai perdu 2 pts il me semble. Jusque la rien d' anormal vous me dirais. Sauf que une voire deux semaines aprés cette meme route est passé a 70 km/h (A amiens, pour ceux qui connaissent super marché carefour). Donc pour un exés de vitesses ma fois fort peut dangeureux (c'est une quatre voie dans le meme sens), me voilà reparti pour 3 ans a 6 point.
Donc 1 an de permis sans probléme, un an entre l'infraction et le retrait de point, et me voila reparti pour 3 ans de probatoire. Soit 5 ans limité a 80 etc, 3ans de 6 points . Et le pire je croi que je vais en avoir pour toutes la vie . Parce que qui peut se venté de ne jamais faire une petite infraction de temps a autres.