Bonjour tout le monde !!!
 
J'aimerais savoir si quelqu'un à une idée sur mon problème enfin pas vraiment le mien mais celui d'un ami qui avait une Citröen C4. Lors d'un long voyage il a décidé de bloquer le pilote automatique à 150 kms/h (qui n'était pas la vitesse autorisée) et lorsqu'il a voulut freiner et donc arrêter la vitesse automatique le freinage ne s'est pas déclenché...et BOOM AU REVOIR LA C4 !!! Donc voilà je voulais savoir si vous pensez qu'il y ait une chance de porter plainte contre Citroen et de gagner car il a quand même un problème du constructeur.
Je vous remercie de vos réponses.

Je savais pas la C4 aussi moderne pour disposer d'un pilote automatique
 
Ton ami est encore vivant aprés un crash à 150Km/h? En plus d'être aussi bien equipée qu'un Airbus, elle est en plus solide comme un char leclerc! Je vais m'en achetter une tout de suite
 
 
Plus serieusement, il peut toutjours attaquer Citroen, mais le plus dur va être de prouver que c'est bien un défaut de la voiture qui est la cause de l'accident, et ça, ça va pas être facile.

T'as été + rapide que moi, tout à fait d'accord !
 
C clair que ça m'étonne pas qu'il y en ait tant qui se viandent soit-disant à cause du régulateur, s'ils prennent ça pour un pilote auto !!! Ils croient quoi, que la voiture va ralentir à l'approche de péages, ralentissements, faire des évitements, etc ? !
 
Puis attaquer Citroën, il peut toujours essayer, s'il est un cas isolé, ça va pas faire grand chose, vu comme les clients de Renault se sont fait envoyer ch alors qu'il étaient nombreux...

D'ailleurs je ne comprend toujours pas pourquoi on peut régler un régulateur (en France) à plus de 130 alors que ce sont des organismes dépendants de l'état qui certifient les voitures?

T'as quand même le droit dâller en Italie ou en Allemagne avec ta voiture, non? L'Italie c'est 150 sur certaines autoroute, et l'Allemagne c'est no limit, toujours sur certaines autoroutes.

Lol je ne sais comment ils s'en sont sorti ms ils sont toujours vivants merci une énorme chance de cocu et oui ce n'est pas malin d'avoir bloquer à cette vitesse car l'accident s'est produit en France donc cela va peut être jouer contre eux ???

C'est pas peut-être, c'est sûr Ils ont vraiment pris le régulateur de vitesse pour un pilote automatique ===>

Oui c'est ce que j'ai pensé tout de suite c'est même suicidaire mais je crois que ça leur a servi de leçon mais bon il y a tout de même eu un problème de la part du constructeur, le fait de porter plainte engagera surement une enquête qui je l'espère sera en leur faveur enfin juste pour le régulateur pas pour la vitesse !!!

Et si Citroen attaques ton pote en diffamatin, comme dans l'affaire du Vel Satis Renault????
T'as pas plus de détails sur les circonstances de l'accident?

de toute manière la C4 Dispose d'un freinage mécanique...avec une pédale de frein...le freinage est toujours supérieur a la puissance maximale et vitesse maximale du véhicule donc il a peut de chance de gagner a mon avis...

Ce sonr les risques de la procedure.
 
Faut aussi comprendre les constructeur, s'il cédent à la moindre personne qui avance ce genre d'argument, vont se faire escroquer des sommes monumentales.
 
Mais si ta des preuves solide de ce que tu avance, tu peux prendre le risque.
 
Sinon, l'assurance a du envoyer un expert ?
 
Au fait, 150Km/h ca m'etonne. Il a percuté quoi ?

 
Je ne sais pas tout dans le détail mais il m'a raconté qu'il a réglé le régulateur à 150 et que lorsqu'il a essayé de freiner impossible de réduire la vitesse.

Ca me parait difficile à croire, déjà une voiture y a moyen de l'arreter en freinant, en coupant le moteur, en tirant le frein à main, en débrayant. Ensuite parce qu'un crash à 150, on en ressort pas vivant, ou alors en trés mauvais état. Même si l'habitacle resiste (peu probable), les accelerations subies par les occupants sont telles, que les organes internes ne resistent pas.

CE que je trouve toujours aussi exceptionnel, c'est que ca n'arrive que sur des voitures françaises (à quelques rares exceptions) et uniquement depuis quelques temps, alors que les régulateurs existent partout ailleurs et fonctionnent de la même façon et repose pour la plupart du temps sur la même électronique.
 
Faut vraiment croire que les français sont pas bons aussi bien à la conduite qu'en conception de voiture.

Ils cherchent surtout à ne pas assumer leurs erreurs

C'est quand même dingue que ça n'arrive qu'en France ce genre de trucs.
 
Il avait les pieds comment pendant les kilomètres précédents? Sur les pédales (menteur)? A plat sur le plancher? Repliés sous le siège? Il était assis en tailleur? Sur la planche de bord?
 
Dans ce cas pas étonant qu'il ait loupé les pédales...

