Voilà, à propos de l'intérêt des pneus hiver (et accessoirement de l'ESP).
 
En raison du froid et de la neige à Paris, j'ai laissé ma Golf (équipée de 4 pneus hiver) à ma femme hier et aujourd'hui car elle travaille en banlieue sans possibilité de transport en commun.
 
Le matin elle part très tôt, ce matin il faisait - 2 ° et cette nuit il avait un peu neigé, donc je lui ai rappelé de faire bien gaffe au verglas.
 
Cela n'a pas raté, à cette heure si les autoroutes sont fluides, et le piège c'est qu'elles avaient l'air dégagées (pas de neige visible), et patatras, un gars en Clio qui roulait trop vite et venait de la doubler s'est apparemment fait peur un peu plus loin devant, a freiné, et hop tête-à-queue qui s'est fini dans le rail à droite après avoir traversé l'autoroute de part en part
 
Ma femme pour l'éviter a également freiné en douceur, mais grâce à l'ESP + pneus Hiver elle a pu ralentir à temps ET changer de file pour éviter de percuter le malheureux... sans partir dans le décors
 
Elle a juste roulé sur des débris de pare-chocs...
 
CQFD sur l'intérêt des pneus hiver s'il en était encore besoin

Salut,tout dépend de la région ou on habite.Moi j'habite a 4KM de SARREGUEMINES dans le 57,il nous faut absolument des pneux neige,en se moment il faut encore -5° au thermométre,et en plus avec le bon 10cm de neige que l'on a,sans pneux neige c'est opération suicide.Mais il faut dire avec une bonne voiture avec les derniers options ABS,EBV,anti-patinnage,etc,en plus des pneux neige c'est le top.

Depuis le temps qu'on vous le dit...

Killall-9 a écrit :   Depuis le temps qu'on vous le dit...

 
Ben apparemment il y en a encore qui pensent que ça n'arrive qu'aux autres
 
Je pige pas trop le mec en Clio, à donf' sur l'A6 alors qu'on arrête pas de nous bassiner depuis 48 h sur les risques de verglas
 
Pour une fois, petite parenthèse, je trouve la limitation à 90 fort justifiée

Blackdress a écrit :   Ben apparemment il y en a encore qui pensent que ça n'arrive qu'aux autres   Je pige pas trop le mec en Clio, à donf' sur l'A6 alors qu'on arrête pas de nous bassiner depuis 48 h sur les risques de verglas   Pour une fois, petite parenthèse, je trouve la limitation à 90 fort justifiée

 
L'A6 est limitée à 90 en ce moment ?

Peanut a écrit :   L'A6 est limitée à 90 en ce moment ?

 
Sur la portion en sortie de Paris (jusqu'à Orly - Rungis), oui, et c'est permanent

Blackdress a écrit :   Sur la portion en sortie de Paris (jusqu'à Orly - Rungis), oui, et c'est permanent

 
Ah ok, j'ai cru qu'ils l'avaient limitée temporairement à cause des risques de verglas.

Blackdress a écrit :     Ma femme pour l'éviter a également freiné en douceur, mais grâce à l'ESP + pneus Hiver elle a pu ralentir à temps ET changer de file pour éviter de percuter le malheureux... sans partir dans le décors   Elle a juste roulé sur des débris de pare-chocs...   CQFD sur l'intérêt des pneus hiver s'il en était encore besoin

 
Peut-être qu'elle roulait à une allure suffisament réduite pour pouvoir freiner à temps....  

Sap a écrit :   Peut-être qu'elle roulait à une allure suffisament réduite pour pouvoir freiner à temps....

 
C'est très probablement vrai
 
Et la connaissant j'en suis même sur (elle seule arrive à consommer moins de 10 litres / 100 avec la Golf en parcours quotidien ).
 
Par cette météo elle roulait certainement à une allure encore plus modérée.
 
Mais ce n'est pas parce que la vitesse adaptée reste LE facteur principal que le reste est faux.
 
Elle m'a dit qu'elle avait senti l'ESP ("réactions inhabituelles" se déclencher lors de son freinage + changement de file...
 
Peut-être qu'avec des pneus normaux cela se serait aussi bien terminé, mais les marges auraient été encore plus réduites je pense (déjà qu'elle n'a pu éviter certains débris).

