(Il y a un topic radar mais vu le nombre d'info il devient inexploitable (il aurait fallu l'organiser par région))
 
 Voici un article des DNA publié ce jour :
 
 Bas-Rhin
Le quatrième radar automatisé à Innenheim  
 
 
Et de quatre ! Un quatrième radar automatisé est installé aujourd'hui dans la Bas-Rhin. Mis en place sur la voie rapide du Piémont des Vosges, A 35, à la hauteur d'Innenheim, « cet équipement complète la mise en service de la VRPV dans une logique de gestion de vitesse de l'axe sud-nord du département », explique la préfecture. La vitesse est limitée à 130 km/h sur cette portion de route. Le radar flashera les véhicules en excès de vitesse dans le sens Colmar-Strasbourg. Les infractions seront directement transmises au centre de traitement de Lille.
 
 
4 078 infractions
en deux mois
 
 Deux autres radars automatisés sont en service, depuis le 1er novembre 2003, sur l'A 35 à la hauteur de Hoerdt et sur la RN 4 à Strasbourg, près de la place de l'Etoile. Entre le 19 janvier et le 14 mars 2004, ces deux radars ont permis de relever 4 078 infractions, dont 3 813 excès de 20 km/h (93 % des infractions), 195 excès de 20 à 30 km/h, 48 excès de 30 à 40 km/h, 16 excès de 40 à 50 km/h et 6 excès supérieur à 50 km/h.
 La vigilance des automobilistes a-t-elle diminuée ? Si, au cours des 15 derniers jours de janvier, 357 conducteurs ont été pris en infraction par les deux radars, le nombre d'infractions atteint 1 049 pour les 15 premiers jours de février, 1 428 pour les 15 derniers jours de février et 1 247 pour les quinze premiers jours de mars.
 Enfin, le radar mobile automatisé mis à la disposition de la police nationale est opérationnel depuis le mois de mars sur la Communauté urbaine de Strasbourg. Les infractions enregistrées sur des disques sont elles aussi directement transmises à Lille.
 

Les pourris quand meme! Toujours a pomper du fric au lieu faire dans l'efficace! Place de l'etoile tout le monde roule a 80 devant le radar et apres le radar çà boulonne fort de nouveau. A quoi çà sert concretement les radars ,dans ce cas, a par faire du chiffre?

suite (DNA du 2/4):
 
 < < .... Par ailleurs nous vous annoncions, hier, la mise en service au mois de mars du premier radar mobile embarqué et automatisé dans le Bas-Rhin et plus précisément sur la Communauté urbaine de Strasbourg. Ce radar fonctionne selon le même principe que les trois radars automatisés (Innenheim sur la VRPV, Hoerdt sur l'A 35 et de la place de l'Etoile à Strasbourg sur la RN 4).
 
 Au 30 mars, ce radar mobile embarqué dans une voiture banalisé de la police nationale a relevé 705 infractions. Aucun panneau n'indique la présence de ce radar mobile avait prévenu le préfet. > >.
 
 Je croyais que le panneau annonçant le radar automatique était obligatoire!  
 
 

Y a qu'a mettre un gros coup de volant quand il flache comme çà 1 radar en moin. Y a juste a dire que tu as ete ebloui.  
Bref de toute maniere çà sera surement un break, blanc, basique, francais ou ford a la rigueur donc voila a quoi s'attendre.

Je viens de voir l'info régionale Alsace sur FR3
 
 Le reportage sur le radar embarqué. Le véhicule embarquant le radar est une Ford Break (je ne connais pas le modèle) blanche ou grise claire (?) 3591ZL67(si je l'ai bien noté).  Le reportage se termine en montrant la plaque d'immatriculation en gros plan et en disant que ça ne sert à rien de mémoriser le N° car quand vous l'appercevez c'est déjà trop tard :-))
 Je vous donne tt de même cette info.
 
 La meilleure solution reste de RESPECTER la vitesse!!!! C'est dangeureux de chercher le radar car vous pouvez rater de voir des piètons, vélos, etc!

 
 
 
Bah c'était une Mondeo gris métal. Moi je ne me rappellais plus de la plaque, mais je me souviens bien du type du véhicule, bienplus facile à repérer !!!

En même temps, avec l'habitude, on repère sans trop de difficultés ces breaks : vitres AR fumées, fenestron au même niveau que la plaque d'immat... ils ne cherchent pas AMHA à se planquer. L'attention demandée est la même que celle nécessaire pour analyser et anticiper les comportements des autres usagers, sachant qu'une voiture anormalement arrêtée sur le bas-coté, radar ou pas, est à considérer comme un danger potentiel.

Non ce qui est obligatoire c'est de respecter les limites imposées par le Code, comme ca pas besoin de se prendre le choux à se dire est ce que je peux sans risque rouler plus vite.

