Les constructeurs se gargarisent sur les étoiles de sécurité de leurs modèles, mais ont oublié qu'avant même de démarrer elles sont très dangereuses.
Le code prescrit de monter et descendre d'une voiture du côté du trottoir tant que c'est possible. En plaçant le levier de vitesses et le frein à main au sol, avec en plus une énorme armoire (qui en plus ne contient rien d'utile), presque tous les constructeurs sont hors la loi, car il est maintenant impossible de passe d'un côté à l'autre. 3 personnes de mon entourage ont été tuées à vélo à cause de l'ouverture brutale de portes côté chaussée. Et lorsqu'ils mettent exceptionnellement le levier au tableau, c'est sur un gros renflement patatoïde qui gêne pressqu'autant le passage. Plus la voiture est luxueuse et plus cette armoire est énorme, au point qu'il est plus facile de sortir par le toit ouvrant que, du côté droit. Si c'est pour empêcher de faire l'amour en conduisant c'est raté, car ce serait plus confortable au niveau des sièges que par terre! C'est d'autant plus regrettable que il y a 30/50 ans presque toutes les voitures étaient à ce point de vue conforme: Citroën 7, 11, 15, 2CV; renaut dauphine, Frégate (avec un sérieux effort pour une propulsion arrière), la Panhard où l'on pouvait même sortir sans faire lever le passager tant le tableau de bord laissait de place, puis la R16 avec des sièges adminrablements conçus. Et maintenant, il ne reste plus que la Trabant qui soit conforme. Faut-il que nos techniciens soient cruchons pour se faire battre par la modeste Trabant! C'est une insulte aux personnes agées, femmes (surtout enceintes), personnes handicapées à mobilité réduite. Pour arrêter le massacre j'invite:
les victimes et auteurs de tels accidents à assigner les constructeurs  pour au moins 50% de la responsabilité; les assureurs à augmenter leurs primes sur les véhicules neufs non conformes; les pouvoirs publics à légiférer pour imposer la mise en conformité des sortantes dans un délai de 3 mois (encore heureux qu'on ne leur demande pas de faire un rappel des véhicules antérieurs).

Bis repetita...

Ce qui confirme si besoin était le canular...

Bonjour.   J'oubliais dans mon réquisitoire, plusieurs autres inconvénients de la disposition avant des véhicules:  Sur Scenic 1998, un passager un peu gros prend le levier de vitesse dans le genou à chaque fois qu'on entre la 5ème. Un simple passager avec un manteau se trouve aussi empêtré dedans, et lorsqu'il y a 6 vitesses il faut à moitié dehabiller la passagère pour enfiler la 6è. Et, de taille: on prétend faire des voitures antichoc, mais les occupants ne le sont pas: il y a 30 ans, lors d'un choc biais sur la roue avant, les jambes étaient simplement repoussées sur le côté, maintenant, enfermées, elles sont broyés et coincées (d'où la nécessité de désincarcérer lors d'un choc très moyen).  
Notons que dans les voitures de cette époque, sur citroën 11 et 15, puis sur R16, une petite saillie du bloc moteur sous le tableau de bord suffisait à empêcher le passager de mettre accidentellement un pied sur l'accélérateur.

Merci de m'avoir mis de bonne humeur de si bon matin, j'avoue que j'ai du mal à m'arrêter!
 
Je vais d'ailleurs souligner quelques points:
1- Il lui suffit simplement de garder les genous serrés, et pas de problème. même un gros passager dans ma petite Ibiza ne se prend pas le levier quand je mets la 5ème s'il sait un minimum se tenir.
2- Tu veux causer sécurité? Eh bien pour bien fixer ta ceinture, il faut d'abord enlever le manteau. Problème réglé.  
3- La 6ème passagère? Encore heureux qu'il fasse la déshabiller un peu avant! Sinon, tout dépend de la passagère, mais si c'est ma copine, je suis pas contre!
Allez, bonne route, et j'ai une solution pour toi: roule en vélo! A moins qu'il y ait des problème avec le passage des vitesses d'un vélo ou avec le manteau?

Oui, notre nouveau camarade est plein de bonnes idées, mais déclarer "qu'il faut à moitié déshabiller la passagère avant pour pouvoir enfiler" est ce bien conforme à la charte de FA ?
 
Trêve de blagues, les voitures modernes sont bardées de beaucoup plus de dispositifs de sécurité passive et active que les anciens véhicules.
 
Les multiples Airbags, zones de déformation, pré-tensionneurs, appuie-têtes réglables, réglage des points d'ancrage supérieurs de ceinture, ABS, ESP, ASR, ... servent à diminuer (voire à supprimer) la gravité des blessures en cas d'accident.
 
Inutile de faire machine arrière et de revenir aux véhicules sans airbags, aux banquettes fixes et aux ceintures ventrales sans enrouleur.
 

 
Un nostalgique.
T'as raison, je vais assigner Citroen car dans les premiers 2CV  avec le bon vieux sieges en toile, bah la feraille me rentrait dans le cul des que j'allais faire un tour dans celle de mon grand papa.
Maintenant j'ai des sequelles: je ne veux plus voir grand papa et j'ai des douleurs au cul les jours de pluies.

Si dans le bâtiment on vous avait mis des marches de 40 cm entre pièces, vous auriez peut-être trouvé ça sublime. A quoi bon s'être donné beaucoup de mal à rendre les parkings accessibles aux handicapés ou (évitant les grands mots), aux personnes à mobilité réduite (1m,20 de plus en largeur de place) si les constructeurs auto s'ingénient à rendre l'intérieur impraticable, pour de simples considérations de désing snobinard? Bel exemple d'égoïsme sordide dans la discrimination. Avec un certain nombre de mes proches, lors du choix de prochaines voitures, nous nous pencherons (à défaut de créations nouvelles satifaisantes) vers par exemple le nouveau monospace Toyota 6 places, conforme, et tant pis pour les délocalisations, ce sera la faute des incompréhensifs.

La drogue, c'est mal !

Il a du se lever du pied gauche ce matin.
Ou alors étant assis coté conducteur, il a voulu sortir coté passager et il s'est tres mal avec le levier de vitesse. D'ou le coup de gueule.

Pourquoi tu ne conçois pas ton propre véhicule? Ensuite tu le proposes à un constructeur, et qui sait, tu vas peut-être faire fortune comme ça?
 
D'autre part, tu parles tout le temps d'être aux normes. Es-tu aux normes avec le code actuel? Es-tu au fait des dernières normes en automobile? Moi en tous cas je ne le suis pas. Et pourtant, c'est mon domaine d'étude... Et fais-tu dans tes affirmations la différence entre obligation et recommandation?

Moi, j'aimais bien les ID/DS. Plancher plat doublé de moquette sur mousse épaisse, sièges couchettes formant un vaste lit sans leviers pour gêner, c'était un "baizodrome" parfait...  
 
Maintenant, vu l'insécurité, je ne m'y risquerais plus. Dans un sens, ils ont raison, les constructeurs! Avec leurs consoles centrales "hénorrrmes" en forme d'armoire normande, ils évitent des tentations aux gamins qui pourraient vouloir suivre l'exemple de leurs pères ou grans-pères, alors que cela présente un danger mortel.
 
Je ne te dis pas! Si tu secoues la voiture un peu fort et que les airbags se déclenchent...

Le vendredi c'est permis