Reprise du message précédent :
Enfin bon, j'essaye en tout cas, mais c'est pas facile de garder 2 barres, il y a toujours quelqu'un pour venir se "mettre" (on remercie le correcteur qui évite les grossieretés) au milieu :@

J'ai répondu entre 1,5 et 2. Impossible à respecter si on rencontre un BFG (Boulet de la File de Gauche). Dans ce cas là, j'applique la méthode C.AP.D (Cligno - Appel de Phare - Déblayage).  
La phase finale de la méthode ci-dessus mentionnée nécessite une violation de la distance de sécurité qui dans ce cas se réduit à quelques centimètres séparant mon pare-choc avant droit au pare-choc arrière gauche du dit BFG. Cette dernière étant  une situation regrettable et forcément dangeureuse mais malheureusement nécessaire au bout de 3 km (effet causé par un gonflage désagréable et assez marqué).
 
OK je connais la sortie .
 
 
   

Quand c'est chargé peut on calculer à partir de 3 voitures devant ?

Perso, j'ai mis 1,5 à 2", c'est ce que j'obtiens généralement quand je compte en prenant un repère. Quand il m'arrive d'être un peu plus près, je m'efforce de reprendre une distance correcte.
 
Maintenant, c'est vrai qu'en situation transitoire, un c'est impossible à respecter, deux j'ai pas trop le temps de m'amuser à compter la DS effective
 
Reste qu'à 0,5", j'ai vraiment l'impression d'être sur le point de le percuter, donc je pense rarement descendre en-dessous d'1". Mais des fois, pour prendre une sortie, on est vraiment obligé de s'insérer dans des trous de souris, pas du tout confortables.

Toujours ou presque (quand d'autres s'amusent à s'insérer dans les DS)
 
Quand je rattrape une file sur autoroute / 4 voies et encore plus quand ils ne respectent pas les distances, je fais une pointe pour les doubler meme si je les distance pas après : bah:
 
En tout cas les , ça m'a évité un accident
Un CLK qui a pilé et s'est arreté au niveau du radar sur la rocade de Rennes. Les 2s permettent également de compenser les différences de freinage. J'ai cru que j'allais embrasser son pare-choc. Ca freine super bien un CLK face à mon AX (4 freins à disques ventilés contre disque à l'avant et tambour à l'arrière).

Oui j' y fais très attention et ça m' énerve particulièrement quand les autres ne le font pas ...

Franchement y a de ces bouffons ici ... 1,5 à 2s qui répondent !!! soit avec 1,5s 21M à 50 ou 38M à 90. Vous laissez donc en ville un espace de 4/5 voitures et de 10 voitures à 90!!! J'aimerais bien voir ça tiens
 

 
Gardes tes insultes pour toi merci !
Les distances de sécu s' apprécient hors agglomération

ytreza7 a écrit :   Gardes tes insultes pour toi merci ! Les distances de sécu s' apprécient hors agglomération

 
Gné  
 

ytreza7 a écrit :

 
L'espace de 4 grosses voitures ou de 5 moyennes bout à bout ça fait 21M, c'est pour le neuneus, un peu comme quand on compte en terrain de football ...

J' ai compris mais on ne tient pas compte des distances en ville et donc pas à 5O... Et 2sec sur autoroute est le temps réglementaire ...

 
Dans ce topic j'en sais rien, mais dans les agglomérations françaises, oui.
 

 
... et?
 

fab7777 a écrit :   Franchement y a de ces bouffons ici ... 1,5 à 2s qui répondent !!! soit avec 1,5s 21M à 50 ou 38M à 90. Vous laissez donc en ville un espace de 4/5 voitures et de 10 voitures à 90!!! J'aimerais bien voir ça tiens

 
 
 
 
T' as du mal hein ...

ytreza7 a écrit :           T' as du mal hein ...

 
Moi non! et toi?

Je me permet d'intervenir car sur un autre sujet "quoi faire contre les cons au volant" il y en a qui fonctionnent un peu également comme des "robots" (ça n'est pas péjoratif).
Il est bien évident qu'il y a un code de la route et qu'il faut le respecter, mais il y a toujours des cas un peu particulier concernant ce genre de règles un peu théorique on va dire.
Maintenant c'est à chacun d'évaluer en fonction de plein de paramètres (contrairement à ce que certain disent) à quel distance il doivent se trouver par rapport à la bagnole qui se trouve devant eux.
La circulation, le temps, la vitesse etc... sont autant de choses à prendre en compte.
Il est bien évident que si il y a beaucoup de bagnoles sur l'autoroute on est tous plus rapproché les uns les autres car on va moins vite que si il n'y a pas grand monde.
Par contre 2 mètres derrière une voiture à 110 ou plus, c'est irresponsable...

