Reprise du message précédent :
La mesure de vitesse faite par les radars embarqué (voiture banalisée avec flash), est-elle effectuée longtemps avant le flash ?
 
Je pose cette question, car je me suis fais flashé ce matin sur l'autoroute A1 par  
ce type de radar.
J'ai été surpris, car j'avais vu la voiture au moins à 150 m, ai freiné fortement (130 à 85 km/h), j'ai ensuite relaché le frein, 1 seconde s'est ecoulée, et le flash s'est déclenché lors de mon passage au niveau de la voiture (à +ou- 20 métres).
Je precise que la limite de vitesse à ce point est de 110 km/h.

La mesure est faite à 50 mètres au plus.
 
A mon avis le flic a vu ton petit jeu et a déclanché le flash en manuel pour te foutre la frousse...

Hier, sans doute en raison du beau temps et surtout de la visite de Mr Chirac à Arras, l'A1 (et bien sur Arras) était truffé de forces de l'ordre et de 306 ne demandant qu'à démarrer en trombe ou à flasher.
J'ai continué mon 137 compteur sans être inquiété.

TU crois que si sur la deuxieme mesur y a aussi 160 y vont te laisser passer ??
J'ai pas bien compris ta question
 

bonjour,
 
je voudrais savoir quel est le rôle des hélicoptères et ont-ils des radars?
                                                                Merci

 
Driveone ,
 
          j'ai un V-1 et je peux t'assurer que oui , il détecte
 
le lidar/laser mais rien qui empeche de capter ta vitesse.
 
La seule parade au laser est le '' blinder'' aveuglant l'appareil
 
de la police mais super illégal et dispendieux.
 
L'autre petite parade est l'utilisation des hautes mais on ne peut
 
rouler sur les hautes tout le temps,,,,,,,,  
 
De plus tu ne pourras pas utiliser en France ton V-1 pour la portion
 
lidar ,,, a moins que tu l'installe a vue,,,,,saisie assurée.
 
Je suis en train de tester un détecteur laser maison ,,,,j'attends  
 
une rencontre pour vérifier si ca marche,,,,,,,,    

Ce post est bien inquietant.  
Au coût horaire de l'helico, imaginer qu'il est la pour faire lui aussi du controle de vitesse en dit long sur l'etat d'endoctrinement donnant la vitesse pour seul mal de la circulation.

Finalement, la meilleure solution me semble être les brouilleurs.
http://www.radarbusters.com/products/jammers/default.asp
 
Certains les ont-ils déjà testé ?
 
rosyg1, pourquoi parles tu de systèmes super illegal et dispendieux ?
Un brouilleur ne me paraît ni plus ni moins illegal qu'un détecteur.
 
Quant au prix, cela revient à 350 € port compris pour un blinder M20
http://www.radarscramblers.com/blinder.htm

 
Tman ,
 
           oui un ami en a un et ca lui a sauvé plusieurs tickets de lidar.
 
Mais reste que ca brouille pas le radar hyper-fréquence.
 
Je dis dispendieux mais pas tant que ca vu le prix des tickets.
 
Ca peut devenir un point irritant pour les polices et quand ils vont réagir
 
aux blinder , ils vont y aller avec de grosses amendes.
 
C'est pas plus illégal qu'un détecteur mais ca reste un émetteur qui  
 
interfere avec le travail du policier ,alors ils aiment pas ca.
 
Ici c'est pas encore connu beaucoup , les américains sont plus  
 
familiers avec ce gadgets , au Québes les gens ont plus peur  
 
de se faire prendre avec ce gadget mais en fait les chances  
 
de se faire prendre sont assez minimes mais pas nulles.
 
En fait faut éteindre le blinder aussitot que tu as recu l'alarme
 
pour pas donner la puce a l,oreille des amis d'en face...
 
En somme , ca prend un détecteur + un blinder pour rouler  
 
sans trop de ticket et de plus faut pas trop dépasser les limites  
 
car si tu vas trop vite = pas le temps de ralentir assez.
 
Certains vont dire que nous sommes des fieffés irresponsables ,
 
ce sera leur opinion pas la mienne .Les autorités traitent la vitesse
 
comme la peste des temps modernes alors que c'est le 7ieme facteur
 
de risques , on voit leur priorité , on n'est pas tous des stupides.
 
$ , voila l'ultime motivation $.
 
