voilà un petit sondage pour avoir une idée de la manière dont vous abordez les départs en vacances.
 
Bonne vacances à tous et soyez prudents

Le choix 2 est faux, aucune loi n'impose de pause aux conducteurs de VL.

Effectivement il n'y a pas de loi obligeant les pauses meme si ca sauverait surement pas mal de monde sur autoroute quand on sait qu'un tiers des accidents mortels sont du a l'endormissement.

En général, je fais en fonction de ma fatigue, ça veut dire entre 1h30 et 2h30 entre chaque pause environ. Ca dépend des conditions, quand il fait beau, que le traffic est très faible, je me fatigue bien sûr moins que de nuit avec de la neige et des centaines de poids lourds dans tous les sens... Mais c'est pas une question de loi ça, c'est une question de bon sens.

Ah il s'agit juste d'une reccomandation en fait. Je dormirai moins con ce soir.

Les pauses imposées aux PL pouraient etre applicable à tout les vehicules, même sans être imposée.
3 x 15 minutes ou 45 min d'un bloc dans 4h30 de conduite.
Ca me parait pas mal.
 
Je pense d'ailleur qu'on risque de voir apparaitre d'ici peu des chronotachygraphe dans les utilitaires VL.
Surtout avec les nouveaux où une carte remplace le disque, c'est beaucoup moins contraignant.
 

Je m'arrête quand je suis fatigué, point barre. Je suis contre l'imposition d'une pause tous les x heures pour tout le monde. Car tout le monde n'a pas du tout la même capacité. Un vieux doit peut être s'arrêter toutes les 2 H. Moi, j'ai déjà roulé 7H30 non-stop, et je suis arrivé en pleine forme

Ca dépend des moments et des conditions de circulations
 
Ca peut être au bout de quatre heure, ou bien toutes les heures.
En 3 heures, je me suis déjà arrêté deux fois, mais c'étais de nuit et j'étais très fatigué C'était donc des pauses cafés forcées

Au bout de trois heures j'ai des crampes dans les hanches donc je m'arrête, je fais le plein et gaaaz

Sur les arrêts, c'est un peu con-con si on ne tient compte que du véhicule, car il faut voir aussi que si on est plusieurs conducteurs à se relayer, on va peut-être ne s'arrêter que 30s le temps de changer de conducteur, c'est pas la même chose que quand un seul conducteur fait tout le trajet seul.

ROOPY a écrit :   Un vieux doit peut être s'arrêter toutes les 2 H. Moi, j'ai déjà roulé 7H30 non-stop, et je suis arrivé en pleine forme

Mais qui te dis que tes reflexes et ton attention etaient les mêmes au bout de 1h et au bout de 7h30 ?
Ta confiance en toi? Mais ça ce n'est pas suffisant.
 
 

Exemple : Paris / Avignon, durée de trajet 2h30, voiture de loc à l'arrivée, donc plus de pauses, plus d'autoroute ... TGV powaa ...
 
Pour moi je ne veux plus me faire chier avec des trajets interminables, surtout en période de vacances ou l'on retrouve tout les "apprentis permaments de la conduite" (ceux qui prennent leur caisse 1 fois par an pour des longs trajets)
 
Ceux-la m'énervent tellement que même avec un arrêt repos à chaques aires d'autoroutes je serais stressé....

 
Non mais avec un p'tit verre de temps en temps pour tenir, ça le fait bien  

Je ne fais jamais de pause ... sauf :
 
- Quand j'ai envie de faire pipi (toutes les 6 heures )
- Quand j'ai envie d'en griller une (toutes les 12 heures )
- Quand je dois donner à manger à ma fille (toutes les 4 heures )
- Quand ma femme veut faire pipi (toute les 10 minutes )
- Et puis quand faut mettre du mazout, pas envie de pousser moi |
 
Bref, par exemple, ce soir, je dois descendre à Bordeaux (entretien demain + visites de maison mercredi et vendredi).
 
Je prend ma fille che zla nourrice à 16 h et hop 750 kms à enchainer ...
 
Etant donné que demain, j'ai RDV à 9h00, je ferais une pause vers 20h00 pour nourrir ma fille ... et on continue
 
C'est l'avantage des voitures confortables et de la trés bonne musique
 
Plus jeune, il m'arrivat d'enquiller 800 kms d'un trait : pas trés sérieux vu la voiture de l'époque, mon dos doit encore s'en souvenir
 

Pas etonant que l'assoupissement soient la premiere cause d'accident et de mortalité sur autoroute.
Avec des comportements comme ça...  
A avoir trop confiance en soit on se plante, que se soit avec la fatigue, la vitesse ou l'alcool.
 