Blackdress a écrit :   C'est très probablement vrai   Et la connaissant j'en suis même sur (elle seule arrive à consommer moins de 10 litres / 100 avec la Golf en parcours quotidien ).   Par cette météo elle roulait certainement à une allure encore plus modérée.   Mais ce n'est pas parce que la vitesse adaptée reste LE facteur principal que le reste est faux.   Elle m'a dit qu'elle avait senti l'ESP ("réactions inhabituelles" se déclencher lors de son freinage + changement de file...   Peut-être qu'avec des pneus normaux cela se serait aussi bien terminé, mais les marges auraient été encore plus réduites je pense (déjà qu'elle n'a pu éviter certains débris).

 
Quand tu vois, dans certaines conditions, les gens en pneus d'ete essayer de tenir la route et prendre les virages a 0.5km/h, voir s'arreter, alors que meme une mercedes en pneus d'hiver passe a 40-50km/h, tu n'en doutes plus une seconde
Je dis cela parce que ca m'est arrive samedi passe. Un gars en Range Rover, pneus ete, a maximum 30km/h en ligne droite et presque arrete a chaque virage (sinon sortie de route). Nous en mercedes derriere, pestant contre lui et heureux, apres quelques temps de pouvoir enfin rouler sans glisser et en toute securite.

Phunckie-Phat a écrit :   Quand tu vois, dans certaines conditions, les gens en pneus d'ete essayer de tenir la route et prendre les virages a 0.5km/h, voir s'arreter, alors que meme une mercedes en pneus d'hiver passe a 40-50km/h, tu n'en doutes plus une seconde Je dis cela parce que ca m'est arrive samedi passe. Un gars en Range Rover, pneus ete, a maximum 30km/h en ligne droite et presque arrete a chaque virage (sinon sortie de route). Nous en mercedes derriere, pestant contre lui et heureux, apres quelques temps de pouvoir enfin rouler sans glisser et en toute securite.

 
Exactement.
 
Mais il faut tout de même veiller à ne pas pêcher par excès de confiance ou d'optimisme quand on est bien équipé
 
Même en pneus Hiver, quand ça glisse, ça glisse
 
Simplement on peut avancer en relative sécurité sans être effectivement obligé à rouler à 5 kmh... en l'occurence rouler trop lentement sur une autoroute fluide pourrait également présenter certaines risques

Blackdress a écrit :   Exactement.   Mais il faut tout de même veiller à ne pas pêcher par excès de confiance ou d'optimisme quand on est bien équipé   Même en pneus Hiver, quand ça glisse, ça glisse   Simplement on peut avancer en relative sécurité sans être effectivement obligé à rouler à 5 kmh... en l'occurence rouler trop lentement sur une autoroute fluide pourrait également présenter certaines risques

 
Exact

Acheter un train de pneux hiver pour 2 semaines de verglas par an à tout casser par an en région parisienne n'est pas rentable du tout.  
 
C'est pour cela que quasiment personne ne le fait

Planbfr a écrit :   Acheter un train de pneux hiver pour 2 semaines de verglas par an à tout casser par an en région parisienne n'est pas rentable du tout.     C'est pour cela que quasiment personne ne le fait

D'autant que si tu achètes de tels pneux pour te trainer à 2 à l'heure dans les bouchons... leur intérêt est tout de suite diminué.
Si on a une utilisation plus large de sa voiture, ca retrouve son intéret.

Planbfr a écrit :   Acheter un train de pneux hiver pour 2 semaines de verglas par an à tout casser par an en région parisienne n'est pas rentable du tout.     C'est pour cela que quasiment personne ne le fait

 
Heu, oui, mais comme il a deja ete dit ces pneus ne vont pas ameliorer vraiment ta tenue de route sur verglas, hein, la tu glisses avec n'importe quel pneu non cloute.  
L'interet des pneus hiver c'est une meilleure tenue sur neige, evidemment, mais egalement sur n'importe quel revetement normal des que la temperature chute. Maintenant si tu ne sors effectivement jamais de la ville et qu'il n'y neige jamais, leur interet peut effectivement etre remis en question

Planbfr a écrit :   Acheter un train de pneux hiver pour 2 semaines de verglas par an à tout casser par an en région parisienne n'est pas rentable du tout.     C'est pour cela que quasiment personne ne le fait

Y'a pas de question de rentabilité là dedans: lorsque tu roule en pneus hiver les pneus été se s'usent pas. Au kilomètre c'est le même tarif.
 