 
 
 
 
 

Sur http://www.radarsfixes.com ils indiquent 3 types de radars fixes :
- ancienne génération
- 1ère génération
- 2e génération
 
C'est quoi la différence et que'est-ce que ça change pour les automobilistes ?

Les radars de 2ème génération sont plus performants (l'appareil numérique embarqué a une meilleure résolution) et seraient pilotables à distance.
 
Bon, ça change rien en ce qui concerne ton porte-monnaie, si tu es en excès, t'es bon pour la prune.
 
Quelques infos et photos sur mon site ci-dessous.
 
Infosradars
http://infos.radars.free.fr

Rosyg1,
 
Je me suis finalement décidé à sauter le pas, en commandant un anti-jumelles laser. J'ai passé commande chez http://www.sbhcorp.com/scripts/index.html
 
Il convient d'ajouter 69$ pour les frais de port. L'opératrice demande copie d'un extrait bancaire pour s'assurer de l'identité du porteur de la carte.
 
La commande est arrivé une semaine après. Service exemplaire !
 
Voici la bête :
http://www.forum-auto.com/uploads/200504/tman_1114170363_02.jpg
 
Cout total débité sur mon compte : 283 € (pas eu de TVA)
 
Si je ne suis pas censuré à nouveau, je vous tiendrai au courant des performances.

Petite remarque également à propos du temps nécessaire à freiner :
 
A 180 km/h sur autoroute, on est à 50 m/s.
 
Tentative de jumellisation : l'appareil bloque la mesure des jumelles et simultanément prévient le conducteur.
 
Là faut compter 1 seconde de temps de réaction pour freiner (dixit les manuels !). Faut compter également le même temps pour le gendarme en face avant de constater que la mesure n'a pas été obtenue, plus la demi-seconde de retard de ses jumelles pour faire sa mesure. Il va donc réessayer (mais il a perdu 1/2 seconde).
 
Pendant ce temps on freine au max : décelération 1G, soit -36 km/h par seconde.
Au bout d'une seconde, on est redescendu à 144 km/h.
 
Reste plus qu'à couper le système, permettant aux forces de l'ordre d'avoir une mesure correcte, ne nécessitant pas d'interception (l'idéal serait un système couplé à un GPS qui fasse cela automatiquement => avis aux bricoleurs).
 
Tout cela a pris environ 100 mètres (dont 50 mètres temps de réaction). Sachant que la jumellisation s'effectue sur autoroute à environ 300 mètres de distance, on est largement dans les clous.
 
Conclusion : si on s'y prend bien, sur autoroute, c'est imparable.

@ Tman ,
 
         en tous les cas  , ici au Québec on roule comme des tortues,
 
limite autoroute 100 kms , toléré jusqu'a 122 ...rien a comparer a chez vous.
 
Je roule avec ddr mais le fait d'installer un bidule actif sur mon  
 
auto me fait peur.
 
Si jamais il y a un controle pour une raison x , que peux-tu dire  
 
aux flics s'ils voient l'émetteur installé sur le devant de ton auto ?
 
M'étant déja fait confisqué un Cobra réputé indétectable au VG-2,
 
je suis plutot craintif.
 
Connais-tu le produit Veil , qui amoindrit la portéée du laser ,
 
parait que ca vaut le cout:
 
http://www.laserveil.com/laser-info/
 
Si jamais tu étais censuré , écris moi un mail de compte rendu.
 
il y a un site américain consacré aux amateurs comme nous ,anglais:
 
http://www.radardetector.net/
 
 
 
 
 
 

Les 2 emetteurs sont assez discrets. Ils sont placés 10 cm à l'intérieur des ouies de la calandre et ne sont pas visibles sans examen approfondi. D'où le fait de se débrouiller pour que la deuxième tentative de mesure par le gendarme puisse se dérouler correctement !
 
Dans le cas contraire, ce dernier pourrait être tenté de regarder de plus près le véhicule, et s'il détecte le dispositif, ça va effectivement poser problème (depuis 2003, la loi s'est extrêmement durci : jusque 3 ans de retrait et 30000 € d'amende).  
 
Perso, je pense que si c'est la première fois, et avec un bon avocat, on doit pouvoir s'en tirer avec 6 mois de retrait et 1500 € d'amende.   [Quelqu'un aurait des infos précises là-dessus ?]
 
Bon, je vois au moins un avantage à ce durcissement de la loi : ça limite le nombre d'utilisateurs de ces gadgets, donc les flics devraient à priori moins y porter d'attention.
 

