Reprise du message précédent :

Oui mais elle c'est une grosse [BIP......] alors ce qu'elle dis je m'en bas un peu les c....
 
On parle d'extremiste la, encore heureux que pas grand monde la prene au serieux (a part m6, mais la tv est la tv...)

je pense plutot qu'avec une 911 ou autres voiture de ce genre si on est sensé on va pas appuyé on sait que desuite on sera hors la loi sauf peut etre sur une portion d'autoroute vide tandisque qu'avec un gros mazout anémique, vu qu'il a rien dans le ventre on va attaquer tout le temps donc on ira plus vite je oense que ça dépend de la mentalité
 
pour exemple j'avais vu un gars sur une ligne droite entre Beziers et Narbonne qui au volant de sa boxter se trainait cheveux au vent a 90km/h en écoutant ronroner le flat !
 
@+
 
dnc je suis contre

On peut ajouter à tout ce qui a été dit que si on a une bonne réserve de puissance sous la pédale, les gesticulations et les provocations des kékés en 1,1l qui veulent faire la course deviennent indifférentes. On a rien a prouver, on sait qu'il suffit d'éfleurer la pédale pour leur mettre une pâtée de chez pâtée...
 
Que l'on se sent plus obligé d'accélérer dans le creux des côtes parce qu'on sait qu'on aura ce qu'il faut pour escalader la côte sans perdre un km/h, même chargé comme un baudet...
 
Tout cela rends plus serin, donc plus calme au volant.

 
D'accord à 110%.
 
 

Contre,  car ce n'est pas le potentiel de la voiture qui crée le danger.
 
Ma deuxième voiture est deux fois plus puissante que la première, ça n'a pourtant pas changé ma façon de conduire, en dehors du fait que la puissance supplémentaire m'apporte un certain confort de conduite, appréciable pour dépasser, changer de file, ou attaquer une montée autoroutière.
 
Et avoir une faible puissance empêche pas d'être sérieusement atteint. Je me souviens d'un trajet assez flippant ou le conducteur enquillait les rond-points à fond dan son AX 1.4D de feu, sans jamais ralentir aux intersections, et traçant alors que la visibilité était moyenne... Enfin bon, vraiment pas rassurant le mec.
 
Et là, en cas d'accident, que ce soit en AX D ou en Clio Williams, faut pas chercher les causes bien loin. C'est le conducteur avant tout!

J'suis a donf pour le bridage des caisses mais à 140 km/h pas plus, juste de quoi doublée sur autoroute. Par contre il faudrait que les petite cylindrée aient plus de couple, plus sécurisant pour les depassements. OK les accidents sont souvent la faute des conducteurs, mais si le gars tape à 200 au lieu de taper à 140, je pense que les degats seront moindres, ca enleve la gravité ni la vitesse mais ce sera toujours ca de gagner. Je crois que le gros probleme vient des "A" comme Apprentis mais je dirai plutot Abrutis dans 75% des cas. Ca vient d'avoir le permis, ca a passer ses dimanches apres midi avec papa et maman devant le grand prix sur TF1 et une fois qu'ils ont le papier : c'est parti ils se prennent pour Schumi...Enfin c un autre probleme et surement un autre topic que j'aimerai bien trouver s'il existe histoire de m'exprimer sur le sujet...

 
Je fais du circuit régulièrement. Je fais comment avec la limitation à 140, hein ?
 
En plus, un "A" n'est en aucun cas un signe distinctif. Beaucoup ne le mettent pas, par exemple. Et il des des "A" qui conduisent bien mieux que des non "A"...
 
Limiter ne sert à rien. Ça rendra au contraire certaines situations très délicates (dépassements en particulier). Et désolé, mais pour moi l'argument "rouler à 120 en ville sera toujours possible" est toujours d'actualité et très pertinent.
 
Fais ça et le marché automobile allemand sera florissant tandis que le marché français dépérira. Et il n'est même pas sûr qu'un bridage volontaire influera les primes d'assurance.

 
Tu vas me battre en français toi, 1er post et autant de fautes pas mal
Surtotu que t'es en train de reinventer la grosse cylindrée americaine, peu de cv et gros couple mais rapport cylindrée/perf desastreux
 
En gros tu veux qu'on se traine tous a 90km en bouffant 15l/100
 
Tous le monde mange chez mc do 3x par semaine tant que t'y es

Et puis faut pas oublier un truc : on vit dans une société fondée sur le pognon et la rentabilité à tout crin. Alors, si on bride les voitures à 130, les constructeurs les doteront de freins, de pneus et de suspensions conçus en conséquence, donc dégradés, pour limiter les coûts et gagner en compétitivité tarifaire. Superbe idée en effet...

Je reviens d'un voyage en allemagne, autoroute Salzburg - Karlsruhe, il y a  un grand nombre de portions limitées à 120 km/h, et entre ces portions, il y a des travaux à 80...à part çà, sur les petits tronçons sans limitation, je roulais quand-même à 120-130. Ok y'en a plein qui doublent, mais pas tous ! et puis alors ? Je vois pas pourquoi cela blesserait mon orgueil, qu'un c... me double. L'important c'est d'arriver, non ? Merci M.de la Fontaine !