De plus dès qu'il fait moins de 7° les pneus  hiver sont plus efficaces, et en France en hiver il fait souvent moins de 7°C.  
 
Et quand il y a un coup de gel, voir 3 flocons, la différence devient enorme. C'est le bonus.

 
Disons que tu as un investissement de depart mais qui, si l'on considere que tu n'uses pas tes pneus d'ete lorsque tu roules en pneus d'hiver, n'est pas a prendre en compte et des frais pour soit quatre jantes supplementaires, mais aucun frais de changement de roue, soit pour les changements de pneus, si tu utilises les meme jantes, qui ne sont vraiment pas tres eleves.

 
C'est clair
 
Et dans le cas précis du gars en Clio (mais j'ai l'impression qu'il n'est hélas pas le seul à en avoir fait les frais et qu'il y a eu pas mal de casse sur ces 2 jours), ça aurait été un sacré bonus !!
 
Encore là c'est juste sa voiture qui a été partiellement détruite (a priori lui n'a rien eu), mais cela aurait pu provoquer un carambolage bien plus désastreux
 

Et t'en fais quoi de tes pneus été en hiver?
(meme chose pour les pneus hiver en été)
Tout le monde n'as pas de garage pour les stoker, d'autant qu'on parle de citadins ici donc habitant en majorité en appartement.

Blackdress a écrit :   C'est clair   Et dans le cas précis du gars en Clio (mais j'ai l'impression qu'il n'est hélas pas le seul à en avoir fait les frais et qu'il y a eu pas mal de casse sur ces 2 jours), ça aurait été un sacré bonus !!   Encore là c'est juste sa voiture qui a été partiellement détruite (a priori lui n'a rien eu), mais cela aurait pu provoquer un carambolage bien plus désastreux

Je ne sais pas puisque je n'y étais pas mais dans ton explication il ressort que le conducteur de la clio a fait uen erreur de conduite (coup de frein qui engendre un tete a queue) donc a priori avant d'incriminer les pneus été faudrait plutot regarder du cote du conducteur.

bobby one a écrit :   Et t'en fais quoi de tes pneus été en hiver? (meme chose pour les pneus hiver en été) Tout le monde n'as pas de garage pour les stoker, d'autant qu'on parle de citadins ici donc habitant en majorité en appartement.

 
Non mais...une cave par exemple?

bobby one a écrit :   Je ne sais pas puisque je n'y étais pas mais dans ton explication il ressort que le conducteur de la clio a fait uen erreur de conduite (coup de frein qui engendre un tete a queue) donc a priori avant d'incriminer les pneus été faudrait plutot regarder du cote du conducteur.

 
C'est plus que probable, son erreur ayant même été double (1° rouler trop vite, et 2° freinage - ou lever de pied - trop brutal).
 
En même temps, il est probable qu'avec pneus hiver + ESP il n'aurait pas décroché (sauf s'il roulait vraiment trop vite ce que je ne peux dire, n'ayant pas été témoin direct).

 
Même sur une place de parking, ça tient, mais c'est exposé au vol, sauf à les attecher avec une chaine et un anneau, pas hyper-pratique il est vrai.
 
Ceci dit, beaucoup de gens pourraient s'arranger avec de la famille ou des amis en Province

C'est meme quasiment sur.
Donc il suffit de rouler calmement pour s'epargner l'achat de pneus neiges et d'une voiture ayant l'esp.
Economies non négligeables.

Une cave peut faire l'affaire (si on en a une, moi j'en ai pas), par contre après tu mets plus grand chose d'autre dans ta cave.

bobby one a écrit :   C'est meme quasiment sur. Donc il suffit de rouler calmement pour s'epargner l'achat de pneus neiges et d'une voiture ayant l'esp. Economies non négligeables.

 
Certainement, mais il est indeniable que ces pneus apportent une securite supplementaire. Chacun est libre de les acheter ou non, mais quant a moi je recommande chaudement de le faire des qu'on roule par temps froid et en dehors des villes, a moins qu'il y neige frequemment, auquel cas la question ne se pose meme pas, a mon sens.
 
edit : empiles les pneus prennent un peu de place, mais les caves ont en general plus qu'1 m carre de surface, non?

