Comme chacun d'entre-vous je n'ai pu échapper à la multiplication des égarements des régulateurs de vitesse qui ne cessent subitement de n'en faire qu'à leur tête.
 
Jusqu'à présent Renault semblait être le plus touché par ces attaques mais voilà qu'un constructeur réputé pour son sérieux et la fiabilité de ses modèles en est à son tour victime: Toyota.
 
Bien que je pense que l'électronique embarquée dans nos voitures est loin d'offrir toutes les garanties en matière de fiabilité(j'en ai moi même fait les frais), je suis quant même sceptique face à certains récits, à la multiplication soudaine de ce type de défaillance(effet de mode, psychose, excuse "bidon" ???) et surtout de voir que les organes mécaniques: Freins et encore plus embrayage ne permettent pas de stopper le véhicule(comment en coupant la liaison moteur/roues motrices ne pas a minima arriver à mettre le véhicule en roue libre?)
 
A vos claviers
 

Ca me parait vraiment bizarre de ne pas pouvoir stopper la voiture en débrayant c'est une liaison mécanique; ou en freinant même.

 
Tout à fait avec une boîte manuelle, je ne vois pas ce qui peut empêcher de s'arrêter, ou alors ça voudrait dire que le régulateur contrôle l'embrayage et les freins...

Moi je dis: retour aux régulateurs de vitesse mécanique,
j'ai nommé les starter!!! Bon evidemment faut pas être
pressé et pas rouler en mazout
 
 
 
C'est bon, je sors... ---->[]

 
Ouai bizarre comme histoire, y a un dossier là dessus dans le dernier auto journal.

 
Ah ? Et ils en disent quoi en gros ?

orangeroad a écrit :   Ah ? Et ils en disent quoi en gros ?

 
Dans leur bilan il énumère tout les points qu'il faudrait pour qu'une voiture reste bloqué et y en à.
 
en 1er faudrait que l'intérupteur général de régulateur soit défectueux
-contacteur sous la pédale de frein qui ontéront le régulteur si on freine soit foutu aussi
-pédale de frein ne réponde plus
-qu'il soit impossible de débrayer
-que le levier de vitesse ne puisse pas être amené au point mort
 Voilà tout ce qui devrait foiré théoriquement pour que l'auto s'arrête plus!
 

 
Ca fait beaucoup de choses en effet, d'autant plus que les voitures incriminées marchent miraculeusement parfaitement par la suite...

 
Oaui c'est ça qui est bizarre, enfin je sais pas qui il faut croire.

Comment faire pour ne pas réussir à débrayer à moins que le cable pète mais la ca ferait beaucoup de chose, ou alors les esprits ou encore des E.T.

David Vincent les as vus!!!

Je pense que les Renault sont des véhicules dangereux.

 
Elle est pas mal celle là  

Salut à tous, pour l'avoir essayer, c'est vrai que c'est particulier de conduire avec le régulateur, on a vite fait d'oublier les pédales, et de jouer avec les boutons du régulateur! Je pense que le probléme du régulateur vient en fait du conducteur. Et au passage les médias en font tout un flan!

orangeroad a écrit :   Elle est pas mal celle là

Et toi qu'en penses tu?

 
Je ne vois pas où tu veux en venir
Je ne vois pas pourquoi les Renault serait plus dangereuses que les autres voitures, si c'était le cas on verrait plein de gens se planter avec, non ?
Et puis cette affaire de régulateur n'a pas encore été élucidée, donc de la à généraliser en disant que les Renault sont des voitures dangereuses...
Mais bon chacun son opinion, si tu le pense pas de problème tu en es libre

Revs a écrit :   Moi je dis: retour aux régulateurs de vitesse mécanique, j'ai nommé les starter!!! Bon evidemment faut pas être pressé et pas rouler en mazout       C'est bon, je sors... ---->[]

 
Revs, les starters sur les mazout ça a existé(Fiat uno diesel, etc..)
 

