Berlinois a écrit :
Tiens y avait longtemps qu'un bas de plafond ne m'avait apostrophé. Ca me rassure ce n'est que toi.
Tu vas me dire tes réflexions vont surement avec le personnage. On parle de 5 % de marge de tolérance et pas 1 km/h.
Je suis à l'abri car je respecte les limitations de vitesse, je ne cherche pas à savoir si elles sont justifiées, si je peux rajouter la marge d'erreur du radar plus celle de mon tachygraphe.
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bah non désolé ouvre un dico et apprends la différence qu'il y a entre marge de tolérance et marge d'erreur...
Pour justifier mes dires : "En attendant, les machines de la société Aspheria, spécialisée dans l'envoi de courriers industriels et la "document intelligence" (sic !), sont prévues pour mettre sous pli 5 000 PV à l'heure... Largement de quoi répondre à la tolérance zéro des nouveaux radars, car contrairement aux classiques qui étaient réglés 20 km/h au dessus de la vitesse limite - "sinon il aurait fallu arrêter tout le monde !", explique Rémy Heitz -, les radars automatiques n'ont qu'une marge technique de +5 km/h jusqu'à 100 km/h (95 au lieu de 90) et de +5% au-delà de 100 (136,5 au lieu de 130)... ". http://www.moto-net.com/p_article.php?RefArticle=438
Cette marge technique s'explique par le fait qu'un radar peut par exemple considérer qu'un gars roule 5% plus vite (à partir de 100 km/h) que sa vitesse réelle, par exemple qu'il fait du 136 km/h au lieu, en réalité, de 129,5 km/h ! S'il n'y avait pas cette marge d'erreur, il se ferait flasher alors qu'en réalité, il ne dépasse pas la limite autorisée !