http://news.tf1.fr/news/france/0,,3209909,00.html
 
Comme il y a un blesse, esperons que le vehicule sera expertise afin d'y voir plus clair.

Oui bizzare depuis le temps que ces regulateur fonctionnent les pannes ne semblent arriver que depuis quelques semaines

Celui là est quand même typique du mec qui désactive d'habitude le merdier au dernier moment et qui là à choppé la pédale d'à côté...

Quand même admettons qu'il est tardé à déclancher le régul, il se trompe de pédale une fois, à moins de dormir au volant, tu trouvela pédale de frein.
Surtout que les péages ne surgissent pas d'un coup au coin d'un bois. |

pitouchok a écrit :   Oui bizzare depuis le temps que ces regulateur fonctionnent les pannes ne semblent arriver que depuis quelques semaines

Les francais sont quand meme beaucoup plus interesses par les regulateurs depuis l'arrivee des radars autos, donc recemment.

On va pas faire un topic par régulateur qui déconne on s'y retrouve déjà plus avec  les 3

an74 a écrit :   Quand même admettons qu'il est tardé à déclancher le régul, il se trompe de pédale une fois, à moins de dormir au volant, tu trouvela pédale de frein. Surtout que les péages ne surgissent pas d'un coup au coin d'un bois. |

 
Dans un moment de panique s'il s'y est pris au dernier moment il a très bien pu débrayer, donc aucun ralentissement, embrayer, freiner, le temps de tout ça s'il est vraiment proche de la gare de péage il arrive trois fois trop vite et les médias se gardent bien de dire à quelle vitesse il a percuté l'obstacle.
 
Je veux bien que renault fasse des véhicules sûrs mais à 130 contre un obstacle qui semble être indéformable je doute que le véhicule puisse préserver l'occupant au point de ne lui esquinter "seulement" les jambes.
 
Enfin tout est possible maintenant le scenic et la famille mégane sont formidables, après les demi-tour à 130 sans finir sur le toit et l'absorbtion impeccable sur obstacle indéformable je dis bravo à renault. La semaine prochaine une mégane qui freine en 2 mètres.

 
Franchement si c'est uniquement un probléme de panique, et d'erreur de pédale, je n'arrive pas à y croire. Pour quelqu'un qui n'a jamais conduit peutêtre, mais là le conducteur a 54 ans.
 
Pour voir , j'ai essayé, sur ma voiture de mettre mes jambes le plus loin des pédales, et pour appuyer sur le frein, on le fait quasiment aussi vite que si on a le pied sur l'accélerateur.
 
Mais bon j'étais pas dans la scenic.
 
 

Je n'arrive vraiment pas à me faire une idée sur ce problème de régulateur : intox ou vérité ?
D'un coté je me dis que les gens ne peuvent quand même pas être aussi bêtes mais d'un autre je ne vois pas comment un régulateur peut se "bloquer"

Il était peut être en train de somnoler.
 
En plus, même à 130, il me semble qu'avec un minimum de concentration on arrive à passer une barrière de péage.

flom06 a écrit :   Il était peut être en train de somnoler.   En plus, même à 130, il me semble qu'avec un minimum de concentration on arrive à passer une barrière de péage.

 
Si 1 ou plusieurs voies sont libres

5cyl a écrit :   Si 1 ou plusieurs voies sont libres

 
A 23 heures il doit bien y en avoir quelques unes.

La prochaine fois que tu arrives à un péage, regardes comment le "mur de béton" qui protège la cabine du péagiste, est bardé d'absorbeurs de choc. Attention regardes du bon coté, celui ou tu peux arriver à 130 km/h en théorie.
 
Cela existait bien avant les régulateurs, car les mecs qui n'arrivent pas à freiner à temps à un péage, cela fait longtemps que la rubrique "faits divers" en parle.
 
Donc même si tu arrives à 130 contre ce "mur", il y a de fortes chances que l'énergie cinétique de la voiture soit dissipée, en partie par la voiture et en partie par ces absorbeurs.  
 