Voila, là on est d'accord.
Mais ce que je veux souligner c'est que le plus que ca apporte par rapport à l'investissement (pas qu'en argent) est négligeable du moment que tu es attentif a ta conduite en hiver.
Je fais 20 à 30000km/an depuis 5 ans (ville, autoroute, campagne, etc..), je n'ai jamais roulé en pneus neige et je n'ai jamais fait une seule glissade en hiver.
 

Pas toute.
Je suis chiant, hein ?

bobby one a écrit :   Mais ce que je veux souligner c'est que le plus que ca apporte par rapport à l'investissement (pas qu'en argent) est négligeable du moment que tu es attentif a ta conduite en hiver. Je fais 20 à 30000km/an depuis 5 ans (ville, autoroute, campagne, etc..), je n'ai jamais roulé en pneus neige et je n'ai jamais fait une seule glissade en hiver.

 

 
En même temps il suffit d'une fois
 
J'ai emprunté récemment des routes totalement recouvertes de neige verglacée, même avec 4 pneus neige je roulais à 30 kmh, et en pneus été je ne m'y serais pas aventuré du tout...
 
Par ailleurs si tu as un bon ESP, tu peux avoir un début de glissade sans même t'en rendre compte...
 
Moi je dirais qu'à part le stockage il n'y a que des avantages, pour un budget au final équivalent.
 
En hiver une sécurité accrue, c'est mathématique, même en restant prudent ta marge de sécurité est augmentée.

Au fait, quelqu'un d'autre a-t-il été témoin d'accrochages liés à la météo hivernale ?

Non, je suis en haute Savoie, et il fait un temps superbe et les routes sont séches. ( pour une fois )

Non!
Par chez nous on roule comme des dieux quand il neige.
 

Non pas par chez moi... car la circulation se bloque quand la neige se pointe.

Non, ici la neige c'est normal, alors personne ne panique, ça roule presque normalement.

Blackdress a écrit :   Voilà, à propos de l'intérêt des pneus hiver (et accessoirement de l'ESP).   En raison du froid et de la neige à Paris, j'ai laissé ma Golf (équipée de 4 pneus hiver) à ma femme hier et aujourd'hui car elle travaille en banlieue sans possibilité de transport en commun.   Le matin elle part très tôt, ce matin il faisait - 2 ° et cette nuit il avait un peu neigé, donc je lui ai rappelé de faire bien gaffe au verglas.   Cela n'a pas raté, à cette heure si les autoroutes sont fluides, et le piège c'est qu'elles avaient l'air dégagées (pas de neige visible), et patatras, un gars en Clio qui roulait trop vite et venait de la doubler s'est apparemment fait peur un peu plus loin devant, a freiné, et hop tête-à-queue qui s'est fini dans le rail à droite après avoir traversé l'autoroute de part en part   Ma femme pour l'éviter a également freiné en douceur, mais grâce à l'ESP + pneus Hiver elle a pu ralentir à temps ET changer de file pour éviter de percuter le malheureux... sans partir dans le décors   Elle a juste roulé sur des débris de pare-chocs...   CQFD sur l'intérêt des pneus hiver s'il en était encore besoin

 
 
Moaui ... je suis pas convaincu de l'éfficacité de tes pneus dans ce cas-la . Les pneu neige, ca tiens .. sur la neige, pas sur le verglas Pour ca, il faut des clous
PAr contre, l'eps, je dis pas
 
 
Personnellement, je vis en haute-savoie, et franchement, j'ai pas de pneus d'hiver parce que j'en vois pas l'interet. Il y a 2-3 fois par an de la neige sur la route (cette année, d'ailleurs, ca été exceptionnel, y a du avoir 3-4 fois de la neige non dégagé ... c'est pour dire ).  
Alors dépenser autant d'argent juste pour quelque trajet, j'en vois pas trop l'interet. Suffit d'addapter sa vitesse, d'augmenter ses distance de vitesse et ca ne pose aucun problème. Ca patine un peu, mais bon, rien d'allarmant

 
Je dois habiter à 20km de chez toi ( vallée verte) et je suis bien content d'avoir des pneus neige.
 
Au niveau de l'investissement, je garde mes pneus d'été plus longtemps, l'hivers ils ne s'usent pas, donc le prix global est identique. sauf si tu achète des jantes en toles. mais c'est pas énorme.
Mais d'accord pour celui qui est en ville, le jour exceptionel ou il y a de la neige, il prends les transport en commun.