voila mes quelques questions
 
-les pneus neiges protégent pas du tout du verglas ?
 
-les chaines protégent du verglas ou il y a que les pneus cloutés ?
 
-quand on met les chaines les pneus ne rentrent plus en contact avec le sol donc pas d'influence du pneu sur l'adhérence ?
 
-les chaines abiment les pneus mais ca leur fait quoi ?
 
-j'ai pris un virage et j'ai fermé le virage en dérapant (sans faire exprés biensur) donc j'ai fais un 180° , comment ratrapper ? fallait contre braquer et accéléré doucement ?
 
merci de vos réponses

1- C'est beaucoup mieux que les pneus été, mais ça fait pas de miracles. La glace, ça glisse!
 
2- Hein? Euh... Les pneus cloutés sont interdits si ça réponds à ta question.
 
3- Non. Mais les chaines c'est pour rouler à 10 km/h, dans les cas extrêmes. Pour un peu de verglas, faut des pneus hivers.
 
4- Ça les taillade à l'endroit où ça appuie. Les chaines c'est pas pour rouler longtemps, c'est vraiment pour se sortir d'un pépin et pas plus...
 
5- Je vais être méchant mais: fallait rentrer plus doucement! Sur route verglacée ou enneigée faut pas se mettre dans les travers, parce que une fois que c'est parti, y'a plus qu'a éspérer! Franchement, y'a pas grand chose que tu puisse faire à part prier. Si: freiner sans bloquer et chercher un endroit où se poser sans casse.

merci de tes réponses
je roulais a 20 30 au grand max , j'avais peur c'était la tempéte

Débrayer sur la neige permet de garder la direction à l'amorce d'un dérapage(ne pas freiner bien entendu). Cela permet de se sortir de pas mal de situations.
 

Petite question au passage :  quelle est la différence entre pneus thermogomme et pneus contact ? c'est pareil ?

pas sûr les pneus neige ont une structure qui leur permettent de bien s'accrocher sur une route enneigée, je ne sais pas ce que ça ferait sur du verglas

Qu'est-ce que tu veux dire par "protéger" ? Que ça évite de déraper sur du verglas ? Là oui, il faut savoir que les chaines, sous le poids de ta voiture, s'enfoncent dans le verglas donc entre en contact avec la bitume

Heu... l'adhérence avec les chaines, y'en a beaucoup, c'est un peu comme si tu mets des crampons C'est le contraire qui se passe : t'es accroché à la route
Ce qui est sur, c'est que tu ne risques pas de déraper avec, sauf si tu ne les as pas mises sur les roues motrices...

je ne pense pas que ça les abime, du moins tant tu roules doucement avec : pas plus de 60km/h sinon tu risques d'abimer soit tes pneus soit les organes de direction de ta caisse : si tu as déjà roulé avec des chaines neige, tu as dû t'apercevoir que ça vibre beaucoup au volant, imagine ce que ça fait au niveau de la mécanique, tout en sachant que ce que tu ressens au niveau du volant n'en est qu'une partie de ce qu'endure la mécanique

Le rattrapage d'un dérapage ne peut se faire que si l'angle que fait la voiture par rapport à l'axe de la direction que tu as voulu prendre fait encore moins de 50° à peu près, passé cet angle, il n'y a plus rien à faire (c'est la loi de la physique )
En fait, ça dépend de la situation du dérapage :
- si la perte d'adhérence, donc le dérapage, s'annonce doucement (tu sens la voiture partir petit à petit), il suffit de relacher un peu l'accélerateur, essayer de garder le volant dans la direction voulue et c'est bon, la voiture va ralentir un peu et retrouver de l'adhérence
- si la perte d'adhérence se déclenche brutalement, il faut contre-braquer tout de suite, tout en débrayant pour éviter que la force motrice entraine encore le véhicule. Puis reste à freiner... toujours le pied sur l'embrayage pour ne pas caler (faut penser à l'après-évènement : dégager vite la chausseé pour éviter les sur-accidents)
Je reviens sur l'histoire de l'angle : d'après les études, les 20 premiers degrés (à peu près) du dérapage se passent pendant que le conducteur s'aperçoit du phénomène, reste donc 30° au conducteur pour rattraper, et là ça dépend beaucoup de la rapidité et du reflexe du conducteur

A partir d'un certain point autant faire un 360° si tu veux repartir dans le bon sens

ouiap mais bon contrebraquer en debrayant ca servira pas des masses...la voiture reviendra peut-etre.. mais surtout l'arriere glissera direct dans l'autre sens(coup de raquette..)  
Il faut accelerer beaucoup (meme pas besoin de doser..) pour que ca revienne nickel.. enfin pour une traction en tout cas ;-)
Suffit que t'essaye sur un parking enneigé ou humide et tu comprendras rapidement le phénomene...  
 
Par contre on m'a dit que les pneux neige adheraient mieux sur sol mouillé. Mais je n'y crois pas trop puisque le dessin du pneu est fait pour mordre la neige et non pour evacuer l'eau..( rainure decale a 90° en fait). Quelqu'un a une idée?

Les sculptures sont plus profondes, ils évacuent mieux l'eau...
 
Mais ça dépends des pneus en fait. Faut aller voir le site de l'ADAC, tous les ans ils font des tests.

 
 
Moi qui ai pu conduire pendant 1 semaine avec + de 20cm de neige sur la route ( montagne), j'ai réussi a ne jamais devoir lettre les chaines...
 
Même sur le verglas ca passait mais le seul danger c'est quand tu t arretes dans une cote... La c'est fini tu sais plus rien faire...

tu jouais avec le feu quand même là 20cm de neige sans chaine, c'est quelque chose de risqué, surtout si c'est une route de montagne. Si c'est du plat je comprendrais encore

hlr a écrit :   tu jouais avec le feu quand même là 20cm de neige sans chaine, c'est quelque chose de risqué, surtout si c'est une route de montagne. Si c'est du plat je comprendrais encore

ça dépend de la voiture aussi
 
sur une 4*4 ça passe (pour le freinage j'ai plus de doutes)
en 2cv ça va a l'aise

hlr a écrit :   tu jouais avec le feu quand même là 20cm de neige sans chaine, c'est quelque chose de risqué, surtout si c'est une route de montagne. Si c'est du plat je comprendrais encore

 
Ben des pneus neige sur de la neige, ca me parait pas risque du tout moi
 
Sur de la neige fraiche, les pneus neige tiennent vraiment tres bien
 
Les chaines sont a utiliser quand c'est du verglas ou un mix immonde
Sur de la neige fraiche, elles n'apportent rien de plus (a part te limiter a 20 ou 30 km/h)

http://www.forum-auto.com/sqlforum/section16/sujet369212.htm
 
On va grouper les deux sujets.