Reprise du message précédent :

Pitchounnette a écrit :   D'un autre coté, que le moteur soit brulé ou arrosé de neige carbonique, dans les deux cas il doit pas apprecier

Ca peut aussi servir pour autre chose que la voiture, tu fais une pause sur une aire d'autoroute et s'il y a un départ de feux, tu peux intervenir, je ne sais pas  pour vous, mais j'habite une région ou il y a eu pas mal de dégats par le feux il y a quelques années et je suis assez sensible à ça.

Pour moi pas d'extincteur, deja car avant de voir le topic j'y avais jamais pensé, et de plus si ma voiture brule, quelle brule en entier, je vois pas bien ce qu'on peut recuperer dans une voiture qui a commencer a bruler.
 
Aprés pour un depart de feu pourquoi pas, mais je me demande si un extincteur de voiture n'est pas un petit peu petit

Pour ma part je trouve l'utilité tres reduit.
En effet vu ca petite contenance pour la place qu'il encombre je trouve que ca ne vaux pas le coup. Car le plus souvent il serait dans le coffre, et si le feu prend devant il aura eu le temps de se propager avant que je sorte le chercher et que j'aille sous le capot.

Par contre je trouve que le systeme que l'on voit en rally est bien. Au moin le circuit arrose l'integralité de ce qui se trouve sous le capot avec une bombonne qui se trouve dans le coffre et que l'on pourrait actionner depuis le "poste de conduite".
 
Pour ma part se serait le seul vrai systeme qui eteindrait correctement les debut de feux.

Fab-60S a écrit :   Pour ma part je trouve l'utilité tres reduit. En effet vu ca petite contenance pour la place qu'il encombre je trouve que ca ne vaux pas le coup. Car le plus souvent il serait dans le coffre, et si le feu prend devant il aura eu le temps de se propager avant que je sorte le chercher et que j'aille sous le capot.

En Belgique je crois que c'est obligatoire, et il doit être dans l'habitacle.
Quelqu'un du plat pays nous le confirme?
 

Mais quel serait son cout il équipait les voitures en séries?

Tu trouves des trucs basiques pour 15/20 euros en centre autos. Donc en série celà tournerait dans les mêmes prix pour un équipement un peu plus performant ou de taille réduite.

Pour le système de type "rally"

lol210 a écrit :   Pour le système de type "rally"

Non la ça doit atteindre des sommes. quoique sur ma punto j'ai un systeme pour réamorcer le circuit d'essence à coté du siège conducteur!!

Shagga a écrit :   250g, équivaut au moins à 3kg de poudre, ~100euros.

L'avantage c'est que ce n'est pas un poudre surtout, je ne sais pas qui a deja utilisé un extincteur a poudre ici, mais pour voir le résultat après utilisation, il vaut mieux prendre un fire heater.

vilneuv a écrit :   L'avantage c'est que ce n'est pas un poudre surtout, je ne sais pas qui a deja utilisé un extincteur a poudre ici, mais pour voir le résultat après utilisation, il vaut mieux prendre un fire heater.

Sur les extincteur il y a une indication pour le type de feux que ça éteinds.

Oui biensur, mais tu ne va pas balancer de l'eau sur un feu d'hydrocarbure.
 
Et avec tous les matériaux employé dans une auto, le seul type polyvalent, c'est le poudre... et avec le poudre, on étaint le feu, mais après bonjour l'état.

vilneuv a écrit :   Oui biensur, mais tu ne va pas balancer de l'eau sur un feu d'hydrocarbure.   Et avec tous les matériaux employé dans une auto, le seul type polyvalent, c'est le poudre... et avec le poudre, on étaint le feu, mais après bonjour l'état.

 
Moi j'ai de l'alcool dans le coffre donc si il y a un feu je sais ce que je jette

psyco cc a écrit :   Moi j'ai de l'alcool dans le coffre donc si il y a un feu je sais ce que je jette

 
J'imagines le flip des passagers d'un mec qui a repeind un extincteur en bleu et mis un stickers NOS, si le proprio l'utilise pour éteindre le feu de sa voiture.

vilneuv a écrit :   Oui biensur, mais tu ne va pas balancer de l'eau sur un feu d'hydrocarbure.   Et avec tous les matériaux employé dans une auto, le seul type polyvalent, c'est le poudre... et avec le poudre, on étaint le feu, mais après bonjour l'état.

Avant j'avais toujours un plaid dans le coffre, on peut toujours essayer d'étouffer le feux avec, mais maintenant j'ai que 2 couvertures polaires (pour la sieste des petits) et j'ai bien peur que ça prenne feux de suite.
 
Quelqu'un a une expérience avec une couverture polaire?

C'est du synthetique, j'essaierais même pas!

 
Couverture polaire sur un radiateur electrique ça brule et trés bien. Ca fait de jolie flamme.

psyco cc a écrit :   Couverture polaire sur un radiateur electrique ça brule et trés bien. Ca fait de jolie flamme.

C'est bien ce qui me semblait
 
Enfin toujours est il qu'en complement de l'extincteur une couverture sert toujours pour couvrir un blessé.

Je n'ai pas d'extincteur et je vais remedier à ça prochainement
 
Ca devrait etre obligatoire je trouve
 
Les constructeurs devraient nous les mettres de serie ...

lol210 a écrit :   Pour le système de type "rally"

Sur GT2i il vaut une centaine d'euro deja

p406sv a écrit :   C'est bien ce qui me semblait Enfin toujours est il qu'en complement de l'extincteur une couverture sert toujours pour couvrir un blessé.