Comment ça s'est passé ? L'appareil était visible ?  
 

Oui. Je suis plutôt sceptique. Et je me vois mal barbouiller ma voiture de ce truc.

 
Pas du tout Tman , il était bien enfoui quelque part sur mon siege
 
arriere.
 
Voici un résumé :
 
dans mon cas mon détecteur n'avait pas la fonction
 
de détection de VG2 , seulement réputé ''indétectable ''.
 
Sur autoroute , une auto non-identifiée était sur le coté de la route , aucun
signal radar.
 
Aussitot que j'ai passé a sa hauteur , il a décollé comme une fusée , comme
je l'ai vu
 
dans mon '' rétro-vie-seur '' j'ai fermé mon ddr.
 
Rendu a ma hauteur , il m'a regardé , moi je regardais droit devant moi....
 
Il m'a dépassé a toute vitesse pour rejoindre les autres autos qui étaient
avec moi dans un groupe.Il allait sentir qui pouvait avoir envoyé
le signal de détection.
 
Vu qu'il était bien loin devant , je l'ai rallumé pour quelques secondes.
 
J'étais curieux de savoir si un VG2 pouvait détecter mon cobra ''
indétectable ''.
 
Il a alors ralenti lentement pour je le rejoigne ,a 300 metres derriere lui ,
 
je l'ai fermé de nouveau.
 
Il m'a laissé passer devant .
 
A ce moment , il devait avoir de gros soupcons , il est reparti pleine
 
vapeur pour disparaitre 2 kms a l'avant,
 
disparu,,,,,,,
 
J'ai rallumé le bidule , pas de probleme , je pensais .
 
J'ai roulé encore 2 kms , jusqu'a ce que j'arrive a une jonction.
 
Mon ddr était allumé de nouveau.  
 
Le flic était la , caché par le viaduc , comme un chat guettant sa proie.
 
Aussitot passé le viaduc ,j'ai regardé dans le rétro , merde il était dans
mon c,,,,,,les cerises flashantes.
 
Je savais que j'étais cuit ,il est venu tout suite me faire  
 
coller sur la coté , routine  '' Monsieur ,
 
je SAIS  que vous avez un détecteur de radar ,,,
 
J'ai dit que non , il a répliqué : donnez le moi , sinon je
 
fais remorquer votre auto au garage et ca va vous couter  
 
tous les frais...bon je suis sorti de l'auto et il a cherché ,
 
il a vu un petit fil que j'avais mal dissimulé,,,,
 
il est ressorti avec le ddr ,,, un expert un vrai.
 
c'était en 2002 ,,, et les VG2 sont encore plus performant ! Prudence.
 
La regle c'est silence radio des qu'une voiture suspecte approche...
 
Il y a maintenant les nouveaux VG2 , faits par une autre compagnie ,
 
encore plus performant qui indique dans quelle direction est le ddr.
 
http://www.hc-research.com/Products/MD-3Dual/MD-3Dual.html
 
Mais pas encore utilisé , trop nouveau ...
 
Il y a aussi le Spectre fait en Australie ,,,
 
En France , sais-tu ce qu'ils utilisent ?  
 
 

Etonnant ! Jamais entendu parler d'une telle course-poursuite en france.
Ca t'as couté cher, outre la confiscation ? retrait de permis, de points ?
 
Ici je doute qu'il y ait usage de détecteurs ultra-sophistiqués. Il semble qu'il y ait eu achat de quelques VG2 quand ils sont sortis, mais la mode est aujourd'hui aux radars automatiques.
 
En france, le moyen le plus usité pour choper les utilisateurs de détecteurs était d'arrêter un automobiliste ayant freiné brusquement devant un radar bien caché et de scruter son tableau de bord à la recherche d'un bande velcro ou d'un cable sur l'allume-cigare. Conclusion : faut bien planquer le bidule (tu sais si ça peut marcher si on le met dans l'appui-tête ?).
 
Puis en juin 2003, la possession de détecteurs est devenu un délit (presque) plus grave que de posséder une arme de guerre ou de vendre de la drogue dure !!  
 
Pour la plupart des utilisateurs potentiels, le jeu n'en valait plus la chandelle. D'autant qu'il est devenu aujourd'hui très difficile de se procurer ce matériel (parce que la loi a interdit de les vendre, et même d'en parler !). J'avais d'ailleurs arrêté d'utiliser mon ancien détecteur (aussi parce qu'il était devenu inneficace face aux jumelles, avant qu'arrivent les brouilleurs...).
 
