Bonjour
 
Petit sondage qui n'a jamais été réalisé, à vous

J'en ai eu trois
Et a chaque fois j'ai eu le droit a la minerve. Super en hiver comme echarpe, mais pas terrible l'été pour aller a la plage

Euh... non.  
 

Il aurait fallu rajouter des options concernant l'utilité de l'appuie-tête

j'étais en 106 on a fait un tonneau et fossé, sur le coup je m'en suis pas apercu mais le lendemain on avait otu sles trois (dans la voiture) un mal de cou assez prononcé ... pendant 1semaine
 
J'ai voté assez léger...

Une fois mais très léger, dans notre ex-309.

Rover820i a écrit :   Il aurait fallu rajouter des options concernant l'utilité de l'appuie-tête

Exact !
 

Moi je n' ai jamais eu le moindre accident si ce n' est de petits sortie de route par temps de neige ...

Moi un petit quand on s'est rentré dedans par l'arriere. Sur le moment un peu sonné, le lendemain impossible de tourner la tete et de la pencher, ça s'est arrangé au fil des jours mais c'est pas tres agréable.

1 petit pas trop fort, parce que j'ai vu arriver la voiture.
 
Le second plus violent, parce que c'était à 90km/h :S
 

Comment font les gens pour avoir un coup du lapin avec des appuis-tête ?
 
Et en rentrant à l'instant, je suivais un type dans une Saxo qui avait carrément enlevé les appuis-tête conducteur et passager. Là, il faut vraiment que l'on m'explique...

 
Auto ancienne (petit appuie-tête / appuie-tête inexistant), grand gabarit... Les explications sont nombreuses.
 
Edit : même sur auto récente, certains modèles (206...) ne proposent l'appuie-tête à l'arrière qu'en option, par exemple.
 

 
J'ai quand même vu que plus de la moitié de conducteurs ne savaient pas utiliser et régler correctement leur appui-tête : réglé au plus bas dans la plus part des cas, alors que la personne est grande.

 
Tous les appuie-tête (notamment sur les automobiles de faible coût) ne se règlent pas nécessairement sur une amplitude suffisante.  
 

Sur ma clio (vieille de 10ans) il est dur mon apppui tete et ca me fait mal a la tete de m'appuyer dessus... mais il est quan dmeme la car parfois je met ma tete dessus...toutefois il peut pas se regler beaucoup car quan dma tete est contre, j'ai la tete en arriere
 
A l'arriere tranquil : il n'y en a pas du tout !
 
J'avoues que c'est mieux pour la visibilité..
 
Avec les voitures d'aujourd'hui l'arriere se releve tout le temps (que ce soit megane, ford, 307, grande punto) et la vitre arriere est souvent haute et minuscule...alors je comprend pas comment font les mecs pour les crénaux !

Pas de coup du lapin pour le moment, esperons que cela dure.

spirit59 a écrit :   Sur ma clio (vieille de 10ans) il est dur mon apppui tete et ca me fait mal a la tete de m'appuyer dessus... mais il est quan dmeme la car parfois je met ma tete dessus...toutefois il peut pas se regler beaucoup car quan dma tete est contre, j'ai la tete en arriere   A l'arriere tranquil : il n'y en a pas du tout !   J'avoues que c'est mieux pour la visibilité..   Avec les voitures d'aujourd'hui l'arriere se releve tout le temps (que ce soit megane, ford, 307, grande punto) et la vitre arriere est souvent haute et minuscule...alors je comprend pas comment font les mecs pour les crénaux !

 
 
Alors imagine les femmes...
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Je suis déjà sortis.

 
La concurrente chez Renault les a de série et même sur les modèles bas de gamme.

Sens interdit a écrit :   Exact !   http://img512.imageshack.us/img512/8039/couplapin9cn.jpg[ http://img512.imageshack.us/img512/167/couplapin28tc.jpg

Sur le carnet d'utilisation de ma voiture, ils préconisent (il me semble) de positionner le haut de l'appui-tête à la même hauteur que le dessus de la tête.
 