En plus, j'imagine (pour les péagistes) que ces absorbeurs et le mur qui est derrière resistent à un poids lourd qui arrive à 100 km/h

flom06 a écrit :   A 23 heures il doit bien y en avoir quelques unes.

 
C'était la seule explication que j'avais pour justifier son accident
A moins qu'il ne voulait mettre que sa vie en danger et se planter tout seul

 
Tout dépend de la distance à laquelle il était par rapport aux barrières du péage et son temps de réaction, à 54ans tu es moins vif qu'à 20.
 
A 130km/h tu fais un peu plus de 36m/s donc si tu te retrouves dans un moment de moindre attention induit par l'utilistaion du régulateur tout peut arriver.
 
Maintenant faut bien se mettre en tête qu'appuyer sur l'embrayage à la place du frein est tout à fait faisable même si ce n'est pas du tout naturel en terme de position. Le temps de relacher l'embrayage et remettre les pieds dans le bon ordre il se passe quelques seconde donc un obstacle se rapproche vite.
 
Bon par contre c'est sûr que tout peut arriver et que le fait que tout soit bloquer est possible (personnellement j'en doute mais admettons) et à partir de ce moment tu prends la première solution qui se présente pour t'arrêter.

5cyl a écrit :   C'était la seule explication que j'avais pour justifier son accident A moins qu'il ne voulait mettre que sa vie en danger et se planter tout seul

 
Je préfère m'arrêter contre une barrière de sécurité en tappant sur le côté que de me prendre un bloc de béton en pleine face (même avec des dispositfs d'amortissement)... sauf si je veux me suicider.

 
Je sais comment est fait ce mur mais dans ce cas merci aux médias de faire de la vrai information et pas des analyses de ce type. Si je regarde basiquement l'info c'est mur en béton or à ma connaissance un mur en béton niveau absorbsion c'est zéro.
 
De plus ils ont l'air de dire qu'il s'est planté un peu avant la gare de péage et non sur une cabine.
 
pour le dernier point je doute que les gares de péage soient équipées à ce point un PL lancé à 100km/h chargé ça m'étonne qu'il n'embarque pas la cabine.

flom06 a écrit :   Je préfère m'arrêter contre une barrière de sécurité en tappant sur le côté que de me prendre un bloc de béton en pleine face (même avec des dispositfs d'amortissement)... sauf si je veux me suicider.

 
Je ne suis pas un expert en la matière mais est ce qu'on peut s'arrêter quand le moteur entraîne le véhicule a 130 en le faisant frotter contre une barrière de sécurité ?
Je pose la question même si je n'ai pas de régulateur de vitesse sur ma FIAT mais ça m'intéresse.

5cyl a écrit :   Je ne suis pas un expert en la matière mais est ce qu'on peut s'arrêter quand le moteur entraîne le véhicule a 130 en le faisant frotter contre une barrière de sécurité ? Je pose la question même si je n'ai pas de régulateur de vitesse sur ma FIAT mais ça m'intéresse.

 
C'était un image car de toute façon il reste le frein à main.

Si le conducteur s'en tire avec des blessures aux jambes, on peut emettre l'hypothèse que le choc est équivalent à celui des crash-tests (environ 50 km/h) car à 130 km/h de face contre un obstacle rigide, le conducteur ne serait plus en état de parler de son régulateur, mais à la morgue. Pour les médias, je m'en méfie comme de la peste, car ils sont trop attirés par le sensationnel, même si c'est irréaliste. La ménagère de moins de 50ans qui regarde TF1 croit tout ce que l'on raconte, sans jugement critique...
 

Faut en parler avec leur syndicat, ils doivent bien savoir, pour négocier la prime de risque et l'assurance-vie, car les poids lourds (Renault ?) sont aussi équipés de régulateur...

Les crash tests se font de face, mais on peut quand meme imaginer qu'un conducteur "meme panique" evite de foncer de face sur un obstacle.

