Forum Auto

Reprise du message précédent :
J'ai voté pour, mais des conditions devraient s'appliquer:  
 
Une augmentation de vitesse ne devrait ce faire que sur une autoroute toujours fluide et en 3x3 voies afin de laisser tranquille les gens ne souhaitant/ne pouvant pas rouler à 150, 160 ou plus ce qui permettrait d'éviter d'avoir des boulets de canons qui arrivent alors qu'une voiture plus lente deboite pour en doubler une autre...
 
De plus, ca voudrait dire que des autoroutes comme l'A1 submergée sous le flot des camions ne pourraient avoir de limitation plus haute, trop dangereux.
 

 
Je pense sérieusement qu'à 110, les accidents dues à la vitesse excessive des grands brigands qui roulent à 131 km/h seront transformés en accident pour cause d'endormissement...
 

Ca doit être un carnage dans tous les pays, qui contrairement à nous, et quelques rares autres, n'autorise pas le 130...
 
Et puis y a pas que la sécurité routière qui compte.
Il y a aussi la flambée du pétrole.
Ce n'est pas en mettant des limites à 130 ou 150 qu'on va incité les gens à investir dans des voitures électriques ou à prendre le train...

Ai je dit qu'il allait y avoir plus d'accidents (un carnage en reprenant tes termes?)??? C'est pénible d'avoir en face de soi des gens qui reprenent des arguments/ou pensée et leurs font dire tout et n'importe quoi...surtout quand ils ont tord!
 
Vitesse sur autoroute en Allemagne: 110, 120, 130 à illimité
Vitesse sur autoroute en Autriche:  130
Vitesse sur autoroute en Belgique:  120
Vitesse sur autoroute en Croatie:    130
Vitesse sur autoroute en Espagne:   120
Vitesse sur autoroute en Grece:      120
Vitesse sur autoroute en Hollande:   120
Vitesse sur autoroute en Italie:       130
Vitesse sur autoroute au Luxembourg: 130
Vitesse sur autoroute en Roumanie:     130
Vitesse sur autoroute au Royaume Uni:: 112
Vitesse sur autoroute en Suisse:          120
 
Fais la moyenne, et dis moi si elle est plus proche des 110 que des 130...
 
Peux tu m'expliquer si l'on suit ta pensée, pourquoi il y a moins d'accident en Allemagne?

 
RELIS ce que j'ai écris...et surtout évite de faire de l'écologie à deux balles, merci (parce que bon, la voiture et le train electrique, à moins que l'on sache recycler les déchets nucleaires, c'est pas vraiment ce qu'il a le plus ecolo) j'ai mis sur certaines portions avec certaines conditions, et je peux t'assurer que les autoroutes qui correspondent à ces criteres sont peu (voir très peu) nombreuses.  
 
Je pense qu'en plus, il faudrait limiter ces zones à une 10 de kilométres...pas plus.

Il était bien ce killal  

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délinquant courtois.
moi j'aime bien les volvos mais pas qu'on s'entête à être mesquin

Y a t il des carnages massifs liés à l'endormissement en Belgique, Espagne, Grèce, Hollande, UK, Suisse ?
 
Sans parler de plein d'autres pays dans le monde...
 
 

Et encore moins en UK...

On peut aussi faire de l'économie, si tu préfères.
Vaut il mieux assurer notre avenir et notre indépendance énergétique, quitte à engraisser Areva, on nous suicider en continuant dans le tout pétrole, et en engraissant l'Arabie ou l'Iran ?
 
En tout cas, continuez vote topic d'un autre age, c'est très distrayant    
C'est aussi instructif et moins cher qu'un Musée du bon vieux temps  

Pour cause de flambée du pétrole entre autres...
 
On en reparle que la baril sera redescendu à 40$
 
Sinon, faire le Bonus/Malus et augmenter les vitesses en même temps, ça serait amusant   , mais moyennement crédible

 
Et voilà comment en "une réponse" on ne répond pas à la problématique soulevée (la fée nucléaire et son lot de déchets)...gloire à la voiture électrique que seul les crétins avec des oeilleres peuvent imaginer comme une solution à l'heure d'aujourd'hui. Mais effectivement, on a tout interet à laisser crever les états petroliers pour qu'ils se radicalisent encore d'avantage (j'aime bien les limites de tes réflexions, ça ouvre beaucoup de portes )
 
Même chose pour le reste... hormis critiquer pour critiquer, jamais de réponses aux arguments des autres, c'est beau! tu fais de la politique?  
 
En ce qui concerne le "carnage", donnes moi des chiffres, des liens qui me contredisent au lieu de ne rien avancer...et tu n'en trouveras pas puisque cette statistique n'est pas prise en compte alors que pourtant...
 

Et alors, la masturbation est bonne?  
 

A la télé ils disent qu'il faut roulez tout doucement en diesel et surtout prendre les models conseillé par les vendeur auto alros tout le monde le fait.....
 
