Vu auujourd'hui http://news.tf1.fr/news/france/0,,3208107,00.html
 
y'aurait il un acharnement contre Renault ??

 
Une fois, je veux bien croire au mythomane, mais deux fois, avec un enfant à bord, je commence à me poser des questions !
 
Je trouve cela dommage que ça tombe encore sur Renault...
 
J'imagine que les TDIstes VAGiens ne vont tarder à débarquer pour détruire la marque...
 
Attendons le bilan des experts avant de juger...

C'est rien, il va y avoir une expertise (faite par Renault) qui conclura qu'il n'y a jamais eu aucun souci.

Il y a un ex-propriétaire de VS qui doit souffler

Oui mais j'ai du mal à croire que l'on ne puisse pas debrayer, mettre au point mort et freiner.

Rappel de tous les Renault avec reg de vitesse

J'ai entendu ce midi à la radio !
 
Hallucinant cette histoire !
 
comment il monte ça chez renault ?
 
J'ai ça sur le C-MAX et j'ai fait des tests dés que j'appuie sur le frein ça s'arrète, alors comment qu'ils font ? Des gremlins peut-être

 
C'est clair...Le débrayage est toujours mécanique, non ?

Alors là je me marre
 
Je sais pas trop mais moi dès que je touche le frein il dégage, dès que je débraye il dégage, dès que je touche au frein à main il dégage...
 
Enfin bref, ils ne maitrisent déja pas les phares au xénon, maintenant ils ne maitrisent pas non plus le régulateur de vitesse, rien de très surprenant après tout

 
Ouais mais si tu débrailles et que rien ne se passe...

7063 a écrit :   Alors là je me marre   Je sais pas trop mais moi dès que je touche le frein il dégage, dès que je débraye il dégage, dès que je touche au frein à main il dégage...   Enfin bref, ils ne maitrisent déja pas les phares au xénon, maintenant ils ne maitrisent pas non plus le régulateur de vitesse, rien de très surprenant après tout

 
Qu'est-ce que je disais

fredw a écrit :   Ouais mais si tu débrailles et que rien ne se passe...

Si tu débrayes et que c'est mécanique, la voiture ne motrice plus !

Y a progrés c'est pas une velsatis déja!  
Superbe pied en avant de renault!
 
Il parait qu'il est monté sur les f1 c'est pour ca qu'elles sont rapide cette année!  

 
Les embrayages sont toujours mécaniques?

Adrien_sans_voiture a écrit :   Qu'est-ce que je disais

 

Nan mais franchement ? Attendons donc les conclusions qui diront que tous les diagnostics effectués étaient corrects, et on finira carrément par étouffer l'affaire.
D'ailleurs quelle a été la conclusion sur la VS folle ? Aucune
 
J'ai oublié aussi qu'ils avaient du mal avec l'alignement courroie d'accessoires, courroie de distribution, galet tendeur.
Ils ont aussi du mal avec le remplacement des ampoules aussi
 
Pour en revenir au sujet, aucune indication si c'était une BVM ou une BVA ? Parce que sur une BVM on peut enlever la vitesse sans débrayer, donc je ne vois pas comment un moteur non relié aux roues peut maintenir une vitesse constante à la voiture
 
Et depuis quand le régulateur empêche de débrayer ? Si on débraye, on n'entraine plus les roues, donc là encore la vitesse chute.
 
Très très bizarre cette histoire encore une fois

fredw a écrit :   Les embrayages sont toujours mécaniques?

C'était ma question
A mon avis, il y a toujours un cable ou un truc hydraulique, donc...

7063 a écrit :   Nan mais franchement ? Attendons donc les conclusions qui diront que tous les diagnostics effectués étaient corrects, et on finira carrément par étouffer l'affaire. D'ailleurs quelle a été la conclusion sur la VS folle ? Aucune   J'ai oublié aussi qu'ils avaient du mal avec l'alignement courroie d'accessoires, courroie de distribution, galet tendeur. Ils ont aussi du mal avec le remplacement des ampoules aussi

 
Et l'usure irrégulière des pneus...
 