ROOPY a écrit :   Ils cherchent surtout à ne pas assumer leurs erreurs

 
Qu'on m'explique pourquoi chez les autres (constructeurs et pays achetant des voitures françaises (la production s'exporte quand même à 75 %)) il n'y a pas ces problèmes et après on pourrra sortir ces arguments.
 
Pour le moment ca n'arrive qu'en France ces histoires de régulateurs/limiteurs bloqué.
 
Alors que les ingénieurs qui fabriquent ces voitures passent des heures dans les voitures et font plus de kilomètres en quelques années que certains n'en feront jamais durant toute leur vie ne trouvent rien, hop les bons français arrivent à se planter avec leurs régulateurs bloqués alors que les autres pays non.
 
Tu crois pas qu'il y aurait à approfondir ce fait plutôt que d'accuser tout de suite les constructeurs.

Je parle des conducteurs qui cherchent à ne pas assumer leurs erreurs

ROOPY a écrit :   Je parle des conducteurs qui cherchent à ne pas assumer leurs erreurs

 
Au temps pour moi

J'ai eu quelques informations en plus mes amis se sont arrêtés grâce à la barrière enfin elle n'a pas du résister très longtemps ms bon direction le bois la voiture était dans un très sale état.  
Lol Berlinois je suis d'accord avec toi Renauld puis Citroen ça rassure pas en plus j'ai cassé mon rétro aujourd' hui hihihi

Bah il a dû se planter de pédale !!!

 
Tu diras à ton ami que tout est normal, le C4 c'est fait pour exploser.
 
 

 
Tu bosses chez renault et on t'envoie faire diversion, t'as des photo de l'epave ?

Qu'on me le prouve

Depuis un certain temps, on parle de défaut de régulateur de vitesse. J'ai en un et jamais je n'ai pu le mettre en défaut.
De plus, à ma connaissance, la voiture de "monsieur tout le monde" est équipée de frein mécanique (disons plutôt à pression hydraulique) surtout les freins au pied et je ne comprends pas comment l'électronique peut avoir une incidence sur la pression exercée mécaniquement par le pied sur la pédale laquelle met en pression le servo frein et le démultiplicateur de pression puis les machoires sur les disques.
(Pour les novices voir là http://www.mini-racing-garage.com/technique/doc.php?page=33 pour savoir comment fonctionne le système de freinage de nos voitures.)
Ayant des connaissances en mécanique auto, j'aimerais qu'un pro nous explique l'interférence de l'électronique sur un système de freinage hydraulique. Merci

 
Il n'y a pas un seul kilomètre d'autoroute limité à plus de 130 km/h en Italie

domino a écrit :   Il n'y a pas un seul kilomètre d'autoroute limité à plus de 130 km/h en Italie

C'est quoi alors tout le tapage qu'ils ont fait ?

C'est la loi qui a changé et permet de passer des autoroutes à 150. Donc en théorie c'est faisable, en pratique c'est pas fait.
 
Par contre en Allemagne c'est no limit sur 75% des autobahns... Gazzzz!

 
Laissé à la libre appréciation des société gérant les autoroutes de mémoire.
 
A priori aucune n'a souhaité changer la limitation à l'heure actuelle.

Petit Hs toi qui vis en allemagne, c'est quand on voit ce panneau sur l'autoroute qu'on arrive sur une section à vitesse non limitée ?
 

 
 

pitouchok a écrit :   Petit Hs toi qui vis en allemagne, c'est quand on voit ce panneau sur l'autoroute qu'on arrive sur une section à vitesse non limitée ?

Oui.
 

 
La vitesse par défaut sur une route à chaussées séparées en Allemagne c'est "no limit". Une fin de limitation signifie un retour à la normale, à savoir pas de limitation.
 
Pour chipoter on dira que le panneau est plutôt barré de plusieurs trais fins plutôt que d'un gros noir.
 
Autre cas: si tu vois ça et qu'il fait beau, gaaaazzzz!

Cette limitation n'est valable que sur chaussée humide, c'est à dire quand la lumière des phares se reflête sur la chaussée.
 
Autre cas: si tu vois ça fait très atention au chiffre indiqué, il est modulé en temps réel pour assurer le trafic le plus fluide:

Parfois il diffère d'une voie à l'autre. Et quand c'est eteint, gaaaazzz!
 
Ah, et pour les fans du bridage, pour ceux qui voyagent, à quelle vitesse brider le véhicule?

Merci je m'en doutais mais je n'étais pas sur.

Même constat pour ma part, hormis le bug des vitesses "interdites" de Renault.

Il y a tout simplement un ABS qui s'intercale entre le maître cylindre sur lequel la pédale de frein agit, et les cylindres récepteurs de roue. La première phase de déclenchement de l'ABS consiste à isoler l'action du conducteur sur les freins pour ne pas aggraver le phénomène de blocage, en limitant la pression dans le circuit de freinage. Cet isolement est réalisé par des électro-valves pilotées par le calculateur ABS. Si le blocage de roue persiste, le  
calculateur ABS pilote alors d'autres électrovannes pour abaisser la pression dans le cylindre récepteur des roues que sont encore bloquées

Pilote automatique .... Quels baltringues !!!!
 
Dit M'sieur Citroen, tu les fais avec vitres électriques tes Boings ????

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