 
Outre le fait que je n'aie pas d'opinion très avancée sur ces affaires, je note cependant qu'un certain nombre de conducteurs (conductrices?) ne connaissent tout simplement pas le principe de fonctionnement d'un embrayage, et ne savent pas que le fait de débrayer désengage mécaniquement le moteur de la transmission...pour ces personnes là, l'embrayage n'est qu'une pédale qui sert à passer les vitesses. Au delà ce ça, ça les dépasse alors imaginez les au volant d'une auto qui ne ralentisse pas...
 
Pour ce recentrer sur le sujet, je note également que quelques Laguna 2 ont été rappelées en atelier pour, dixit Renault, "risque que le régime moteur reste accéléré"....de là à faire une relation avec les problèmes énoncés dans les médias...
 

 
J'èspère qu'il n'y a quand même pas trop de gens qui sont innocent à ce point là car c'est grave!

 
Là je dois avouer Golgoth trente-huit que quant j'ai lancé ce sondage je n'avais pas vraiment envisagé que certains conducteurs ignoraient les bases rudimentaires concernant les liaisons mécaniques(visiblements dangereuses ) de leurs véhicules.
 
Ils leur en parlent pas dans les auto-écoles , pourtant compte-tenu du coût induit par un permis aujourd'hui(j'ai eu la curiosité de regarder les tarifs pratiqués de nos jours et j'ai été littérallement soufflé ) ça dépasse l'entendement.
 
Du coup quant j'ai vu le reportage montrant des agents Renault expliquant le fonctionnement d'un régulateur et les moyens de réagir juste au cas où l'impossible arriverait, je m'étais dit qu'ils prenaient vraiment leurs clients pour des buses, mais là ça change la donne  
 
 

GTO19 a écrit :   Là je dois avouer Golgoth trente-huit que quant j'ai lancé ce sondage je n'avais pas vraiment envisagé que certains conducteurs ignoraient les bases rudimentaires concernant les liaisons mécaniques(visiblements dangereuses ) de leurs véhicules.   Ils leur en parlent pas dans les auto-écoles , pourtant compte-tenu du coût induit par un permis aujourd'hui(j'ai eu la curiosité de regarder les tarifs pratiqués de nos jours et j'ai été littérallement soufflé ) ça dépasse l'entendement.   Du coup quant j'ai vu le reportage montrant des agents Renault expliquant le fonctionnement d'un régulateur et les moyens de réagir juste au cas où l'impossible arriverait, je m'étais dit qu'ils prenaient vraiment leurs clients pour des buses, mais là ça change la donne

 
Et oui, hélas...il n'y a qu'à demander dans son entourage, et on s'apperçoit que quelques-uns sont complètement à côté de la plaque niveau principes mécaniques (et celà peut se comprendre, surtout en ce qui concerne les femmes).
 
Je pense qu'il y a vingt ou trente ans, les moniteurs d'auto-école passaient très vite sur ce genre de concepts (si ce n'est la procédure d'arrêt de l'auto en cas de perte de freinage, certainement très vite oubliée par ceux pour qui la logique mécanique ne l'est pas....logique).

 
D'ailleurs, de la même façon que l'arrêt de l'auto en cas de perte de freinage apparait vaguement à la formation de conduite, il se pourrait que les affaires de régulateurs n'engendrent à leur tour une parathèse à ce sujet à la conduite: "comment arrêter un véhicule en cas de blocage du régulateur".
A chaque époque ses soucis...
 
Sans émettre une quelconque conclusion sur ces affaires, je pense chaque cas peut être particulier: vrai problème technique dans l'un, problème humain dans l'autre, excuse bidon pour le 3ème,...etc.
Il doit y avoir de tout, ce serait trop simple de pouvoir généraliser tant les cas semblent parfois différents les uns des autres.

C'est quoi un moteur?

Ce qui est "bizarre", et si je ne me trompe, il n'y a que Renault qui est "embêté" avec ses régulateurs.
 
Chez Renault, le régulateur est au volant. Qu'en est-il pour les autres marques ? Sur Mercedes, c'est un commodo placé au-dessus du commodo de clignotant.
 
Juste un avis personnel : Je trouve que Renault prend ses clients pour des c... incapables de se servir d'un régulateur.

J'ai des régulateuirs de vitesse depuis ma Golf IV TDi 115 ch Variant (2000) et j'ai jamais eu de soucis. Là sur ma voiture actuelle, je l'utilise souvent et c'est nickel. Aucun problème dans mon entourage non plus.
 