Finalement, la dissuasion opérée par le renforcement de la loi laisse au final un peu plus de champ libre pour les (très) rares utilisateurs restant... prêts à prendre le risque.
 
j'ai quand même avec moi au cas où un inforad qui traine en évidence sur le tableau de bord. Que je leur donnerai gentiment si besoin est. Avant de me retourner plus tard au tribunal, muni du rapport d'expertise édité par Inforad.

Tman , et c'est la pure vérité.
 
En fait , j,avais caché le bidule dans une pompe a pneu électrique
 
qui était bouzillé.Il trainait sur la banquette arriere.
 
Confiscation immédiate + amende $ 611.00 canadiens.
 
Mais , aucun point perdu ! La loi est comme ca !
 
Ici , il n'y a pas de radars automaques , ils ont voulu le faire
 
mais la protection des droits de la personne a eu le dessus  
 
lors de l'étude de la loi pour mettre ca en vigueur .
 
Meme chose ici , il s'embusque et surveille les lumieres de frein.
 

 
Le ddr détecte le radar et le laser.
 
Pour le radar , les micro-ondes rebondissent partout , donc tu peux  
 
le planquer dans un appui tete , en autant qu' il y ait pas de  
 
piece de métal devant l'antenne , et meme a ca , tu perds juste  
 
un peu de sensibilité: les micro-ondes ca va partout.
 
Pour le laser , il faut que le capteur ait une vue directe ,donc  
 
si tu veux le dissimuler tu fais une croix pour la détection,
 
mais avec ton bidouilleur , ca prend charge de cette menace .  
 

 
Quel bel euphémisme.Et les autorités ont réussi convaincre 80% des
 
gens que tout ce battage médiatique/électronique/legislatif/punitif
 
c'est bon pour eux , quelle poudre aux yeux.
 
 
 

 
 
Attention ,les autorités surveillent ces forums,,, oh , justement
 
j'entends un hélico au-dessus de ma maison , hi hi. presque pas drole.
 
 

 
Ici , ils n'ont pas ca encore , ca doit etre terriblement emmerdant.
 
 
 

 
J'ai lu la technologie , ca non plus ca n'existe pas ici.
 
Je croyais que c'était légal en France ?
 
En résumé , chaque époque produit ses ''crimes''.  
 
Je crois que pendant l'occupation , c'était les postes radio  
 
qui étaient tres mal vus des ''autorités''.
 
'' Ici le Général De Gaulle ,,, ''
 
Salut

Tman ,
 
          curiosité , pourquoi avoir préféré le m-20  
 
a ce correcteur laser annoncé ici :
 
http://www.panthertec.com/index.html

Avant de faire mon achat, j'ai cherché un max d'infos et de témoignages sur le sujet. Et le Blinder M20 semblait vraiment être celui qui sortait du lot.
 
Il semble être parmi ceux qui ont le plus d'antériorité. En 2002, ils avaient sorti un M06 qui émettait en permanence mais pas efficace, puis en 2003 un M10, qui se déclenche uniquement au tir laser :
http://copradar.com/preview/chapt7/ch7d1.html#jammin
 
Et enfin le M20, qui dispose de diodes plus puissantes et d'un meilleur système de focalisation. Bref, ils ont pris le temps de mettre leur truc au point. Et il faut croire que ça marche : dans tous les essais que j'ai vu, il est donné comme bloquant la mesure des jumelles à 100%, quelquesoit la distance.
 
En plus, c'est un des plus répandu et des moins chers (283 € port compris chez http://www.sbhcorp.com/scripts/index.html).
 
Chez nous, quitte à utiliser ce genre de gadgets vu les risques encourus, faut pas mégoter : le top ou rien !

Excellent ! Mais alors, le système n'était pas forcément orienté face à la route. Et ça détectait quand même ?
 

J'avais jamais pensé à ça. Je croyais qu'il devait forcément regarder vers l'avant, à travers la vitre du conducteur.
 
Tu crois qu'on pourrait le mettre perpendiculairement à l'axe de la voiture, par exemple ? (plus simple pour le mettre dans l'appui-tête). Si ça marche, ça ouvre de belles perspectives de planquage !
 