A partir de combien de mètres estimes tu que ça devient responsable ?
5m? 10m? ce que preconise le code? plus ?
 
 

 
Et toi ?  Tu préconises quoi ? Ne me dis pas 2 secondes "point barre", je ne te croirai pas...
Franchement, il y a vraiment TRES peu de gens qui respecte parfaitement (à la lettre) le fameux code.
Je ne pense pas qu'il y est grand monde ici qui s'amuse à compter 2 secondes par rapport à un repère entre lui et la bagnole devant lui (il faut être honnête).
Maintenant entre ne pas respecter à la lettre et faire le fanfaron sur la route (collage de pare-chocs, slalome etc...) ça fait deux.
 
Une distance suffisante ça n'est certainement pas 2 mètres en tous cas.
Encore une fois nous ne sommes pas des robots, la distance entre deux bagnole est fonction de plusieurs paramètres, et contrairement à ce que tu disais dans l'autre sujet, je cite : (Elle ne change pas avec les capacité de freinage, qu'il vente ou qu'il neige.), il va de soit que sur verglas tu colle encore moins la voiture qui te précède.

Tu ne colle pas, certe.
Mais en cas de pilage tu va "glisser" exactement comme celui de devant.
La distance de freinage etant a priori la même (glissade dans les 2 cas) les 2 secondes de securité seront suffisante pour ne pas rentrer dedans.
Là où ça ne suffit plus c'est quand celui de devant rentre dans quelquechose, ou n'a pas le même freinage pour une raison x ou y, etc..
Mais là, comme tu le dis, on s'adapte aux circoncetances consciement ou inconsciement.
 
 

 
Bin merde !  Tu vois là, pour une fois je suis d'accord avec toi.
Et étant donné que tu ne sais jamais ce qu'il peut se passer devant toi ou devant celui de devant etc...  On a toutes les bonnes raisons du monde de ne pas coller au cul des bagnoles.
J'ai tendance à m'emballer quand on est emmené à débattre sur des sujets aussi évident et indiscutable que celui du fait de ne pas coller la bagnole de devant (boulet ou pas boulet).
Je n'en suis pas un et je ne roule pas sur la voix de gauche quand il n'y a pas un chat sur les autres voix (je ne suis pas anglais), simplement je ne supporte pas (c'est sanguin) qu'un loulou vienne se foutre à 2m derrière moi pour faire "pression" afin de faire dégager les gens.  
 
Encore une fois, le code est une base, la pratique ce n’est pas toujours à l'identique. Je ne disais pas "on se fout du code", ça serai vraiment tyrannique de dire ça. Mais je dis que dans la conduite il y a la théorie et la pratique et que le bon sens doit "gouverner" le tout...

Le problème c'est d'avoir le même bon sens que la maréchaussée, parceque mon bon sens à moi me dit que je peux faire un 250 km/h sur un autouroute 3 files desert.
 

kroll33 a écrit :   Le problème c'est d'avoir le même bon sens que la maréchaussée, parceque mon bon sens à moi me dit que je peux faire un 250 km/h sur un autouroute 3 files desert.

 
Bien sur, mais les flics sont également des humains (il y a de tout, comme partout)...

 
 
Je vais participer à cette discussion mais mon point de vue est différent.  
 
Moi je garde mes distances de sécurité aussi à cause de celui qui est derrière, pour ne pas le surprendre et pour me laisser de la place pour freiner le plus en douceur possible. J'ajoutterais concernant les propos de kroll33 que c'est n'importe quoi de dire je glisse ti glisses aussi et "ça passe".  
 
Et bien non, car le véhicule derrière toit peu être plus lourd (même beaucoup plus) il va appuyer sur les freins quelques dixièmes de secondes plus tard, sa vitesse instantanée peut-être très légèrement plus haute, l'efficacité de ses freins peut être moins bonne que tes freins à toi, il peut regarder dans ses rétros donc retard du freinage et j'en passe etc etc etc ... la liste est très longue. Le fait d'avoir une bonne distance devant soi permet également d'anticiper un évitement et ça c'est important.

 
Je suis d'accord, sauf sur un point : tu ne peux pas être responsable du non respect de la distance de celui qui est derière toi.
On n'avance pas à reculons, par consequent chacun doit respecter la distance par rapport à celui qui est devant lui.
 
Concernant le freinage sur route glissante, ok, mais se qu'il faut se dire c'est que dans ce cas là tout le monde est dans la même situation, donc tout le monde doit faire encore plus attention.