Ok, mais face à une barrière de péage, tu as le choix entre la file de voitures en attente et les murets/absorbeurs qui protègent les cabines de péage. Comme en principe tu roules "de face", et à moins de faire un demi-tour sans faire de tonneau, la seule "solution" c'est un choc frontal.  
 
Sinon, il faut que tu expliques ton point de vue.

C'est simple, si un jour ma voiture est "folle", il ne me viendra pas a l'idee de foncer dans un obstacle de face, mais plutot de biais.
Meme devant une cabine de peage, il y a toujours moyen de "percuter" avec un certain angle.
 
Mais bon, dans le cas particulier qui nous interesse, il doit bien y avoir des temoins et un rapport de police, c'est toujours plus interessant que des suppositions.

 
D'où mon hypothèse qu'il a pu freiner ou tout au moins ralentir avant l'impact.
 
Les mesures euroncap se font sur structures déformables or quand on voit l'état des véhicules sur un choc à 60km/h je vois mal sur route une structure prévue pour amortir un véhicule lancé à 130 ayant pour effet de donner un résultat identique à un crash à 60km/h.

L'histoire de la pédale d'à côté c'est quand même un poil comique, non?  
Appuyer sur la pédale d'accélérateur à la place de la pédale de frein, OK mais appuyer sur la pédale d'embrayage avec le pied droit j'y crois pas...
 
Celà dit, je doute aussi que tout d'un coup tous les régulateurs des Renaults se mettent à déconner et pasceux des autres...

Mouais ...
L'arrivée des boites à coucou est quand même plus ancienne que cette vague de "pannes".
 
Va falloir que je songe à troquer ma Leon par une laguna ...
Au moins, si je veux rouler un poil vite, je pourrais toujours appeler les motards pour m'ouvrir la route ...
 
Et si je me plante, au moins, j'aurais une excuse ...
 
Y'a de ces crédules, quand même ... ils croyent tout ce qu'on dit à la télé ...

Tiens, ça me fait penser à la séance de (dés)information au sujet du régulateur dans l'émission Turbo sur M6. Bon, le type nous montre tous les moyens d'arrêter le véhicule. Au passage, il entretient la confusion entre boite auto et manuelle, par exemple, n'ayant conduit qu'une seule fois, aux US, une voiture avec régulateur ET boite auto, je ne sais toujours pas après avoir vu l'émission si avec une boite manuelle, le régulateur débraye et rétrograde automatiquement pour maintenir la vitesse pour monter une cote, de même je ne sais toujours pas si sur la boite auto, il y a un moyen de débrayer comme sur une boite manuelle.
 
Bon, il arrive au débrayage et dit tout tranquillement: "même si le frein ne marche pas, on peut toujours débrayer et la voiture n'ayant plus de liaison avec le moteur, s'arrêtera d'elle-même". Et le commentaire off de Turbo:"vous voyez bien, il y a toujours un moyen d'arrêter la voiture". GROS MALIN, comment on fait si on arrive à 130 devant un péage et que le seul moyen qui nous reste est de débrayer? La voiture s'arrêtera d'elle-même juste avant le choc, c'est cela?

J'ai aussi conduit une voiture 3L V6 au Canada (Quebec) avec boîte auto et régulateur pendant quelques jours.  
 
Le régulateur n'agit pas directement sur la boîte auto, mais si la demande d'accélération est forte comme par exemple, l'enclenchement du régulateur par la touche "R" pour "resume", avec un écart de vitesse d'environ 20 km/h en dessous de la vitesse de consigne, la boîte auto réagit comme lors d'une accélération importante en rétrogradant la boîte et le 3LV6 pousse très très fort. La première fois, j'ai été surpris.  
 
C'était une voiture de location et la première fois que je testais un régulateur donc je n'ai pas fait le tour de toutes les possibilités.
 
En comparaison, sur Mégane II boite manuelle, le régulateur est plus "civilisé" car il bride l'injection à l'accélération à environ 13L/100km, en appliquant une rampe progressive par rapport à la situation initiale. Cela se traduit par une variation lente de vitesse véhicule.

