Bonjour à tous !
 
une fois de plus, je fais appel à vous pour obtenir des nformations concernant la sécurité automobile. J'effectue un dossier et faut obtenir des résultats, un peu à l'image d'un sondage sauf que dans ce cas précis, il n'y a pas de choix restreint sur la réponse. D'autant plus que si j'effectuais un sondage je devrais proposer des réponse, et d'une part je n'aurai pas assez de connaissances en la matière, d'autre part il y aurait trop de réponses à proposer.
 
Je vous pose donc une question simple que voici :
selon vous que recherche un acheteur de voiture en matière de sécurité automobile?"
 
Que ce soit pour la sécurité active ou passive,je prends toutes vos réponses, aussi osées soient-elles !
Merci d'avance.
 
Aurélien

5 étoiles au crash Euro-NCAP.
12 airbags.
ESP de 57e génération avec ABS et EBV et NSPP et VTFF et RTFM.

L'ABS a n'en pas douter je pense que c'est une des premières choses ... Après viennent psa mal d'autre chose mais entre l'intéret sécuritaire réel et l'intéret sécuritaire dont on est convaincu grâce au marketing des protagonistes ...

Et le témoin de port de la ceinture? Tu l'oublies?

Rien!!

Il faut pas oublier le STRV, le BTRTX et le SSRT

BTRTX = blague ?

Le porte-gobelet est vachement sécurisant
Il permet de libérer une main pour conduire, et tu peux boire au feu rouge suivant
De nombreux accidents sont évités chaque année grâce aux porte-gobelets.
 
edit: m'en voulez pas, c'est vendredi

une voiture qui tienne le pavé et ne soit pas aussi fragile qu'un gobelet.
 
après, le reste ,c'est de l'accessoire.

Merci pour vos réponses, plus ou moins satisfaisantes...
Quelqu'un d'autre veut-il me répondre ?
Merci.

Pour ma sécurité, une voiture furtive aux radars...

Une voiture qui accroche le pavé, qui freine et qui a un ABS, parce que je ne suis pas Dieu. Le reste, je m'en contrefous.
 
Edit: qui a une ceinture aussi

ABS avant tout. Et de façon générale un bon freinage est un must (puissance, endurance, stabilité en courbe).
 
Moteur avec un minimum de puissance également (pas envie de voir mon allure freinée au moindre faux plat si jamais je dépasse, je veux qu'elle continue à accélérer, logique non ).
 
De bons pneus. À la bonne pression. Et une vraie roue de secours !
 
Un bon éclairage. Pour ça j'aime bien les codes "à l'allemande" (ils éclairent super bien les bas côtés). Évidemment, une bonne signalisation aussi.
 
Des essuie-glaces efficaces, c'est pas mal non plus. Des rétros extérieurs asphériques aussi.
 
Plus subjectivement, à la conduite j'aime bien sentir la route : par les sièges, par le volant. Quitte à perdre en confort. Mais je veux savoir quand la voiture "part". Et plus objectivement un châssis qui se comporte bien avec les réflexes du conducteur moyen (pas un pilote, donc) en cas de couille est un plus (lever de pied brutal en courbe par exemple, à ne surtout pas faire, mais c'est un réflexe !).

Moi j'ai une voiture qui n'a qu'une étoile au crash test machin :
Je vis dangereusement
mais bon avec des pneus à 1000 francs pièce, un chassis et un freinage réputé + l'ABS je m'en sors

Merci à tous, la suite... ?

Surtout l'ABS,c'est vrai.Moi l'ABS m'a sauve la vie 2 fois sur autoroute et une fois en ville ou j'aurai eu un gros accident.
Merci MR ABS.

Le problème c'est qu'il faut définir "acheteur" aussi. Si c'est l'acheteur de base qui n'y connaît rien en automobile je suis quasi sûr qu'il voudra "5 étoiles aux crash tests"... Même si la voiture ne tient pas le pavé et freine comme un 38 tonnes...