Je voudrait bien voir ce que ferait les mouton francais si demain ils disent roulez a 200 en grosse berline essence avec une malus écolo tout les ans......

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Ma s16 lucifer ---> http://www.forum-auto.com/les-club [...] 383261.htm
Les radars sont fait pour la prévention...... c'est pour ca qu'ils sont bien caché

 
Je te lis, et je comprends que tu es d'une grande finesse dans ton analyse ...
 
Vivement que nous ayons des politiques de ta grande intelligence...

Ils continueraient à acheter des voitures qui consomment peu

Perso je pense que 160 km/h serait bien,car en cas de traffique faible voir nul à 130 tu te traines

Je m'en fous, ça changera pas ma vie si ça augmente, je pense que je roulerai pas à plus de 130 pour pas trop consommer

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Troller n'est pas jouer

130 c'est bien,
il faudrait diminuer cette vitesse en fonction de l'heure de la journée, quand il y a bcp de traffic par exemple.

 
Il y a effectivement des zones où ca serait utile pour fluidifier le traffic, d'ailleurs, il me semble que pas mal de grandes villes testent ce principe de régulation en fonction de la charge routiére    
 
Mais bon, 10kms d'autoroutes non bridées sur certains axes, ca serait sympa quand même  
 
Et pour troller un peu: faudrait qu'au bout de la ligne droite non bridée, il y ait un panneau donnant la plaque des 3 plus grandes vitesses    

... mon petit mot en ce qui concerne les autoroutes allemandes qui font baver tout le monde.
 
1. oui c' est le pied de rouler a 260 km/h et de croire qu'on fait parti des bons conducteurs.
2. oui c' est le pied de passer la 6eme à 240 km/h.
3. oui c' est le pied d'entendre hurler le moteur.
 
Ok ceci etant dit, ...
 
4. rouler vite genere un stress et une fatigue enorme.  
 
Je me souviens de parcours effectues 'assez vite' sur autoroute allemande à poursuivre des Porsches et des V8 pendant de longues heures; tout cela pour arriver avant la tombee de la nuit a la maison (Munich). En fait, une fois arrivé et malgré la fatigue énorme, pas moyen de dormir. (stress/surexcitation!) C'est bete, hein? Si j'avais pris mon temps et ben je n'aurai rien perdu.
 
5. il n'y a pas bcp d'autoroutes illimitées en allemangne.  
 
1% du reseau routier.
Les autoroutes sont pour la pluspart limitée ou surchargée.
 
6. il n' existe pas d'autoroutes illimitées desertes.  
 
L'autoroute déserte n'existe pas en allemagne. S'imaginer le contraire c' est baisser son attention. Baisser son attention a 250 km/h c' est la catastrophe assuree.
Meme entre Nurnberg et Ingolstadt.
 
7. chaque sequence 'haute vitesse' a son lot de sensation.  
 
C' est soit le plaisir soit la peur. Des fois l'un des fois l'autre. Souvent les deux.  
 
Je n'ai jamais conduit a haute vitesse sans me faire peur. Il arrive toujours un truc. Un voiture qui deboite, un trou dans la route, une courbe plus courbée que prevu,... Toujours.  
Les gars qui ecrivent dans les journaux ou sur un site internet 'la merco S600 elle tient les 250 trankil' ' je peux vous assurer qu' ils ont du faire ca dans le desert ou sur un circuit. Perso je suis rarement dans desert. Encore moins au Nuburgring-gring. Restons realiste.  
 
8. Les pilotes de F1 ont du mal a s'eviter lorsqu' ils se doublent.
 
alors que le gradient de vitesse entre leurs bolide est faible. Quand je double une Panda avec ma BMW, il peut y avoir un gradient de vitesse 160 km/h. Comment dans ces conditions eviter l'imprevisible?
 
9. rouler vite n'est pas une affaire de pilotage à proprement parler.  
 
C' est une affaire de connaissance du terrain. Je veux dire connaissance des autres vehicules et de leurs comportement.  
Etant donné que personne ne peut prédire l' avenir avec certitude, chaque vehicule a un comportement non previsible.  
La conduite a haute vitesse en presence d'autre véhicules repose sur enchainement de situations non previsibles.  
L'accident a haute vitesse est souvent le resultat de l' enchainement de deux situations imprevisibles...
 
Si le contraire etait vrai il y a bel et bien longtemps que les pilotes de F1 arreteraient de se rentrer dedans...  
 
10. le gars qui va en allemagne pour le premiere fois pour essayer sa pauvre BMW 6 cylindres... a sa vie sur un fil.  
 
Les allemands ont de la discipline mais oublie de préciser qu'ils ont un style de conduite 'j'y suis j'y reste' (meme si interdit) et tres agressif (interdit aussi). C' est mon point de vue. Il faut un certains temps d'adaptation... Tenter de battre des records en allemagne en oubliant ce point est tres dangereux.
 
