Reprise du message précédent :

 
A l'arrêt jamais, mais tu as certainement senti comme moi en lisant ses propos que si tu tombes sur un lopga qui te voit poursuivre ta lancée sur la BAU (ce que j'ai fait deux fois dans toute ma longue vie d'automobiliste), c'est crac dedans et considéré comme une manoeuvre dangereuse. Moi ça me fait frémir quand on en arrive à être aveuglé par la répression et qu'on est plus capable de faire preuve de circonspection.  

1) Voies d'accès trop courtes. 2) deux fois sur trois placées dans un virage à droite, si bien qu'on ne peut voir les véhicules qui surviennent. 3) Grande disparité dans les longueurs de bretelles: dans un rayon de 10 km autour de chez moi on trouve des bretelles d'entrée et sortie de 50 mètres, puis d'autres de plus de 1000 mètres (c'est pourquoi c'est là que se renversent toujours les cars étrangers, non habitués à cette voirie originale). 4) Il est recommandé de se lancer (théoriquement à 130 kmh, pratiquement une véhicule moyen y parvient à 90 / 100), et un fois lancé si on ne peut franchir le "mur sans failles", il faudrait bien mordre un peu sur la bande d'arrêt sachant que le pilage est un moyen sûr de se faire enculer par derrière.  
 Alors solution: comme on ne peut tout casser et reconstruire, pourquoi ne pas LIMITER À 100 KMH la première file sur quelques centaines de metres et autoriser sur ce segment donné à rouler en 2ÈME FILE lorsque la 1è est libre (ce que font déjà beaucoup de conducteurs), ce qui éviterait des milliards d'euros de travaux et de nombreux accidents. Il est vrai qu'il y a des petits malins qui franchissent les 2, 3 ou 4 files d'un coup en diagonale sans se préoccuper de qui vient (sous la pluie passer entre les gouttes)!

 
Jamais dit ça, juste ressorti ce que dit le CR après
 
Déjà du m'arrêter en bout de voie d'insertion (car pas de BAU, juste un rail) c'était pas fameux