Bonsoir ou bonjour .
 
Je cherche desperement les chiffres sur l'accidentologie classée par type vehicules(selon leurs années).
 
Je m'explique , sur toutes les données chiffrées que j'ai pu trouver sur le site de la securité routiere, seuls les chiffres par categorie d'usagers tués ou accidentés apparaissent .
 
J'aurai voulu savoir si il existait des données plus precisent (comme sitées plus haut)classées par années du vehicule;
 
Comme par exemple : (chiffres faux)
 
-les accidents de voitures Representent 35% des tués sur les routes dont 25% avec des voitures immatriculées apres 2000 ou avec des berlines par exemple .
 
Dans les rapports que j'ai pu voir jusqu'a maintenant je ne vois que :
-les accidents de voitures representent 35% des tués sur la route.
 
 
Donc si quelqu'un a un lien qui correspond a mon exemple je suis prenneur  
 
 
J'espere que c'est pas trop confu , même moi j'ai du mal a me relire lol .
 
 

bonjour (ou bonsoir)
 
La documentation Française publie chaque année le bilan de l'année précédente intitulé " la sécurite routière en France ". Ce document en A4 est issu d'une partie de l'activité de l'observatoire interministériel de sécurité routière.
 
le dernier, pour l'année 2003, est un très bon outil de 240 pages détaillant toute l'accidentologie.
 
Il coûte 15 € et tu peux le commander chez un libraire (introuvable ailleurs) en mentionnant le n° ISBN 2-11-005678-9
 
voir aussi : lien supprimé.

Re,
 
Lien erronné, voir ici Observatoire  
 
 
TOUTEFOIS, les données précises que tu recherches à propos des véhicules (marque, type  et classse d'âge) ne sont pas publiées car elles ne présentent pas d'interêt quant à l'insécurité routière (les véhicules sont conformes à des données contraignantes)  
 
(et puis j'ai jamais dit que les construcucteurs aimeraient autant pas, hein !)
 
 
 

Salut pryt et merci pour ton lien , mais malhereusement c'est sur ce site que j'ai effectué ma recherche infructeuse.
 
Par contre si j'ai bien comprit même le bouqin que tu me conseil ne "divulgue" aucun chiffre detaillés comme je le cherche?  
 
Donc au final je ne pourrai jamais savoir si les vehicules recent sont plus impliqués dans les accidents.
 
J'en avais besoin pour mon memoire

hello,
 
Ces infos comme je l'ai dit sont peu utiles dans le cadre de l'insécurité routière, tu peux par contre te rapprocher de la presse spé, innonde là de courriers car les réponses risquent d'être longues ...
 
Si tu as choisi ce type de sujet pour ton mémoire, je dois avoir dans un dossier quelque chose sur le nombre d'AVP par types de véhicules mais cela n'a rien de retentissant étant donné que si une R16 freinait infiniment moins qu'une Laguna (même segment de gamme par rapport à l'année) sa vitesse était moindre, la qualité du réseau pas excellente, celles des pneumatiques encore moins, les amortisseurs pompaient, les roues se bloquaient très vite, les plaquettes - quand il y en avait - ciraient beaucoup, etc ...
 
Comment comparer une 4cv ou une 403 à une Clio ou une 406 ? C'est peut-être à travers des heures devant ton PC sur des forums de collectionneurs et d'utilisateurs de modèles actuels que tu pourras y voir plus clair.
 
bon courage dans tes recherches.
 
P,

A mon avis, la seule réponse peut venir des assureurs.
 
Ils sont capables de faire ce genre d'études mais je ne pense pas qu'elle soit à disposition du grand public.

MCB a écrit :   A mon avis, la seule réponse peut venir des assureurs.   Ils sont capables de faire ce genre d'études mais je ne pense pas qu'elle soit à disposition du grand public.

 
 
non, non, pas la seule ..., heureusement.
 
P,
 
 

Enfaite si j'arrive a trouver des chiffres demontrant que les voitures recentes sont les voitures les plus impliquées dans tous types d'accidents ou que mortels.
 
Ca rejoindrait mon hypothese ,
La nouvelles technologies dans les vehicules tentent a deresponsabliliser les automobilistes.
 
Avec ces chiffrss a l'appuit et des temoignages mon hypothese se verrait en quelque sorte verifiée.

Il y a 2 ans Auto Plus (je sais y'a mieux ) avait fait en partie ce que tu cherches à partir des bases des assurances avec le nombre de blessé / morts par modèle (les récents étaient bien classés, les autres beaucoup moins).

 
A mon humble avis, ton hypothèse est totalement fausse.
 
Les sécurité actives et passives massivement installées dans nos véhicules depuis une vingtaine d'année sont, à mon sens, le principal élément qui a servi à réduire le nombre d'accidents.

Même si elle n'est pas verifiée c'est pas bien grave , du moment que j'arrive a obtenir ces chiffres .
 

 
Je ne suis pas sûr de la pertinence de ta démo : les véhicules récents, pas tous loin de là, équipés d'aides à la conduite, sont AUSSI les plus nombreux à circuler. Le parc ancien se raréfie rapidement, le contrôle technique pour toutes les automobiles a obligé un entretien meilleur ...
 
Ton hypothèse n'en est plus vraiment une, c'est une évidence. Toutefois tu n'as pas tord, le progrès dans tous les sens du terme, a quelque peu endormi ou  déresponsabilisé le conducteur.
Sûr de l'anti-patinage, de l'anti-blocage système, de l'assistance au freinage, du contrôle électronique de stabilité, etc. le conducteur va tenter d'aller à la limite de ces systèmes qu'il sera " sûr et certain " de ne pas atteindre. Ces éléments de sécurité peuvent être effectivement facteurs d'accidents ...
 
Contradictoire mais marginal, la voiture de monsieur tout le monde n'a aucun de ses équipement, toutefois elle vire mieux, freine mieux, accélère mieux, est mieux suspendue.
 
Comme j'ai du l'écrire, le parc moyen est constitué en grand nombre de véhicules récents. Les conducteurs de R8 ou de Dauphine ont effectivement du serrer les fesses plus d'une fois !
 
bon courage pour la suite.
 

En même temps c'est bancal comme hypothèse, les accidents ont globalement baissés.

Au moin j'aurais le merite de mi etre attarder
 
Et même si les accidents ont globalement baissés , il ne faut pas desserer la ceinture(jeu de mot) pour autant.
 
Car oui des exemples ils en existent des floppés.
Quand je lis que certaines personnes pensent que l'air bag remplace la ceinture ont est loin de la réalité !! et pourtant ces personnes la conduisent.
 
 

En même temps beaucoup de personnes utilisent leur voiture pour faire un trajet d'un point A à un point B sans se soucier de savoir comment ça fonctionne et à quoi servent les aides.
 
Donc qu'ils pensent qu'un airbag est équivalent à une ceinture est peu important à partir du moment où ils la mettent.
Pour le reste des aides je ne pense pas que les 3/4 des conducteurs aillent au delà des capacités de leur véhicule.

Si il le pensent et qui la mette , ca peut les escuser , mais dans l'exemple que je te donne ils le pensent , et tellement fort qu'il ne la mette pas .
 
En tous cas j'apprecie ton point de vue , ca sert a ca un debat (même si j'ai pas mis debat) a exposer des idées