 

kroll33 a écrit :   Pas etonant que l'assoupissement soient la premiere cause d'accident et de mortalité sur autoroute. Avec des comportements comme ça...   A avoir trop confiance en soit on se plante, que se soit avec la fatigue, la vitesse ou l'alcool.

 
Merci de me dire comment je peux faire alors si tu as une meilleure solution, je suis trés trés trés preneur !!!

esietik a écrit :   Merci de me dire comment je peux faire alors si tu as une meilleure solution, je suis trés trés trés preneur !!!

Et si je te disais que j'etais obligé de rouler à 250 km/h pour les même raisons ?
Que me répondrais tu ?
De m'organiser autrement sans doute.
C'est d'ailleur ce que te disent les gendarmes  qui viennet de te "gauler" à 250 parceque tu as des imperatif d'horaire.
Pour l'instant tu ne ne te fais pas gauler pour un manque de pause en VL, mais ça reste quand même la premiere cause de mortalité sur autouroute loin devant la vitesse.
 
Et la lobotisation sur la vitesse qu'on subit depuis 2 ans ne va pas arranger les choses : des zombies qui roulent 12h d'affilée à 130 km/h (torchée en 2 X 3h15 à 260 + pauses).
Je ne suis pas sûr que sur autouroute le plus dangereux soit celui désigné par les bien pensant (dé)formé par les JT.
 
 

 
Rouler à 250 km/h est interdit en France
Rouler 5 heures d'affiler en voiture est autoriser en France
 
Donc s'il était obligatoire de faire une pause / heure, je la ferait ...
 
Par contre, je prends mes responsabilités ...
 
J'ai pas trouvé d'autre solution donc je prends celle-là
 
MAis rassure-toi, je vais rouler à 160, ça raccourcira le temps de parcours

Tu illustres bien la lobitomisation que je dénoncais.
C'est interdit = C'est mal.
C'est pas interdit = C'est bien.
 
Remarque, ça le merite de rendre la vie beaucoup plus simple, tout est soit blanc, soit noir.
 
Ne le prend pas mal.
J'essaye juste de montrer que les arguments de anti-vitesse peuvent etre utilisé tel quel pour les anti-pause.
 

Obligé d'en faire une toutes les 3 heures pour le plein (45 litres = 400 bornes = +/- 3 heures d'autoroute "roulante".
 
C'est d'ailleurs le bon moment d'en faire une par rapport à ma concentration/fatigue.

Toutes les 2 heures voire 2 heures 30. La route perds de son passionnant, certaines aires d'autoroutes sont sympa pour la détente et puis c'est les vacances ! (enfin pour moi c'est déjà fait en Avril)

 
Tu as pensé à faire les 24h du Mans
 
Quand même 7h30 c'est chaud. Tu dois avoir une voiture très confortable parce que normalement rester autant de temps à conduire ça fait mal aux jambes. Enfin peut être qu'avec une boite auto et un régulateur de vitesse...

yazid_941 a écrit :   Tu as pensé à faire les 24h du Mans   Quand même 7h30 c'est chaud. Tu dois avoir une voiture très confortable parce que normalement rester autant de temps à conduire ça fait mal aux jambes. Enfin peut être qu'avec une boite auto et un régulateur de vitesse...

... et les jambes croisées sous le siege....
 
PS: les 24h c'est avec 3 pilotes qui se relayent.
 

Je fais des pauses, quand la fatigue ou l'ennui pointent leur nez...  
Pour éviter l'ennui, je roule assez vite et pour éviter la fatigue, je dors avant de faire une longue route.

Tu vois pas comme une contradiction avec les 3 premieres lignes. La fatigue est quelques chose de (tres) dangereux, je t'en parle en connaissance de cause. Au moins autant que l'alcool, les drogues ou les medicaments.
La loi ne t'empeche pas d'avoir un peu de discernement et de bon sens. Si on recommande de faire une pause toutes les deux heures et pas obligent c'est qu'on a pas les moyens veritable de le controler et uniquement ca.
Faire preuve de responsabilité, qui plus est quand on tranporte sa fille c'est pas forcement de respecter UNIQUEMENT ce que nous dit la loi.
T'as le droit de lui lacher la main quand elle traverse aussi... (je sais pas quel age elle a).
 

Vaut mieux arriver 15 minutes plus tard pour avoir pris une pause que de pas arriver du tout.
 

Tu va pouvoir prendre une pause supplementaire alors .