Bon, pour le V1 j'aurais des doutes, vu qu'il a 2 antennes et qu'il indique l'orientation des radars. Tu en a un je crois. Tu as testé ce que ça donne en le mettant perpendiculaire ?
 
Justement, faut que je m'équipe d'un détecteur récent.
J'hésite entre le V1 et le passport 8500. Ton avis ?

C'est censé l'être vu que ça ne contient aucun élément susceptible de détecter un radar. C'est juste un signaliseur d'élément pré-localisé.
 
Ceci dit, quand l'INFORAD est sorti, il y a eu polémique. On était en plein battage médiatique sur les radars automatiques, et le ministre a déclaré qu'il ferait interdire ce type d'appareil. Pour assurer leur business, Inforad a fait établir un rapport d'expertise pouvant être produit devant un tribunal, prouvant qeu leur appareil ne pouvait détecter de radars :
http://www.gpsinforad.com/tools/ftp/Rapport_Expert_INFORAD.pdf
 
Pour ma part, l'idée est d'utiliser cet appareil comme un leurre, à donner en dernier recours au cas où je me ferais prendre. Peu de chances de marcher si je tombe sur un "pro", mais ça vaut le coup de tenter, non ?
 
Alors s'ils acceptent le leurre et font le PV avec sa description, c'est du pur gateau. Ajouter au PV le n° de série de l'appareil plus sa marque et inscrire "localiseur GPS de radar, appareil légal, conteste le PV" puis signer.
 
Une fois rentrée à la maison, reste plus qu'à écrire au tribunal de police en LRAC en joignant le rapport d'expertise...
 

Entre le V-1 et le Bell ,
 
si j'avais a en acheter un , j,opterais pour le Bell 8500X50
 
tel que suggéré ici :
 
http://radarbusters.com/support/speedlabs-2004/Overview.asp
 
Pour le V-1 , comme il doit etre caché les fleches ne donnent rien.
Le Bell est sensiblement moins cher et donne une excellente détection.
 
 
 
 

 
C'est tres logique , parce que Inforad donne les emplacements  
 
des radars fixes fonctionnant en hyper-fréquence.
 
Mais si tu freines subitment en ayant une alerte par ton blinder,
 
donc alerte laser,
 
la parade de l'inforad ne pourra pas marcher , car si c'est un  
 
pro , il saura que c,est pas a cause de inforad si tu as freiné.
 
Sa logique = ce type a un autre bidule.
 
Ta logique est bonne , etk tu mets les chances de ton coté.
 
J'aimerais bien voir les photos de ton installation une fois  
 
terminée.
 
Avez-vous les nouveaux radars MPH evec POP mode,indétectables  
 
jusqu'a récemment.Les nouveaux Bell et V-1 détectent le POP.
 
     
 

 
Inforad ne détecte rien du tout, il dispose juste d'une base GPS des positions des radars fixes.
 
PS : cf. tes MP

Oui et non.Les flics ont tendance à se placer souvent aux mêmes endroits.
L'INFORAD est un signaliseur de coordonnées GPS correspondant à des radars fixes ainsi qu'à des radars mobiles, à condition qu'ils aient été signalés par d'autres utilisateurs.
 
Donc rien n'empêcherait que l'INFORAD se mette à biper brusquement à l'approche du controle, si un autre automobiliste équipé d'INFORAD avait déjà signalé leur présence. En tout cas, c'est ce que j'argumenterais si le gendarme insiste. L'important est d'avoir quelquechose à lui donner.
 
D'autre part, je suis en général habillé clean, et je reste toujours très poli et respectueux avec les forces de l'ordre. Je table sur le fait que, dans le doute, ils préfèrent ne pas insister. Au bénéfice du doute comme on dit.
 

Ca marche !  
 

Heureusement pas en france, ce système étant à priori sujet à donner (parfois) des indications erronées.  
 
En fait, on n'a pratiquement que deux modèles de radars, de marque Sagem :
- les mesta 208 et 210, portée 50 mètres, 24.125 Ghz, environ 1500 exemplaires
- les jumelles laser, portée 300 mètres, Lidar, environ 1500 exemplaires
Le reste est anecdotique.
 
Donc on a surtout besoin d'un radar très sensible sur la bande K, et bien sûr d'un système de contre-mesure pour empêcher la lecture laser, le temps de baisser sa vitesse.

Tman ,
 
         vraiment de bonnes explications.
 