Je me souvient d'avoir roule à 220 et je croyais etre rapide et la paf un gars me colle et me pousse. Conclusion: meme a 250 des fois tu n' est pas le plus rapide. Quand je dis le gars m'a poussé je veux dire qu'il était à un mètre derriere moi.  
 
Situtation contraire. Je me souviens d' avoir du freiner de 250 à 90 parce qu'une petite voiture avait deboité. J'ai failli tuer tout le monde. Je croyais que la route etait pour moi et que tout le monde me voyait avec mes pleins phares. J'ai pas eu le temps de voir venir. Des fois j' y repense. Je me dit merde tu es nul alors. tu aurais pu tuer du monde. t' es trop con de rouler si vite.  
 
11. les meilleures autoroutes sont en suisse. (tarif / vitesse / securite)
 
Apres qqs annees en allemagne je me suis un peu calme. J'ai compris qu'il etait tjrs possible de changer de vehicule, mais pas de vie et de conscience.
 
J' espere avoir pu etre utile. Faites pas mes erreurs, faites comme moi maitenant: ' cool raoul on arrivera de toute facon tot ou tard, meme a cette vitesse d'escargot '
 

... tout ca pour dire que les limitations du genre 50/90/130 et ben en respectant tout le code de la route (respect des distances de securite / anticipation / controles visuels complets autant de fois que necessaire / clignotants qd il faut / ...), et ben c' est tres bien!
 
Bon maintenant arretons de parler et montrons le bon exemple dans nos pays respectifs!
 

 

Je suis tout à fait convaincu par ce que tu dis ...

Et cela sans l'avoir vécu ...

Pourquoi ? Parce que c'est la logique, une logique toute simple qui fait dire que le conducteur qui est devant toi, tant qu'il est devant toi, tu ne saura jamais comment il va réagir...

Si tu es à 110/130, tes chances de t'en sortir sont infimes, mais elles existent, à 2500... Tu oublies ... De continuer à vivre et les gens autour de toi aussi ...

Peut-être que les accidents sur portions illimité sont peu nombreux (ça reste à prouver, les stat ne sont pas communiquées) mais à coup sur et MATHÉMATIQUEMENT, ils sont fatalement plus, meurtrier, prétendre le contraire confine à l'imbécilité ....

Merci de ton témoignage ...

En Australie la limitation est de 100 sur autoroute, parfois 110, et les causes de mortalite principales sur autoroute sont l'endormissement et les fautes d'inattention a basse vitesse
 
Canada, US, meme combat

Pardon mais entre une quantite tres limitee de dechets nucleaires qu'on peut "isoler" dans un puit (sachant qu'a la base c'etait quand meme sous terre avant extraction) et la production massive de gaz a effet de serre, le choix pour le moindre mal est vite fait

 
Bref typiquement le post du Francais qui va se defouler en Allemagne sans respect pour la vie des autres usagers sous pretexte que "j'ai le droit", exactement ce dont les Allemands ont marre.
 
Au meme titre que les Hollandais en ont marre des Francais qui viennent faire n'importe quoi chez eux sous pretexte qu'en France c'est interdit, alors que leur systeme est base sur le fait qu'un citoyen responsable et raisonnable est capable de s'auto-limiter (et pour info ils ont proportionnellement moins de consommateurs problematiques que nous, chez qui c'est interdit)
 
Et ce genre de mentalite francaise est engendree par une politique ou l'on prefere interdire d'une facon absurde ("131 km/h c'est le maaaaaaal" ) en traitant les citoyens comme des enfants, plutot que de les eduquer et de leur faire confiance pour s'auto-limiter

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Je ne suis pas contre le nucléaire... mais contres les imbéciles qui prônent l'écologie par le biais de la voiture électrique et des transports en communs (train/tramway/metro = électricité) et qui ne se demandent pas comment ils vont faire pour alimenter tout ce beau petit monde...
 
Par contre et à titre d'info: entre l'uranium extrait du sol, et celui que l'on appelle déchet, il n'y a absolument aucune comparaison possible...l'un irradie de façon naturelle et effectivement depuis toujours, l'autre a été "boosté" (enrichi) par l'Homme pour irradier des millions de fois plus! Lorsque tu parles de puits, avant d'y être entreposé, il est traité et vitrifié afin que dans quelques millions d'années, il irradie de nouveau normalement.  
 
Fin du HS.  
 

 
Toi tu m'as tout l'air d'etre ultra calé en technologie nucléaire

Les déchets sont recyclés afin de récupérer l'uranium et le plutonium qu'ils contiennent. Apres retraitement ils contiennent principalement les produits de fission et les actinides mineurs  
 
Mais c'est HS tout ça

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Faut vraiment que tu te fasse chier pour venir troller en section secu

Tekitoi

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Quelqu'un qui sait faire la difference entre un baril contenant des dechets de type C et de l'uranium narurel, peut etre ?

 
Salut KoUiLLu    
 
J'ai plein de coupaings ici

 
Tu mens, ton seul ami c'est cette fiotte de BC

Ouah c'est bien ta maman doit être fière de toi