 
Comme je l'ai déjà fait remarqué, dans le cas présent l'accident s'est déroulé à 23 heures, il n'y a pas foule à cette heure là. En plus la voie de télépéage se dégage toujours rapidement.

MAis arrêté de dire n'importe quoi...
Vous croyez que le Mec de 54ans pére de famille à fait exprés de se foutre dans un mur avec sa voiture, avec les lourde conséquence que cela engendre...
 
Renault à de trés trés gros probléme et il va falloir qui rende des comptes...
 
EN tout cas c'est le juste retour du baton...A force de prendre les gens pour des cons...
 
ET pourquoi cela n'arrive qu'a des renaults...Pourquoi on entend jamais parlé sur les autres marques ?

Soit les voitures Renault sont des dangers publics,
Soit les conducteurs de Renault sont des gorets.
Bref tout ce qui touche Renault c'est du caca.

Faut pas être si extrémiste que cela...
 
Mais bon renault à un probléme est fait la sourde oreille, en renvoyant la balle en prenant les automobilistes pour des gros gros gros cons...  
 
Au lieu de chercher à solutionner le probléme...Drôle de mentalité en tout cas en ce momment, leur image de marque en prenne un gros gros coup

 
On voit surtout que tu n'as jamais travaillé à une barrière de péage et vu le nombre de frapadingues qui arrivent à 150 pour freiner comme des grands cons à 150 mètres du péage (allez 200 mètres) alors que c'est 70 depuis 600 mètres.
 
On doit se trouver dans un cas similaire d'un bon papy qui roulait bien plus vite que la normale, qui a été surpris par quelque chose et qui s'est pris le mur de séparation des cabines de péages.
 
Mais comme il avait une renault plutôt que de reconnaître sa faute il fait comme 99 % des gens il s'invente une excuse et en ce moment elle est toute trouvée, j'ai une renault avec régulateur c'est la faute de la voiture.
 
Car encore une fois je suis effaré que personne ne relève que ces "problèmes" de régulateur ne touche que des renaults alors que ces systèmes outre le fait que ca fait une paire d'années qu'ils existent, mais surtout qu'ils sont communs à la plupart des marques européennes.
 
Autre truc, pourquoi pas de problèmes de régulateurs sur les camions renault qui en sont aussi équipées et tout aussi électroniques que les voitures
 
Alors quand je lis sur ce sujet qu'il ne faut pas croire ce que dit TF1 (certes c'est vrai) mais dans le même sujet ne cherche pas plus loin que le bout de leur nez et accuse renault de prendre les gens pour des cons, faudrait penser à se faire une autocritique d'abord avant de lancer des accusations ineptes.

Tu as des actions renault...
DOnc je resume:
-Le premier c'était un fou de vitesse pas la faute de renault il veut echappé au radar
-Le second c'est un con de jeune qui sait pas conduire
-Et la c'est un papy...
 
De toutes facon ton argumentation tiens pas la route...
 
ET moi je regarde pas TF1 mais les infos sur Yahoo ou M6 car TF1 c'est trop long...
Alors arrêté avec vos excuses bidon...
 
 
Et enfin personne en dit qu'il s'est prit ce muré de séparation de cabine, peut-être un de muré de séparation de voie aprés le péage...
 
ET enfin comparé un camion à une voiture...AHAHHAHAHA
Pour les F1 de renault marche bien et pas les DCI de renault????
Minable la comparaison...
 
 

 

 
Après le péage
 
Il a prévenu on lui a ouvert les barrières et il s'est planté après
 
Non sérieusement sans avoir d'actions renault je reste persuadé que les derniers cas connus à ce jour sont tout simplement dû à des personnes qui se reposent sur le régulateur et lorsque survient un imprévu ils se retrouvent comme des glands et freinent (ou embrayent au choix) au dernier moment donc carton
 
Pour les 2 qui nous ont fait des blocage de 45 min c'est autre chose et je n'émet pas d'avis.