D'accord avec toi sur l'ensemble.
Mais pour les 2 sec quelque soit les conditions, c'est pas completmeent n'importe quoi puisque c'est sur ce principe que le legislateur s'est basé pour définir les distances de securité reglementaire (celle du code).
Maintenant dans les faits, il est evident que tu ne va pas appliquer le code à la lettre quand c'est verglacé ou detrempé et tu va prendre encore plus tes distances.
Le code impose un minimum de 2 sec, il n'impose pas de maximum.
 

Je dirais honnêtement que j'essaie de les respecter autant que possible... Pas forcément les 2 secondes, mais jamais au dessous d'une.
 
Sur autoroute de liaison, nationale, départementale: oui, toujours. Même le boulet de la file de gauche. En général il finit par comprendre tôt ou tard, et si il ne comprends pas assez vite je vois assez vite arriver derrière moi un colle au cul trop pressé que je laisse passer pour que les boulets aillent s'entretuer.
En zone péri-urbaine j'avoue que plus il y a de trafic moins elles sont respectées: si on la laisse dans un encombrement on se fait systématiqement diviser la distance par 2 par un véhicule qui s'insère croyant que zigzager fait gagner du temps.
En ville c'est pas trop difficile à respecter, surtout quand on roule à 10 km/h dans les encombrements...

Killall-9 a écrit :   Je dirais honnêtement que j'essaie de les respecter autant que possible... Pas forcément les 2 secondes, mais jamais au dessous d'une.   Sur autoroute de liaison, nationale, départementale: oui, toujours. Même le boulet de la file de gauche. En général il finit par comprendre tôt ou tard, et si il ne comprends pas assez vite je vois assez vite arriver derrière moi un colle au cul trop pressé que je laisse passer pour que les boulets aillent s'entretuer. En zone péri-urbaine j'avoue que plus il y a de trafic moins elles sont respectées: si on la laisse dans un encombrement on se fait systématiqement diviser la distance par 2 par un véhicule qui s'insère croyant que zigzager fait gagner du temps. En ville c'est pas trop difficile à respecter, surtout quand on roule à 10 km/h dans les encombrements...

Pareil pour moi.
 
C'est toujours rageant de voir les rois du slalom s'insérer devant soi alors qu'on se donne une bonne marge de sécurité, généralement en plus ils mettent un bon coup de frein because différentiel de vitesse conséquent.
 
Un point important à mettre en évidence, c'est l'expérience.
C'est le cas pour toutes les situations de conduite mais c'est particulièrement sensible pour ces fameuses DS.
 
A l'auto-école on nous enseigne des conseils, des repères, des astuces. C'est bien, mais la perception de la vitesse et des distances de freinage demande du temps. Et cela, seule l'expérience au volant permet de tenir des DS sans réfléchir, à l'instinct.
Cet instinct, il faut d'ailleurs s'en méfier. Lorsqu'on commence à prendre confiance en soi au volant, on a tendance à racourcir les DS parce qu'on gagne en maîtrise du véhicule.
 
C'est trompeur et rien de vaut une ou deux petites frayeurs pour réaliser ce qui se passe lors de situations à risques.
Après ça, on se garde une vraie marge de sécurité, chat échaudé craint l'eau froide.

The Big Lebowski a écrit :   Pareil pour moi.   C'est toujours rageant de voir les rois du slalom s'insérer devant soi alors qu'on se donne une bonne marge de sécurité, généralement en plus ils mettent un bon coup de frein because différentiel de vitesse conséquent.   Un point important à mettre en évidence, c'est l'expérience. C'est le cas pour toutes les situations de conduite mais c'est particulièrement sensible pour ces fameuses DS.   A l'auto-école on nous enseigne des conseils, des repères, des astuces. C'est bien, mais la perception de la vitesse et des distances de freinage demande du temps. Et cela, seule l'expérience au volant permet de tenir des DS sans réfléchir, à l'instinct. Cet instinct, il faut d'ailleurs s'en méfier. Lorsqu'on commence à prendre confiance en soi au volant, on a tendance à racourcir les DS parce qu'on gagne en maîtrise du véhicule.   C'est trompeur et rien de vaut une ou deux petites frayeurs pour réaliser ce qui se passe lors de situations à risques. Après ça, on se garde une vraie marge de sécurité, chat échaudé craint l'eau froide.

 
Je suis 100% d'accord.
Ce qui signifie que ces fameuses 2 secondes sont très relatives (je ne dis pas par là qu'il faut s'en batre les ...) je dis simplement que les distances entre 2 bagnoles dépendent le la circulation, vitesse, temps, infrastructure...
Et comme je disais dans l'autre sujet "il faut faire une connerie une fois pour ne plus recommancer), ce qui est dommage pour certain c'est de faire la fameuse connerie en tuant des vies...
 
C'est surtout valables pour les pilotes de rallye en herbes (ces fameux colle au cul et slalomeur) !