(Sinon, les appuis-tête, je trouve ça très agréable, j'y repose souvent ma tête lorsque je conduis. )

L-TiTiA a écrit :   Sur le carnet d'utilisation de ma voiture, ils préconisent (il me semble) de positionner le haut de l'appui-tête à la même hauteur que le dessus de la tête.   (Sinon, les appuis-tête, je trouve ça très agréable, j'y repose souvent ma tête lorsque je conduis. )

 
Le haut de l'appui tête à hauteur des yeux
 
Je pense pas que ça soit conçu pour qu'on pose sa tête dessus en "conditions normales d'utilisdation"

L-TiTiA a écrit :     La concurrente chez Renault les a de série et même sur les modèles bas de gamme.

 
Ca a peut-être évolué sur les derniers modèles, remarque.
 

 
... La preuve. je ne dors pas en conduisant. |

_Fly_ a écrit :   Le haut de l'appui tête à hauteur des yeux

Ca, ça va être dur dans mon cas, avec ma taille (1.65m), même au plus bas ils sont bien plus haut que ça.

Sens interdit a écrit :

Extrait du carnet d'utilisation Renault (de ma Clio):

 
Finalement, quelle est la bonne solution ?

Peut-être faudrait-il faire affaire à la Sécurité Routière Française pour obtenir la réponse

Na... pas pour le moment, et j'espere jamais!

Ne pas oublier cela aussi :
 
 

Système de protection anti coup du lapin (Whiplash Protection System, WHIPS)
Ce système exclusif Volvo contribue à limiter les contraintes subies par la colonne vertébrale et le cou en cas de collision par l’arrière à vitesse réduite. Le siège avant suit le mouvement de recul du corps et s'incline pour amortir les mouvement de la tête et du tronc. Le système WHIPS est intégré aux sièges avant et s'active en cas de choc suffisamment violent.
 
Sinon , comme le demande le sujet jamais eu de coup de lapin.  Par contre, des coups de pute des autres conducteurs, plein de fois, oui.|

Jamais et je ne préfère pas essayer

Non
 
Et pourtant, ils ont bien essayé les salauds, à Space Moutain

Si une fois , on avait rencard et elle est jamais venue.
 

pewillette a écrit :   Non   Et pourtant, ils ont bien essayé les salauds, à Space Moutain

Pour moi aussi c'est non, mais "Space Mountain" fait pisser les mamies, j'en ai vu une qui s'était un peu oubliée sur elle et cela la faisait rire.

 
Encore un coup du lapin blanc

J'ai répondu "léger" mais ma R4 de l'époque n'avait pas d'appui tête et la voiture a fait un aller direct vers la casse sans passer par la case réparation (chassis plié). Pour le conducteur, l'usage des minerves était rare à l'époque (1979).  
 
PS : subi sans "t", serait préférable...

le coup du lapin s'appelle également "coup de fouet" de la traduction anglaise de whiplash.
Je crois savoir que cette deuxième appelation s'explique ainsi : lorsque le fouet claque, c'est le bout du fouet qui se retourne sur lui même et émet se claquement. Ceci explique une conséquence peu connue qui est un déplacement du sacrum qui bien sur est situé à l'extrémité de la colonne vertebrale (comme le bout du fouet qui se retourne)par rapport à la tête. Il me semble que le symptôme est une douleur cevicale après un e position assise prolongée. Dans ce cas, un ostéopathe peu remédier ce trouble, donc inutile de se bourrer d'antalgique.
J'ai eu ce problème et il a été réglé de cette façon.

Tiens, un truc qui me chiffonne:
 

Si je comprends bien, le siège recule en cas de choc vers les jambes du passager arrière?
Au lieu de coup du lapin, y a des tibias écrasés?
J'aimerais bien comprendre.
 
 
Sinon, c'est bien de parler de ce sujet, voilà de la vraie SR (curieusement, on n'entend jamais parler de réglage des appuie-tête, ça ne fait l'objet d'AUCUNE campagne d'information dans les télés ou les radios ou sur l'autoroute... c'est vraiment une meilleure sécurité routière que nos politiques veulent promouvoir? )