Dans la theorie, il faut ceder le passage dans les 2 cas. En dehors du benefice des constructeurs d'embrayages, quel est l'avantage du stop ?

Ton sondage est incomplet il aurait fallu rajouter les deux ont leur utilité
 
 
Le ceder le passage intervient dans un endroit ou la vision est claire et ou on voit s'il arrive un véhicule ou pas, pas besoin de stoper on peut s'engager.
 
Pour le stop, il intervient soit quand on ne voit pas bien, soit quand l'intersection est dangereuse.

Tout est dit.

Qui a répondu "je m'arrete à un cedez le passage" !!

360modena001 a écrit :   Qui a répondu "je m'arrete à un cedez le passage" !!

 
Y en a deux ....
 

Ben moi aussi je m'arrete parfois au ceder le passage

jrej a écrit :   Ben moi aussi je m'arrete parfois au ceder le passage

 
quand une voiture arrive par exemple | mais pas TOUT LE TEMPS

360modena001 a écrit :   quand une voiture arrive par exemple | mais pas TOUT LE TEMPS

 
Sur certains "cedez le passage" je m'arrete toujours
 
Aucune visibilite, ils auraient mieux fait de mettre un stop

C'est les choix qui sont mal faits

mostro a écrit :   Sur certains "cedez le passage" je m'arrete toujours   Aucune visibilite, ils auraient mieux fait de mettre un stop

 
La DDE ferait mal leur travail??

360modena001 a écrit :   La DDE ferait mal leur travail??

 
Ben ca leur arrive y parait

jrej a écrit :   Ton sondage est incomplet il aurait fallu rajouter les deux ont leur utilité     Le ceder le passage intervient dans un endroit ou la vision est claire et ou on voit s'il arrive un véhicule ou pas, pas besoin de stoper on peut s'engager.   Pour le stop, il intervient soit quand on ne voit pas bien, soit quand l'intersection est dangereuse.

 
Je plussoie |!

Mythos

Power53 a écrit :   Je plussoie |!

+2 Dans ce cas

mostro a écrit :   Sur certains "cedez le passage" je m'arrete toujours   Aucune visibilite, ils auraient mieux fait de mettre un stop

 
Non justement, c'est fait exprés.
Les intersections les plus dangeureuses, ce sont celles bien dégagés, avec une bonne visibilité. Ils mettent des STOP pour vraimment obliger les gens à bien matter ce qui arrive.
Quand le carrefour est "dangeureux" par manque de visibilité, un cedez la passage suffit, puisqu'un bon conducteur se méfiera d'un carrefour sans visibilité et donc sera sans doute à l'arrêt ou presque donc pas besoin de l'obliger à stoper.
 

Ton raisonnement est un peu tiré par les poils de barbe...
 
Malheureusement l'initiative n'est pas vraiment laissée à l'appréciation des conducteurs sur nos routes !

Tu regarderas bien, les intersections de routes au milieu de nul part sont toujours avec des stop malgré l'excellente viibilité à droite comme à gauche.
Ce sujet avait d'ailleurs été abordé lors du stage de récup de points par le moniteur sécurité accompagné de son psychologue.
On en avait parlé lorsqu'il nous a posé la question :" A quel endroit pensez vous que ca cartonne le plus souvent ?"
Tout le monde sauf 1 avait répondu sur les routes étroites, de montagnes avec des virages, bordés d'arbres en pente etc...
Et là, il nous sort une belle stat nous prouvant que les cartons arrivent essentiellement à des intersections en pleine ligne droite bien dégagée...

Harold_Ballesteros a écrit :   Tu regarderas bien, les intersections de routes au milieu de nul part sont toujours avec des stop malgré l'excellente viibilité à droite comme à gauche. Ce sujet avait d'ailleurs été abordé lors du stage de récup de points par le moniteur sécurité accompagné de son psychologue. On en avait parlé lorsqu'il nous a posé la question :" A quel endroit pensez vous que ca cartonne le plus souvent ?" Tout le monde sauf 1 avait répondu sur les routes étroites, de montagnes avec des virages, bordés d'arbres en pente etc... Et là, il nous sort une belle stat nous prouvant que les cartons arrivent essentiellement à des intersections en pleine ligne droite bien dégagée...

On voit aussi ce phoenome en ligne droite, les gens ont tendance à prendre plus de risque.

