Reprise du message précédent :
Une fois pour moi.
J'ai voté 7 .
J'allai un peu vite sur une traverse,
un peu alcoolisé (ja sais c'est pas bien )
et ...
j'ai continué tout droit dans un virage,
la voiture a pas suivi quant j'ai braqué car vitesse
trop élevée.    
Heuresement pour moi, il y avait un chemin  
dans lequel j'ai fini ma course.
 
 
C'est bizarre car j'ai fini tout paisible ma route
après cela    

Pour moi une seule sortie de route apres 1 an et demi de permis. Dans un virage que je prends tous les jours , on était 4 dans la voiture (tigra 1.4) en rentrant de soirée (sans alchool). en arrivant dans le virage , j'ai senti l'arriere partir j'ai contrebraqué mais elle est partie dans l'autre sens et s'en est suivi un tete a queue et la j'ai tapé une fois dans la glissiere (a 50 km/h) puis une deuxieme fois après un second tete a queue dans l'autre sens. J'étais mort de trouille et je voulai pas arreter la voiture ,c'est mes potes qui gueulaient "arrète toi"!! Bilan: voiture épave (6000 euros de frais) mais heureusement aucune blessure. C'est pour moi l'épisode qui m'a vraiment fait changer de comportement , beaucoup plus que la repression policiere , quand je pense que sans les glissieres on serait surement morts tous les 4.

Jamais eu de sortie de route avec ma voiture (que 6 mois de permis) juste quelques frayeurs.  
 
Par contre à la bonne époque des 50cc la c'était autre chose, le goudron je connaissais.  
La premiere un long virage gauche qui s'apparente plus à une courbe, pris avec beaucoup de confiance trajectoire très approximative, petits gravillons, la moto qui part suivi d'une petite figure accrobatique à la oneagain le tout pour glisser sur une dizaine de mètres. Bilan un clignatant, un rétro, des rayures sur la carrosserie, un jean tout neuf  et mon genou qui au bout deux ans en porte toujours des traces.
 
Et la deuxième toujours en moto, un beau matin sur la route en retard pour aller en cours un épaix brouillard fit son apparition sur nos petites routes sinueuses.  Arrive un moment ou je ne voyais plus rien mais rien du tout, c'est en regardant à ma bgauche que j'ai apperçu un trottoir.  Changement de direction instantané pour tenter (espérer) de me remettre sur ma file, mais le problème c'est que il y avait un virage au même moment.  
Et la c'est le drame, je vois droit devant moi un trottoir, peut pas l'éviter, je le prend de plein face et je finis trois mètres plus loin dans un très grand parterre de fleurs ou était inscrit le nom du patlin.  Bilan: rien du tout , ça c'est l'éffet paquerettes sa amortie vachement bien. Bon le problème c'est que après pour aller en cours la tenue terreuse c'est pas terrible et le pire c'est que le midi j'avais un super rencars.  

J'ai eu quelques problêmes avec mes deux 106, à chaque fois par temps de pluie. Avec ma première, une 106 xr de 75 chevaux, une grosse perte de contrôle qui a failli me couter cher. Sur le boulevard périphérique de Poitiers il y a une sortie vers la pénetrante qui tourne pas mal (on est censé être à 50 sur cette portion donc c'est pas un problême). Je roulais un peu vite: 70 km/h, je freine au dernier moment puis réaccélère un peu en tournant mais... la voiture file tout droit!!! J'avais mon permis depuis peu de temps, je ne savais pas du tout quoi faire, du coup j'ai pilé et me suis arrêté à moins de 50 cm d'un panneau qui se trouvait dans le virage. Vraiment un coup de bol parce que dans ma tête j'allais partir dans le décors.
 
Et puis le deuxiême qui a eu raison de ma défunte 106 xr, il y a un virage assez serré juste avant d'arriver chez moi, je réflechissais pas trop et comme à mon habitude je le prend assez vite , sauf que la route était assez glissante, je m'en rend compte et essaie de prendre le virage un peu plus large en empiétant sur la voie opposée, sauf que pas de bol, une voiture est juste là: je rétabli la trajectoire, sauf que c'était trop; l'arrière de la voiture est parti et je me suis mangé l'arbre qui était sur le troittoir. Heureusement, aucune conséquence physique pour moi mais ma voiture déclarée épave (je m'y connais pas trop en mécanique mais apparemment ça coutait plus cher de réparer le systême de refroidissement et le pare-choc que de me rembourser les 1200 euros auxquelles la voiture a été évaluée).
 
Et depuis, j'ai une nouvelle 106, avec laquelle je conduis beaucoup plus prudemment, surtout par temps de pluie, j'ai tout de même eu une grosse frayeur, encore à poitiers sur la rocade a feux reliant la route tours-chatelleraux à celle qui va en direction de niort-angoulême-A10. Après un feu, il y a un long virage en S situé en descente et limité à 70 avant une portion à 90. Il pleuvait, j'arrive comme d'habitude à environ 80-90 dans le virage (tout le monde roule à cette vitesse-là içi) et je négocie le premier virage du S sans problême, sauf que dans le second j'ai vraiment flippé: j'ai senti que la voiture perdait de l'adhérence et que l'arrière partait un peu, j'ai essayé de pas paniquer et j'ai un peu réaccèlérer en essayant de contre-braquer un tout petit peu, c'est passé mais j'ai du empièter sur la voie de gauche (c'était une 4 voies et heureusement personne me doublait).
 