On m'a dit par email que récemment le break "radarisé" était sur le quai des Bateliers à Strasbourg. Je n'ai pas vérifié moi-même. Il se peut qu'il soit maintenant parti ailleurs. (c'est le but d'être mobile)
 
 Mais on voit ici que :
- la rue (à double sens de circulation) est assez étroite (limitée à 50km/h),
- il y a pas mal de piétons qui traversent la rue n'importe où,
- il y a un collège à coté et un arrêt de bus,  
- c'est une ligne droite  (qui n'est pas pourtant très longue).
ET
- les véhicules sont stationnés en créneau (pour que le break radarisé puisse se "cacher" parmi les voitures stationnées (sur un coté ici).
 
 Voilà c'est tout.
 
 Le meilleur moyen reste biensûr de RESPECTER LA VITESSE!

Un radar mobile en ville ne fera pas de mal en France. Les français ont beaucoup de mal avec le 50 qui a portant de bonnes raisons d'éxister. C'est un emploi des radars que j'appuie avec force.
 
Mais bon, pour respecter les quotas, ça va encore se finir avec les warnings sur la BAU...

Voilà un accident tragique sur la D468, < < l'une des routes les plus accidentogènes du département > >.
 
 Y a-t-il un contrôle radar sur cette route, surtout vendredi et samedi? (ou contrôle d'alcoolémie?)
 
 Les radars actuels sont-ils placés aux bons endroits pour diminuer le nombre d'accidents ou la gravité des accidents? Pour l'instant ils sont bien placés pour remplir les caisses de l'Etat, me semble-t-il!
 
 Pourquoi beaucoup de radars automatiques sur les autoroutes (en dehors de la rentabilité)? Je pense que l'Etat a peur, à juste titre, du vandalisme. Car sur les routes, autres qu'autoroute, les cabines seraient trop accessibles, je pense. (un coup de peinture, un coup de massue....)
 
 C'est alors le radar mobile embarqué qui devrait être utilisé, surtout sur des routes les plus accidentogènes.
 
++++++++++++++++++++++++++ Voici l'article des DNA:
 
 Départementale 468
 Sortie de boîte de nuit : trois morts  
 
 Trois jeunes sont décédés hier au petit matin, et un quatrième serait entre la vie et la mort. Ils revenaient ensemble de la boîte de nuit de Krafft, le JM 3, par la D 468, l'une des routes les plus accidentogènes du département.  
 
A 4 h 15, dans la nuit de vendredi à samedi, l'Opel Astra qui ramenait chez eux quatre jeunes du sud de Strasbourg après une sortie en boîte, a percuté un arbre et fait plusieurs tonneaux sur la D 468, en rase campagne.
 Le choc, d'une violence extrême, a éjecté le conducteur et les passagers arrière. Deux d'entre eux ont été tués sur le coup, et un troisième est décédé peu après l'arrivée des secours.
 Parmi eux, le conducteur, Joann Schmitter, 18 ans, habitant à Geispolsheim. Vraisemblablement assis à l'arrière : Edouard Huntzinger, 18 ans également, résidant d'Illkirch, ainsi qu'une jeune fille mineure, qui serait originaire d'Eschau et âgée de 17 ans.
 Le quatrième passager, assis à l'avant, a été conduit par le SAMU au CHU de Hautepierre dans un état très critique. Il habite également Eschau et n'a que 15 ans.
 
 Le tragique accident s'est produit entre Krafft et Plobsheim, sur le ban de Nordhouse, juste après l'intersection qui mène à ce village. Il s'agit du dernier virage avant celui de la gravière lorsqu'on roule en direction de Strasbourg.
 
 La vitesse semble à l'origine de la perte de contrôle du véhicule. Tous les tests d'usage dans ces circonstances ont été entrepris, sans qu'on n'en connaisse pour l'instant les résultats.  
 
 Sécurisation des routes les plus dangereuses  
 
 Une importante délégation de secours est intervenue sur les lieux du drame : les pompiers d'Erstein et de Benfeld, les gendarmes d'Erstein, chargés de l'enquête, ainsi que le commandant de compagnie de Sélestat, et leurs collègues de Strasbourg intervenus en renfort. Une déviation a été mise en place par la Direction départementale de l'équipement, jusqu'à 6 h 45 hier matin.
 
 L'accident s'est produit sur la D 468, route qui avait suscité la polémique à l'automne dernier, lorsque le conseil général du Bas-Rhin avait pris la décision de couper les 300 arbres qui la bordent entre Erstein et Illkirch.
 
 Devant le mouvement de protestation des riverains, l'institution départementale avait alors fait machine arrière, promettant une réflexion générale sur la sécurisation des routes les plus dangereuses du département, dont celle-ci fait éminemment partie.
 
+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

Tiens je l'ai vue la vermine. J'ai relevé sa position GPS, faut que j'envoie ça à radarsfixes.com si elle n'y est pas déjà...

Le problème est là : les radars sont sur les routes limitées à 110/130 (ou 80 pour la place de l'Etoile), alors que rouler à +20km/h ne pose aucun problème (si la circulation le permet, ce dont le radar ne tient pas compte). Mais sur les petites routes, rouler à 90 et en sortir vivant relève de l'exploit : que font les autorités dans ce cas ? Rien.
 
Et après y a ces blaireaux d'écolos qui manifestent pour laisser ces saloperies de platanes au bord des routes