Il m'arrive de m'arrêter sur certains cédez le passage ou la visibilité est nulle Mais bon je préfère m'arrêter à un cédez le passage quand je le juge utile plutôt que de griller un stop

J'ai bien du déja griller des stops ou les couler, mais par inatention, c'est une chose à laquelle he fais tres attention

Daemon`Angel a écrit :   Il m'arrive de m'arrêter sur certains cédez le passage ou la visibilité est nulle Mais bon je préfère m'arrêter à un cédez le passage quand je le juge utile plutôt que de griller un stop

 
Pareil pour moi !
 
Même asses souvent en fait . Je préfère prendre mon temps que de me faire défoncer l'aile.

Power53 a écrit :   Pareil pour moi !   Même asses souvent en fait . Je préfère prendre mon temps que de me faire défoncer l'aile.

On est jamais à l'abri d'un crétin qui déboule à 90 voir plus

Daemon`Angel a écrit :   On est jamais à l'abri d'un crétin qui déboule à 90 voir plus

 
Exact .
 
Et j'ai failli me prendre des petits fangios plus d'une fois.
 
Le pire c'est que s'il y avait eu accident, c'est moi qui aurait été en tord ...

Power53 a écrit :   Exact .   Et j'ai failli me prendre des petits fangios plus d'une fois.   Le pire c'est que s'il y avait eu accident, c'est moi qui aurait été en tord ...

Vive le code de la route
 

Daemon`Angel a écrit :   Vive le code de la route

 
Je ne sais même pas s'il y a moyen de prouver que le mec roulait trop vite ?
 
S'il n'y a pas de trace de freinage?

Power53 a écrit :   Je ne sais même pas s'il y a moyen de prouver que le mec roulait trop vite ?   S'il n'y a pas de trace de freinage?

Je pense pas qu'il y'a un recours .... Et même à 50 il peut y'avoir des traces de freinage Et ne parlons pas de l'ABS qui lui ne laissera aucunes traces

Power53 a écrit :   Exact .   Et j'ai failli me prendre des petits fangios plus d'une fois.   Le pire c'est que s'il y avait eu accident, c'est moi qui aurait été en tord ...

Il est arrivé la même chose prés de chez moi. Une 106 est arrivé assez vite et a percuté une c5. Aprés 5m de freinage, elle a envoyé valsé la c5 en perdant le demi train avant gauche, puis 20 m aprés perd le second demi train sur le muré du voisin de mon voisin et s'arrête 2m avant la voiture de mes parents. Il y a un virage 30m avant le stop et sans visibilité.

 
Il devait rouler comme un sagouin .

J'ai eu le premier accident avec la unto comme ca, a un ceder le passage j'ai regardé, personne et hop, le mec arrivait vite, tres vite, il m'a pris en plein sur la portiere

Tiens ça me fait penser à une chose...
 
Pourquoi ne pas mettre des petits ralentisseurs car sur autoroute lorsqu'on arrive sur un péage dans les endroits dangereux comme dans le cas de christo ?  
 
Ca pourrait permettre au gens d'arriver plus doucement

Power53 a écrit :   Il devait rouler comme un sagouin .

C'était une femme et il y avait son mari et sa fille dans l'auto. Le choc a fait un tel bruit que j'ai cru que c'était la mienne garé devant chez moi qui s'était fait rentrer dedans. Moi, au virage je passe à 40.

Daemon`Angel a écrit :   Tiens ça me fait penser à une chose...   Pourquoi ne pas mettre des petits ralentisseurs car sur autoroute lorsqu'on arrive sur un péage dans les endroits dangereux comme dans le cas de christo ?     Ca pourrait permettre au gens d'arriver plus doucement

 
 
Heu je te ferai prendre un ralentisseur en hornet une fois

jrej a écrit :   Heu je te ferai prendre un ralentisseur en hornet une fois

Ils sont si violents que ça ceux qui sont aux abords des péages sur autoroute
 

jrej a écrit :   Heu je te ferai prendre un ralentisseur en hornet une fois

 
Je plussoie .

Daemon`Angel a écrit :   Ils sont si violents que ça ceux qui sont aux abords des péages sur autoroute

 
Ben, comment dire, vu l'amortissement d'une moto et ta position dessus c'est un calvaire oui quand tu as des bornes dans les pattes