Surtout pas, si les plaies sont apparentes tu risques de lui accrocher la courverture sur la peau.

Fab-60S a écrit :   Sur GT2i il vaut une centaine d'euro deja

Un système de coupe circuit et d'extincteur automatique tu veux dire?
 
En série tu t'exposes a toutes les mauvaises blagues possibles et imaginables, sans compter les déclencheents intempestifs.

vilneuv a écrit :   Surtout pas, si les plaies sont apparentes tu risques de lui accrocher la courverture sur la peau.

J'ai voulu rajouter pas sur un brulé effectivement.
 
Merci pour la précision tiens je devrais mettre en lien le pdf que j'ai sur les premiers secours.
 

vilneuv a écrit :   Un système de coupe circuit et d'extincteur automatique tu veux dire?   En série tu t'exposes a toutes les mauvaises blagues possibles et imaginables, sans compter les déclencheents intempestifs.

 
J'imagine bien la honte au feu rouge si le truc se déclenche

Sinon c'est vrai que pour le reste c'est super utile.
 
Si tu as ce genre de lien, proposes la en post-it si c'est possible, c'est toujours utile.

 
C'est une bonne idée, on pourra s'informer un peu comme ça.

psyco cc a écrit :   C'est une bonne idée, on pourra s'informer un peu comme ça.

 
Tout pareil
 
Fait peter le lien

Enzo77 a écrit :   J'imagine bien la honte au feu rouge si le truc se déclenche

Bah c'est surtout que comme je l'ai dit, pulévriser de l'eau sur un feu d'huile, ca sert un peu a rien, connaissant le danger des système hallon ca serait de la pure folie (et dire que c'était monté en Gr.B ), les systèmes a l'azot sont trop volumineux, le système a poudre lamine tout sur son passage.... a peu près tous présentent des inconvénients.

vilneuv a écrit :   Bah c'est surtout que comme je l'ai dit, pulévriser de l'eau sur un feu d'huile, ca sert un peu a rien, connaissant le danger des système hallon ca serait de la pure folie (et dire que c'était monté en Gr.B ), les systèmes a l'azot sont trop volumineux, le système a poudre lamine tout sur son passage.... a peu près tous présentent des inconvénients.

 
Le mieux c'est de descendre de la voiture et courir
 
Ca presente aucuns inconvenients ça ?

Enzo77 a écrit :   Le mieux c'est de descendre de la voiture et courir   Ca presente aucuns inconvenients ça ?

Bah tu peux te fouler une cheville.
 
 
 

vilneuv a écrit :   Sinon c'est vrai que pour le reste c'est super utile.   Si tu as ce genre de lien, proposes la en post-it si c'est possible, c'est toujours utile.

 
J'ai un pdf de la croix rouge qui date de 2001, je demanderais si je peux le mettre en lien public, sinon je le proposerai et je diffuserai le lien en MP. Il sera placer sur p406sv.free.fr/FA/nomfichier.pdf
 
Sur que si on peut rendre ce genre de publication lisible au plus grand nombre.

vilneuv a écrit :   Bah c'est surtout que comme je l'ai dit, pulévriser de l'eau sur un feu d'huile, ca sert un peu a rien, connaissant le danger des système hallon ca serait de la pure folie (et dire que c'était monté en Gr.B ), les systèmes a l'azot sont trop volumineux, le système a poudre lamine tout sur son passage.... a peu près tous présentent des inconvénients.

Les système au halon gaz inhibiteur sont interdit en France depuis 2001 en raison  de son fort effet de serre et de sa toxicité pour la couche d'ozone
De toute Façon ce genre de gaz est très toxique pour l'homme car si le gaz est supérieure a 14% dans l'air respiré la mort est quasi immédiate C'est un gaz sans goût sans odeurs et totalement invisible  
 
Maintenant ils font d'autres systèmes de type gaz inhibiteur genre IG01 Etc… Mais il y ajoute un additif pour obtenir une belle odeur de merde ( au sens propre )  
 
Dans une voiture la meilleure extinction possible reste le CO2 mais c'est une oxydant pour les circuit électrique et électronique L'avantage c'est qu'il est idéal pour les feux d'hydrocarbure et qu'il a un bon pouvoir thermique ( Refroidit bien l'élément en feu )  
 
En sorti de l'extincteur, si le cône diffuseur est absent de l'extincteur, les températures en sorti sont proche des –70° pour une pression de prés de 80 bar ( En gros tu passes ta main devant elle est coupé )  Mais grâce au cône de diffusion on obtient une température en sorti d'extincteur basse mais la pression est diffusé et donc aucun risque
 
Une dernière chose,
Un extincteur sa s'entretient avec un contrôle de pression semestrielle entre autre
 
 
 
 
PS : Comme vous l'aurez compris je boss dans se domaine Pour toutes questions n'hésitez pas

Ziggy1 a écrit :   Les système au halon gaz inhibiteur sont interdit en France depuis 2001 en raison  de son fort effet de serre et de sa toxicité pour la couche d'ozone

J'en ai utilisé jusqu'en 2004 au moins.

vilneuv a écrit :   J'en ai utilisé jusqu'en 2004 au moins.

 
Ils sont sans doute interdit a la production depuis 2001
 
Comme pour les gaz refrigerants des frigos ou des clims

vilneuv a écrit :   J'en ai utilisé jusqu'en 2004 au moins.

Ils ont permis une année pour le dementellement
 
Mais tu étais dans l'illégalité
 
 
Quelqu'un connait le CNPP ?