Bonjour,  
J'ai amené mon véhicule pour le contrôle technique.
Il s'est avéré qu'ils ont accélérés comme des malades, ce qui a cassé la courroie de distribution ce qui a cassé le moteur.
Est ce que le centre du contrôle technique a une part de responsabilité? Quels recours puis je recevoir?
Merci

non,mais une courroie ne casse pas à cause d'une forte acceleration si c'est le cas c'est qu'elle est fatigué ou defectueuse.

bjr
le hasard a fait qu'elle a cassé ce jour la ça t'aurait arrivé le lendemain peu etre
mais si "la casse" a eu lieu au moment des essais ils ont une assurance
(c'est arrivé d'autres fois sur des vieux diesels) demande leur la prise en charge

Impossible, c'est une pièce d'usure donc tu n'aura aucune prise en charge.

faux, tu ne peux rien faire contre le centre de controle technique, la loi stipule qu'ils ne sont pas responssable lorsqu'il y a casse de distribution lors d'un passage au controle, c'est tout pour ta pomme!
le mauvais état de ton moteur est de ta faute et pas la leur, ce qui est normal.
             

Quelle loi ??
 
A la limite ils peuvent faire signer une décharge de responsabilité avant le contrôle. Mais de toute façon ils sont assurés pour ce genre de problème.
 
La courroie était elle encore dans ses préconisations de remplacement ? (en kilométrage et années)

 
Si tu pouvais nous donner la loi qui stipule ça...

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Ok
 
Tant pis! C'est la faute à pas de chance!
 
Je vous remercie tous.

re-bjr
moi je serai moins categorique ils ont une responsabilite, le vehicule est arrivé en roulant donc en etat je ne pense pas qu'ils puissent s'en laver les mains et dire au Mec prenez une depanneuse pour l'emmener
(bien sur a condition que l'entretien ai ete fait au prealable dans la preconisation du constructeur)
cdlt

Oui sauf que là elle ne devait pas être a jour pour qu'elle casse de la sorte.
 

vous demandé a n'importe quel cabinet d'expertise automobile, ils vous diront que le centre de controle n'est pas responsable si il y a casse de distribution chez eux, le véhicule doit être en état, c'est la responsabilité du propriétaire si la distribution est trop vieille et qu'elle casse, voila c'est tout!

reste sur ma position ils n'ont pas tous les droits ci-joint un petit copié/collé qui va dans ce sens
si ta voiture "marchait en arrivant" et que tu n'as pas pu repartir je me pose la question ?? desolé !!!!!!!!
 
un centre de contrôle technique n'échappe pas à la règle. A savoir, il devient le gardien de la chose et se doit de restituer le véhicule dans l'état ou il lui a été confié. Si tu as amené ta voiture roulante chez eux et qu'a réception celui ci est détérioré, leur responsabilité professionnelle est engagée.
Maintenant le plus difficile est de prouver que la casse vient de leur part, à moins que ta voiture soit restée sur place faute de repartir...!

c'est affiché dans leur conditions, certe
 
maintenant que ta voiture soit "cassée" dans un CT (à moins d'un défaut d'entretien et dans la cas la, on ne sait pas) le centre est forcément responsable !

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Allez les verts, on y croit
 

Question: c'est une diesel ta voiture ? Si oui il me semble que pour le contrôle pollution, ils doivent accélerer à fond pour prendre les mesures et dans ce cas le centre n'est aucunement responsable.
Si c'est une essence, effectivement, on peut se poser la question.

oui c'est un diesel et c'est en accélérant que tout a cassé.
Tant pis
Merci.

un moteur diesel et essence en état résiste sans problème a des fortes accélérations, c'est prévu pour, par contre si il casse a ce moment précis c'est qu'il y avait un pb ( distribution trop ancienne ou autre ) le controle technique n'est pas reponsable du mauvais entretien du véhicule, le client est seul responsable de l'état de son moteur et doit se l'assurer avant de prendre rdv au controle.
n'importe quel expertise arrivera a cette conclusion, que le véhicule soit arrivé en roulant ou pas.
si vous arrivé a faire tenir responsable un centre de controle technique, ca sera une première en france !!!

 
malheuresement, non

dans quelles conditions un moteur est chauffé avant de monter dans les tours.?
parce que pour mon tdi,je défie quiconque de le chauffer en 3mn au ralenti,par ces températures.
faut 15mn en roulant à allure modéré,avant de taper dans le turbo.