 
Sauf sur BVA

Ca ne m'etonne pas ces affaires en série, elles sont véridique
vive le tout éléctronique embarqué dans les voitures.
si ca se trouve il y a deja eu des morts du à des pannes du régu de vitesse. Les victimes ne pouvant plus témoigner...
 
ca fait peur, renault n°1 mondial des corbillards

Rasal a écrit :   C'était ma question A mon avis, il y a toujours un cable ou un truc hydraulique, donc...

 
Sur les accélérateurs ce sont des potentiomètres, donc

fredw a écrit :   Et l'usure irrégulière des pneus...

Je l'avais oubliée
 

C'était le but de ma question, mais quand bien même une BVA... on peut pas la passer brutalement en N ?  
Je n'ai conduit qu'une fois une BVA, et encore c'était une DSG sur un TT 3.2 alors je suis excusé si je ne connais pas bien le principe. Il me semble tout de même que pied sur le frein ou en appuyant sur le bouton du levier, on peut passer en N, D, P...

fredw a écrit :   Sauf sur BVA

C'est une BVM...
Je cite l'article : "je sais juste que c'est en embrayant"

C'est pas la 2ème fois mais la 3ème. Un garagistea eu le même problème il y a quelques jours... A mon avis c'est l'arbre qui cache la forêt et Renault doit suer à très grosses gouttes....

Le conducteur avait une boite manuelle et quel manque de bol...
1. impossible de freiner
2. impossible de débrayer
3. impossible de forcer le levier de vitesse pour passer point mort
4. impossible d'arrêter le moteur
 
Pour 1 et 2 on peut imaginer que des briques sont tombées sous les 2 pédales...
Pour 3 j'ai beaucoup plus de mal à imaginer un truc... (ou alors disons que le levier de vitesse de brise à l'embase...
Ca nous donne déjà quand même 3 pannes de liaisons mécaniques simples et indépendantes...
 
Pour 4 ca m'étonne juste que vu le pas de bol du mec, les roues tournent encore...

 
Où? Quand? Source?

C'est taliban VW et Toy qui ont acheté exprès des rono pour dire qu'elle sont caca
 

Heu n'oubliez pas aussi le problème des bobines d'allumage SAGEM sur leurs moteurs multisoupapes qui ont une durée de vie illimitée ou 20000 km (la 1ère limite atteinte ).
La aussi Renault se moque royalement de ses clients pour la prise en charge de ces réparations (300 euros les 4 bobines).
 
Pour en revenir au fonctionnement d'une boite AUTO, il est tout à fait possible de passer du Drive au Neutre même lorsque l'on roule (sur c'est pas conseillé mais c'est mieux que de se scratcher).
Ca m'est arrivé de passer du D au N sur la DSG de la Golf V 2.0 TDI 140. Il suffit juste de dévérouiller la boite (en appuyant sur le gros bouton situé à gauche sur le levier).

Une deuxième histoire avec une escorte des flics, donc avec une certaine crédibilité...

 
Bah non justement

 là :
http://www.forum-auto.com/sqlforum/section16/sujet271521.htm

Moi j'y crois pas trop
 
Les régulateurs, même en France, ça fait 5 ans que ça existe...
 
Et jamais eu de problème... Et à une époque où on commence à maîtriser, enfin je crois , ce genre de trucs, y'a un premier conducteur qui se plaint de sa Vel Satis... Admettons...
 
Comme pas par hasard, 6 mois après, hop hop hop même marque, même problème... Etrange non?

Arrêtez de vous tailler des pipes les VAGinistes, moi j'ai entendu à la radio un gars en Passat qui affirmait avoir été victime d'un régulateur fou.
Faut vraiment être démeuré pour croire que si c'est arrivé à un constructeur, ça n'arrivera pas à votre brave marque teutonne.

dans les voitures moderne il y a de de l'informatique. Certaines ont un noyeau linux (les bonnes) et d'autres ont des conneries genre sagem et companie (les mauvaises)
imaginez un peu les bug et les consequences.

Ce qu'on imagine, c'est que tu beates rien à l'informatique !