Reprise du message précédent :

bowiedick a écrit :   Tout ca me reconforte dans mon idée que le meilleur régulateur qui soit est un pied droit relié à un cerveau (dans le meme corps bien sur).

 
D'après mes sources cet équipement n'est pas monté de série sur les conducteurs.

flom06 a écrit :   D'après mes sources cet équipement n'est pas monté de série sur les conducteurs.

En tous cas de graves dysfonctionnement existent chez certains

Faut organiser un rappel?

Rassures moi
 
C'est du second degré

En regardant attentivement la vidéo:
 
A 5 minutes 35:"Un geste facile: couper le contact, retirer la clef et avec l'assistance, même de direction, sans aucun problème, on va s'arrêter tranquillement sur la droite vraiment sans aucun soucis."
 
On voit retirer la clef à 5 minutes 39
 
A 5 minutes 41 il tourne le volant de plus de 30 degrés mais en regardant bien: on voit la clef sur le contact...
 
 
A 7 minutes 24 "Et troisièmement: on peut couper le contact. Encore une fois pour les besoins de la télévision j'ai même été jusqu'à retirer la clef tout en gardant parfaitement le contrôle (puis qu'en fait le bloquage du neiman ne se fait qu'après un certain nombre de degrés et donc ces degrés sont inférieurs au fait d'aller se couler directement sur la droite) comme je l'ai démontré en direct et sans aucun trucage."
 
Si quelqu'un sait comment obtenir des photos à partir de cette vidéo, ce serait sympa d'illustrer avec les images...

 
 
Bien observé  

Bon je me fait l'avocat du diable !!Mais ma copine travaille pour beltoise justement .Lors du tournage du reportage ,il a bien retire la clef .Mais ce n'etait pas en roulant ,c'est lors du montage du reportage ,que ce moment la a etait sorti du contexe (ortho ??) Enfin bon maintenant ,je vous dit ca vous en pensez ce que vous voulez .Mais il faut quand meme bien remetre les chose a leurs place .

[citation]Le 04/04/2005 à 10:06, jhon78 a écrit :
Bon je me fait l'avocat du diable !!Mais ma copine travaille pour beltoise justement .Lors du tournage du reportage ,il a bien retire la clef .Mais ce n'etait pas en roulant/citation]
C'est bien gentil de retirer la clef quand la voiture est à l'arrêt, mais c'est précisément dans cette situation que le régulateur de vitesse ne sert strictement à rien (heureusement !). Donc, le mystère Beltoise reste entier. De plus, sans vouloir jeter de l'huile supplémentaire sur le feu, je note qu' avec certaines boîtes automatiques (c'est mon cas), il n 'est possible de retirer la clef de contact que lorsque le sélecteur est en position parking P, donc voiture obligatoirement à l'arrêt. Alors...

Oui mais comme je l'ai dit ,les propos ont etaitent sortis de leur contexte a ce moment la !!

1/ pas moyen de retirer la clef de contact sans être en position P sur ma boite auto. Donc déjà à l'arrêt.
 
2/ De toute manière juste pour ajouter du piment le blocage de direction sur ma voiture se fait dès la clef retirée et dans la position du volant, quelle que soit cette position.
 
Donc en résumé pour retirer la clef en roulant je dois faire exploser la boite auto (et encore il y a peut être une sécurité qui empeche de mettre P en roulant, et je n'ai pas envis de verifier !). Puis ensuite avoir bien pensé à parfaitement aligner le volant dans la bone position parceque pas de 60° ni de 30° d'angle avant blocage.
 
mouais mouais mouais.

A faut appuyer 4 fois sur START chez Renault pour stopper la voiture

domino a écrit :   http://relations.france2.fr/mediateur_videos/26-03-2005.asx   Là il commence à m'inquiéter   Dans un reportage sur France2 il avait donné comme conseil d'enlever la clef de contact en cas de problème de régulateur. Je pensais que c'était une erreur, que les jounalistes avaient coupé un morceau au montage...   Le pire c'est qu'il ne revient pas sur son affirmation. Il se justifie même en disant que le volant ne se bloque pas en ligne droite et que l'on maitrise parfaitement la direction avec la clef enlevée. Bien sûr, c'est vrai mais il faudrait mettre en garde les télespectateurs pour leur expliquer que sur une route avec des virages serrés c'est la chose à ne surtout pas faire.   Ce genre de conseils et monter qu'une voiture peut rouler une fois que la clef est enlevée est à mon avis totalement irresponsable.   Edit: le passage intéressant commence à 4mn55 sur: http://relations.france2.fr/mediateur_videos/26-03-2005.asx

Ferait mieux d'arrêter de fumer la moquette ce Belletouffe !
Non mais ! C'est irresponsable, dangereux et inutile.

MeepMeep a écrit :   A faut appuyer 4 fois sur START chez Renault pour stopper la voiture

 
 
C'est microsoft qui a concu la gestion moteur ?

Et si tu as une Saab 900 ou 9.3 il faut passer la marche AR pour enlever la clé, pas simple quand tu roules déjà à 110 km/h en marche avant.
 
 

kroll33 a écrit :   Et si tu as une Saab 900 ou 9.3 il faut passer la marche AR pour enlever la clé, pas simple quand tu roules déjà à 110 km/h en marche avant.

 
  Tres logique tout ca

MeepMeep a écrit :   A faut appuyer 4 fois sur START chez Renault pour stopper la voiture

Et si t'as fait monter un digicode, faut recomposer le code entre chaque start ?

jrej a écrit :     Tres logique tout ca

Ben on peut pas enlever la clé d'une Saab en roulant en marche avant ou au point mort.
Mais rien n'empêche de couper le contact.