Je peux pas concevoir que l'on ne puisse pas arrêter une voiture soit disant bloquée par le régulateur...
 
Sans compter les médias qui n'y connaissent rien et qui en font leur choux gras.
 
EDIT : sur ma jaguar il est au volant

Tout ce ramdam pour un gars qui a voulu se taper une "bourre" sur l'autoroute avec sa Velsatis sans se faire "gauler" au radar.......

 
Idem quand on a un embrayage a cable c'est impossible de ce retrouve bloque !

C'est pas impossible... mais pas plus probable que perdre la direction...

sur le plan mécanique, il est indéniable qu'il est tout à fait possible de stopper le véhicule, meme avec un accélérateur bloqué, par tous les moyens évoqués plus haut mais également parce que sur les véhicules modernes, les systèmes de freinage sont 10 fois plus puissant que les moteurs.  
 
Ensuite, les experts détermineront sans doute au cas par cas, les excuses bidons pour échapper à un dommage responsable.  
 
Enfin, mon point de vue est que le facteur humain entre en jeu dans bien des cas en raison de la baisse de vigilance engendrée par le confort apporté par les régulateurs. Il y a, a mon humble avis, plus de cas de pédale d'accélérateur bloquée dans le tapis de sol que de régulateurs défectueux. Mais le problème est que, bien souvent, le cerveau fait fausse route et se persuade de choses totalement inexactes. En aeronautique privée, il y a pas mal de cas où des pilotes se sont posés sur le ventre en étant persuadé que le train était sorti malgré toutes les alertes systemes contraire. Donc sans présumer de la bonne foi des conducteurs, les expertises auront du mal à lever le doute car un automobiliste à souvent, trop souvent, tendance à oublier que l'humilité est un gage de sécurité.

Je pense aussi que c'est de la connerie, il y a de multiple façon de stopper une voiture et c'est pas parce que l'électronnique est défaillante que les liaison mécaniques sont HS.
 
Mais je suis assez d'accord avec ce que disait un membre plus haut, beaucoup de conducteur ne connaisse pas le fonctionnement réel de leur voiture, en ajoutant la panique du moment ça devient un coktail explosif.
 
Parmi mes connaissances, il y a aussi tout un lot de crédules (suivant les médias), des gens qui ne connaisse pas la mécanique (leur auto va d'un point A à un point B), ne parlons pas de l'electronique et j'ai fait le test pour voir un peu et franchement, le niveau n'est pas haut, le coup de l'embrayage qui est juste une pédale pour passer les vitesses, j'y ai eu droit
 
Aprés, faudrait peu être pas prendre les ingénieurs automobiles pour des con, les freins étant un organe vital de sécurité pour la voiture. C'est donc un composante essentiel de la conception.

Il n'y a pas grand monde qui y croit à cette histoire !

A mon avis la plupart c'est du pipeau ou alors ils avaient pas le permis

.. je n'ai pas suivi le message mais ok =D

 

 
Ta phrase c'est un code spéciale

C'est quand même bizarre que ni les freins, ni l'embrayage, ni le fait de mettre au point mort, ni retirer la clé de contact ne permettent de couper le régulateur
 
Soit les constructeurs ont vraiment merdé, soit les conducteurs sont vraiment cons
 
J'ai aussi un régulateur sur ma vieille caisse de 17 ans : il se coupe lorsque j'appuie sur l'embrayage, sur le frein, ou ... sur le bouton cancel (c'est con hein )

Je préfère ne pas me prononcer.
Une chose pourtant m'étonne.  
Sauf erreur de ma part, ces défaillances se sont produites, systématiquement sur autoroute.  
Or, dans mon cas, l'action qui consiste à enclancher / couper le régulateur est bcp plus fréquente sur route que sur autoroute (plusieurs fois par jour sur mon trajet quotidien).  
Je ne suis certainement pas le seul dans ce cas.
En termes probabiliste, les défaillances devraient donc être sinon plus nombreuses, au moins équivalentes, sur route que sur autoroute.
Ce qui n'est pas le cas.  
Ce qui me conduit à penser que "le facteur humain" a certainement sa place de cette problématique.