Et il est froid quand tu l'amènes au controle technique  

les moteurs sont toujours chaud quand ils les accélères car il y a une sonde de température d'huile a mettre a la place de la jauge a huile, l'appareil de controle ne fonctionne pas sous une certaine température, donc pas de risque d'accéléré temps le moteur est pas a la bonne température.

 a ouais

bah ,le centre est à 5 mn,donc si je la prends froide,je la pose froide,et meme au ralenti il chauffera pas.
meme si je la pose chaude,faut arriver pil poil pour la passer de suite,et pas attendre 15mn,meme au ralenti,sinon elle redescend .
 
 

 
non,pas de risque que l'appareil mesure tant que le moteur est pas chaud.
c'est pas l'appareil qui empêche d'accélérer comme un calu,pour monter plus vite en température.

 
Arf, essaie de l'amener chaud la prochaine fois, un moteur reste chaud bien plus que 15 min donc ça sera déja mieux. Après faut relativiser en se disant que le moteur est à vide pendant les phases d'accélération.

Un peu hors-sujets mais il vaut mieux aller se faire un petit tour avant le controle technique en la laissant chauffer et lui mettre un peu dans les tours

Bonjour , je suis moi meme contrôleur technique , et pour ce problème précis , le centre n es pas en cause . A moins qu il n es pas respecté les procédure de contrôle . A mon avis tu ne pourra pas leur faire passer sa dans leur assurance , la c'est un problème d entretien , la loi est très claire la dessus . Désolé , n 'hésite pour plus d infos

 
j'entends bien,mais tu peux pas non plus prendre une journée de congé,pour préparer la caisse avant le contrôle.
les gens ont des impératifs aussi,on fait pas toujours ce qu'on veut ,quand on veut.
 
là c'était un exemple
même si moi je peux encore m'arranger pour la préparer au contrôle,pour être sûr.
même si je peux accéder à l'atelier,donc étant sous surveillance,le contrôleur(en l'occurrence un copain)prendra soin du véhicule, c'est pas le cas de tout le monde,et de tous les contrôleurs.
 
on peut aussi penser que le gars qui ne dépasse jamais 4000 tours aura moins de chances de péter sa courroie que le contrôleur qui monte à 6000t.
 
 

 
 
Pour sa propre sécurité , une voiture doit être maintenue en état tout le temps et pas simplement en vue du contrôle ...
 
..

je parle de la chauffer,pour pas la déposer froide.
ma caisse à 1 ans et demi,à jour d'entretien.

 
Un disel régule avant et le faire tourner a la régule n'a rien de dangereux pour une courroie si véhicule entretenu.
 
Les controle anti polution des diesel se font comme ça

 
Effectivement c'est "prevu" pour ca, mais il ne faut pas oublier que c'est surtout prevu pour monter dans les tours en "charge" a vide comme ca le moteur monte trop vite dans les tours et ne force pas ce qui a pour consequence de ne pas "freinner" le moteur et qu'il monte trop rapidement a son regime maxi (c'est simplifier mais c'est pour que tout le monde comprenne) et bien souvent au controle technique ce n'est pas la courroie de distrib a proprement parler qui casse mais un affolement de soupape (soupape qui se croise entre elle ou/et qui tapent dans la tète du piston) ce qui revient au meme resultat.

C'est pas plutot une vitesse excessive des AAC qui affolent les soupapes

 
J'étais loin d'imaginer qu'il fallait autant de temps pour simplement faire chauffer sa voiture avant de la déposer au CT...
 
..

 
Ben la monter en tours a vide ou en charges du moteur ne se fait pas a la meme vitesse, ce qui bien souvent ne permet pas au AAC de prendre suffisament de vitesse et en resulte un "pseudo" affolement des soupapes si tu prefere elle peuvent se croiser aussi ou bien simplement taper la tete du pistons.

 
bah écoute dernier exemple ce matin,je vais chercher le pain les clopes.
20 minutes de trajet en ville,elle est pas montée à 90,est meme redescendu à 70 au ralenti.
que du bonheur le tdi

Ca fait peur à lire