Si tu lis l,anglais voici la nouvelle génération de VG-2 :
 
http://www.davtech.ca/radar_det.htm
 
Détecte tous les bidules datant aussi récent que de  decembre 2004 .
 
La seule parade : OFF .

C'est le Spectre III. ça fait un moment qu'il est sorti.
Le passport 8500 x50 passe au travers.
 
De toutes façon, quand ça sonne, il faut couper (et freiner bien sûr). Et pas le rallumer avant un moment. Moyennant quoi, même avec le meilleur détecteur de détecteur, il leur reste une part d'incertitude.
 
A moins d'être le seul sur la route (mais en général les gendarmes y sont pas non plus, vu que l'essentiel est de faire du chiffre).
 
PS : tes liens posent problème. On a une erreur d'accès.

Lien a probleme.
 
Je vois ca , pourtant je suis bien la procédure .
 
http://www.davtech.ca/radar_det.htm
 
 
La solution est de copier - coller sur le navigateur.
 
[url=http://www.davtech.ca/radar_det.htm[/url]
 
Lorsqu'on surligne le lien et clique sur l'icone 'adresse internet'
 
ca ajoute un code inutile , comme ceci
 
http://www.davtech.ca/radar_det.htm
 
Il faut éliminer ce doublet.
 
salut.

Tman , tu as bien raison le 8500 n'est pas détecté
 
Le site suivant dit que ca pourrait etre un défaut surement etre  
 
corrigé.
 
Je te dis cela juste pour etre a la fine pointe et que tu sois
 
sur tes guardes.
 

 
voici le lien :
 
[url=http://www.radarbusters.com/support/spectre/4.asp[/url]
 
Autre sujet , voici un forum francais assez intéressant , Toby est mon surnom.
 
[url=http://forum.autonet.ca/cgi-bin/view.pl[/url]
 
c'est surtout des Qubécois mais nous avons des amis francais , comme toi.
 
 
 
bonne route  
 
 
 
 

Tman ,
 
       quand vous dites les ''jumelles'' , voulez-vous dire  
 
le fusil laser comme celui-ci :
 
  <a href="http://www.laseratlanta.com/images/iMotorcycle.jpg [/img" class="lienmembre" onclick="window.open(this.href);return false;"></a>  
 
ou encore ce sont des vraies jumelles , avec grossissement ,
 
comme ce modele :
 

 
avec ce modele de 7x , je crois que c'est plus facile pour  
 
les flics de te capter .
 
as-tu une idée la dessus  
 
 
 

 
reprise :
 

rosyg1 a écrit :   Tman , quand vous dites les ''jumelles'' , voulez-vous dire   des vraies jumelles , avec grossissement , comme ce modele :

Nous avons un modèle français proche de celui que tu indiques :  
l'Eurolaser de SAGEM, utilisant un faisceau laser infrarouge (technique LIDAR), avec grossissement x7, permettant de lire la plaque d'immatriculation et vérifier port de la ceinture et utilisation du téléphone portable (et conc éventuellement trifouillage du détecteur de radar).
 
Voici la notice d'emploi :
http://www.conceptlaser.fr/pdf/utieuro.pdf
 
On y apprend des choses tout à fait intéressantes, ainsi page 17 :
"L’affichage du message d’erreur « EF » résulte d’une insuffisance des signaux réfléchis par le véhicule cible. Cela peut avoir pour origine ou bien une tentative de mesurage d’un véhicule trop éloigné ou bien, une mauvaise qualité réflective de la surface visée. A ce propos, il faut savoir que la probabilité de réussite d’un mesurage est bien supérieure si le véhicule visé est muni d’une plaque minéralogique réflectorisée."
 
"Le temps nécessaire à l’accomplissement d’une mesure est, au minimum, de 0,36 seconde mais il peut se faire qu’il atteigne le double, voire le triple de cette valeur. Le système permet, en effet, d’étendre jusqu’à une seconde le temps de mesure, dans les cas d’un mauvais maintien de l’appareil (« bougé »). Si, au-delà de ce temps, aucun mesurage valide n’est accompli, un message d’erreur (RF ou EF) est présenté à l’opérateur qui doit entreprendre une autre mesure."
 
CONCLUSION :
Ce radar laser NE DISPOSE PAS en standard de détecteur de brouillage !!!
Son fonctionnement permet d'utiliser le système de brouillage en toute tranquillité...