Donc 3 grosse frayeurs à cause de la pluie, autant la 106 a un comportement excellent sur revêtement sec, autant quand la route est très humide, il ne vaut mieux pas essayer de faire le fangio dans les virages à moins de réellement savoir piloter, ce qui n'est malheureusement pas mon cas. D'ailleurs si quelqu'un pouvait me dire, par mp ou sur ce thread quelle est la meilleure chose à faire quand on sent l'arrière de la voiture partir par temps mouillée avec une traction avant, ça m'aiderait parce que même si je suis maintenant extrememment prudent par temps mouillé, on ne sait jamais ce qui peut arriver.
 
Tiens j'édite car je me rappelle un truc tout con (par temps sec cette fois et heureusement!), je voulais faire demi-tour sur une petite route de campagnedont la largeur était à peine plus que celle de ma voiture. J'empiète donc en reculant un peu (même beaucoup) sur la partie en terre et en descente qui séparait un champ de la route. Puis quand je repasse la première pour réaccèlérer ça accélère dans le vide, j'étais embourbé. Je me demande quoi faire puis je me décide à reculer, cette fois ça marche, je me retrouve dans le champ. J'ai remis la première et grâce à l'élan j'ai réussi à remonter. En y repensant c'était vraiment marrant, le moteur rugissait en fond de première et ça sautait dans tout les sens alors que j'étais à peine à plus de 30. La seule chose qui me chagrine c'est l'agriculteur du coin auquel j'ai du faire perdre un peu de sa récolte.

Ben moi ce fut au bout de 4 semaines de permis j'ai plié mon pare-choc du coté gauche sur la sax' un talus qui m'a grillé une prioritée.lol.:sol:

ou ben moi c'était avec la bm il y a 6 mois.Je doublais un camion sur des petite voie pour doubler ( national)alors qu'il tombait des cordes.et en fait la portion de route ou je doublais était en cuvette.Donc je double, je devais être à 100 ou 110 grans maxi.Arrivé en bas de la cuvette ( j'étais toujours entrain de doubler),la voiture se met d'un coup a gueuler et à partir tout droit ( poid lours sur la voie d'en face).J'ai remis un très léger coup de volantet je me suis rabattu.J'ai compris juste après que j'avais glissé sur une flaque d'eau.Depuis ce jour là je roule tout pépére sous la flotte.    

T'aurais dû mettre une sondage à choix multiples pour moi
 
Une sortie de route quand j'attaquais : bilan : une frayeur dans un champ, la voiture un peu boueuse
 
Une sortie de route à cause chaussée glissante : bilan : platanisée

moi je les comptes plus, entre les involontaires et les volontaires, mais peu en attaquant et surtout quand je fais pas gaffe.

Sorti de la route non, du moins en passager mais pas en conducteur, sinon j'ai fait un magnifique tete à queue dans un tunnel à lille en plein virage (il flottait et j'avais des pneus lisses sur ma vieille clio)  ou j'ai heureusmenet simplement "frollé" le mur des deux cotés....
 
Depuis quand il pleut fort et que je dois me taper de la route avec la clio j'ai toujours un peu de stress...

http://videos.streetfire.net/video [...] 8ADBEF.htm
 
tant qu'on s'amuse et qu'on ne fait de mal a personne... surtout entre nous et dans notre coin.

et on est loin d'etre aussi sauvage !
( ne vous fiez pas aux simples dérapages du début et observez bien ! )
 
http://videos.streetfire.net/video [...] 5998C1.htm

C'est excellent

Oui, tout seul avec une propulsion après decollage du cul en haut d'une "bosse" en virage, ça a fini en marche AR dans le bas côté.
Les autres "tête à queue" ont toujours fini sur la route sans rien toucher.
 

Jamais eu d'accident !

Neither

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PARIS MCLAREN
See you soon Timo !  
Parce que Claude François lui aussi il a frit, mais il a pas compris©

Une fois, grande descente avec un virage a 90 au bout. Il y a quand meme un petit chemin presque en face.
Je lance l'auto, arrive a un petit 110-120 (a toc) et commences le freinage. je descends la trois, ca arrive un peu vite, je descends la deux, manque de bol, je bloques les roues, vers 60-70 a peu pres.
J'ai juste relaché 1/2 seconde le temps de viser la route d'en face.
 
Je me suis arrêté 5 metres plus loin, pas de casse

Non, heureusement qu'il y'avait un muret de 40 Cm de haut pour m'empecher de finir dans la super dangereuse clairière cachée derrière.
Je suis bien heureux d'avoir pété mon train avant alors que j'aurais simplement pu partir dans un champ et finir ma course sans degats

Je ne sais aps qui a pensé a mettre ce muret, mais c'est un génie
Sans ça ma voiture roulerait toujours et je serais aps en gélère pour en racheter une autre

 
C'était quoi

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PARIS MCLAREN
See you soon Timo !  
Parce que Claude François lui aussi il a frit, mais il a pas compris©

Renault 9, trop de frais, pas assuré pour ça ---> poubelle

 
Ouais, sur une R9 c'est dangereux en plus

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PARIS MCLAREN
See you soon Timo !  
Parce que Claude François lui aussi il a frit, mais il a pas compris©