Je t'assure que pour beaucoup de Francais, vu le peu de controles qu'il y a sur les routes, vu que les radars sont places toujours au meme endroits, vu que un Break arrete sur le bas cote c'est tres visible, vu le prix des voitures, vu le prix des assurances, vu le prix de l'essence, "risquer eventuellement" PV a 45 euros est ridicule.

Je t'assure que pour beaucoup de Francais "risquer eventuellement" PV a 45 euros est ridicule.

Pourquoi ? Parceque cette politique FONCTIONNE.

Je t'assure que pour beaucoup de Francais, vu le peu de controles qu'il y a sur les routes, vu que les radars sont places toujours au meme endroits, vu que un Break arrete sur le bas cote c'est tres visible, vu le prix des voitures, vu le prix des assurances, vu le prix de l'essence, "risquer eventuellement" PV a 45 euros est ridicule.

... Pourquoi ? Parceque cette politique FONCTIONNE.

Discutable: Tendances en Matière de Sécurité Routière:
 
http://faimg1.forum-auto.com/mesim [...] age002.jpg
 
La politique de répression routière s’est mise en place courant 2003, avec une montée en puissance en 2004 et 2005. Les chiffres basés sur le nombre d’infractions sujettes à retrait de points montrent qu’entre 2002 et 2005, la répression concerne essentiellement le contrôle de la vitesse (+313%) qui s’est automatisé. Les contrôles inopinés hors vitesse, eux sont en légère augmentation (+23% par an).  Par ailleurs, le nombre d’infractions entrainant un retrait de point a été multiplié par 3, et le nombre de permis annulés multiplié par 4.
 
Or entre 2002 et 2003, alors que la répression n’était pas encore en place, le nombre de vies gagnées était de 20,8%. Tandis que depuis la répression, le nombre de vies gagnées est en baisse seulement respectivement de 8,7% et 3,5% en 2004 et 2005. Il semble donc que l’effet répression soit moins efficace que la politique qui était menée auparavant, puisqu’on gagne de moins en moins de vies.
 
Par ailleurs ces chiffres suivent la tendance moyenne européenne, qui voit dans tout les pays, radars ou pas, système de permis à point ou pas, accentuation de la répression ou pas, la mortalité routière baisser entre 4 et 10% par an en moyenne. On peut donc légitimement se poser la question de savoir si les résultats français sont liés à la politique de sécurité routière hexagonale, ou à d’autres facteurs tels que l’amélioration de la sécurité passive des véhicules, la sensibilisation des automobilistes grâce aux actions de prévention, etc …

Discutable: Tendances en Matière de Sécurité Routière:
 
http://faimg1.forum-auto.com/mesim [...] age002.jpg
 
La politique de répression routière s’est mise en place courant 2003, avec une montée en puissance en 2004 et 2005. Les chiffres basés sur le nombre d’infractions sujettes à retrait de points montrent qu’entre 2002 et 2005, la répression concerne essentiellement le contrôle de la vitesse (+313%) qui s’est automatisé. Les contrôles inopinés hors vitesse, eux sont en légère augmentation (+23% par an).  Par ailleurs, le nombre d’infractions entrainant un retrait de point a été multiplié par 3, et le nombre de permis annulés multiplié par 4.
 
Or entre 2002 et 2003, alors que la répression n’était pas encore en place, le nombre de vies gagnées était de 20,8%. Tandis que depuis la répression, le nombre de vies gagnées est en baisse seulement respectivement de 8,7% et 3,5% en 2004 et 2005. Il semble donc que l’effet répression soit moins efficace que la politique qui était menée auparavant, puisqu’on gagne de moins en moins de vies.
 
Par ailleurs ces chiffres suivent la tendance moyenne européenne, qui voit dans tout les pays, radars ou pas,

ystème de permis à point ou pas, accentuation de la répression ou pas, la mortalité routière baisser entre 4 et 10% par an en moyenne. On peut donc légitimement se poser la question de savoir si les résultats français sont liés à la politique de sécurité routière hexagonale, ou à d’autres facteurs tels que l’amélioration de la sécurité passive des véhicules, la sensibilisation des automobilistes grâce aux actions de prévention, etc …

Tu connais des pays sans Radars
 
Et plus que 10% en France