 

 
C'est interdit = c'est verbalisable
C'est pas interdit = ça reléve de la responsabilité de chacun
 

 
Certes
 

 
Mais je suis pas anti-vitesse moi, je suis pour que les gens prennent leurs responsabilités, ils roulent vite, ils se font prendre, ils payent

 
Huit mois ... donc quand on traverse
 
Je ne vois aucune contradiction ... je suis majeur est responsable ... si je décide de pas suivre une recommandation, c'est mon probléme et si je me plante, c'est MA faute et j'en assume les conséquences ...
 
 

 
Oui ... tu as raison, je suis d'accord, mais dans mon cas, je préfére avoir 15 minutes de sommeil de plus pour être en forme pour mon entretien demain
 

 
Pourquoi pas De toute façon, à 20h00, je vais prendre une pause d'une heure, le temps qu'elle avale son bib et qu'elle rote ... (pas envie que ça pue la rototo dans ma caisse, ni qu'elle y vomisse )
 
EDIT : Cedcoul, Kroll33, je comprends tout à fait vos positions, et je les partage, seulement, j'ai pas trouvé d'autre solution (si j'avais pu partir en train je l'aurait fait ...).
 
Pour ce qui est des lois ou pas ... soit les choses te sont opposables, et si tu les respecte pas tu te fais aligner à juste titre ... soit elles ne le sont pas ... et on te reprocheras de pas avoir fait le bon choix ...
 
Donc le choix, je le fais, je l'assume ... et si tout ce passe bien (ce que je pense), et bhen vous n'aurez rien à dire

Pause uniquement quand un besoin pressant se fait sentir ou quand la voiture a soif.
 
Pour griller une clope ou se dégourdir les jambes, mes passagers doivent attendre la pause pipi / essence, ou l'arrivée, on ne s'arrête pas pour rien

En fonction de mon etat de fatigue, generallement quand la voiture a soif ce qui finallement arrive assez frequement  
De toute facon perso j'ai beaucoup de mal a m'endormir: meme en passager ca m'est jamais arrivé de dormir et meme sur de long vol de nuit alors de ce coté la je ne penses pas qu'il y ait de risque ... Pour la vigilance c'est sur qu'on peut pas la maintennir a 100% tout le temps mais on peut accomoder l'accommoder en fonction du trafic et du profil de la route ...  
Sinon quand je fais des livraison en scooter je passe la journée sur la becane en m'arretant pour livrer, ca pose pas de probleme je me suis jamais senti en danger de ce coté la ...

Je m'arrete toutes les heures pour ma pause cigarette. Car je fume pas en voiture.

 
Autrement dit le choix est entre :
 
- ne pas faire de pause, et risquer un endormissement qui pourrait se finir en tragique accident
- faire des pauses, et risquer un cancer du poumon
 
Autrement dit, tu t'arrêtes, tu t'arrêtes pas, tu crèves quand même

 

 
Vaut mieux que je meurs d'un cancer des poumons, plutot que de m'endormir au volant et que je provoque un accident.

migoul a écrit :     Vaut mieux que je meurs d'un cancer des poumons, plutot que de m'endormir au volant et que je provoque un accident.

 
Je dirais surtout que tant qu'à choisir, mieux vaut surtout que tu t'arrêtes pour fumer dehors tant qu'à fumer, plutôt que d'en faire profiter les éventuels autres passagers de la voiture (sans compter la distraction qu'engendre le fait de fumer en voiture...)

Je suis habitué à faire des longs trajets, 1400 kms en 1 WE (en 2 fois), et 1 WE sur 2. Et je sais quand je suis fatigué et que je dois m'arrêter

ROOPY a écrit :   Je suis habitué à faire des longs trajets, 1400 kms en 1 WE (en 2 fois), et 1 WE sur 2. Et je sais quand je suis fatigué et que je dois m'arrêter

Oui, le problème est là: Certains ont conscience d'être fatigués et d'autres pas. Légiférer sur le sujet me paraît abusif (et inutile tant qu'il n'y aura rien pour vérifier).  
 
Je fais comme toi ou Najat: Je m'arrête brièvement si je me sens fatigué et marche un peu au frais. Je roule souvent de nuit (je préfère) et ne me suis jamais assoupi au volant.  
 
Avant même d'être réellement fatigué, si je constate que mon regard devient plus fixe fixe et que je réagis plus lentementt, je m'arrête. C'est fréquemment provoqué par la monotonie sur autoroute ou grande nationale déserte.
 
Enfin, je ne respecte pas les limitations de vitesse, à chaque fois que je le peux: Varier le rythme brise la monotonie, raccourcit le temps de trajet et oblige à des pauses ravitaillement plus fréquentes. C'est tout bénef pour la sécurité.