Bonjour,
 
je viens ici pour vous demander votre avis pour mes pneus. J'espère être dans la bonne section.
 
J'ai une 207 cc, équipée de pneus michelins de taille 195/55 R16 91v
 
J'ai décidé pour l'hiver de mettre 2 pneus neiges.
 
1) je reviens de chez le garagiste pour commander mes pneus: en 91v ça n'existe pas, mais paraît-il que je peux descendre de 2 indices de vitesses pour l'hiver, ce qui donnerai du 195/55 R16 91t.
Est ce vrai? j'ai cherché un peu sur le net et j'ai trouvé qu'on pouvait descendre d'1 indice, pas 2...qui écouter?
De plus ce n'est pas dangereux d'avoir du 91v sur 2 pneus et 91t sur 2 autres?
 
2) Où dois je mettre ces 2 pneus hivers pour tenir le mieux la route? à l'avant ou à l'arrière?
J'ai entendu dire que 2 pneus neufs se mettaient toujours à l'arrière, mais qu'en est-il des pneus hivers?
Je sais que le mieux serai 4 pneus hiver mais financièrement je ne peux en mettre que 2, qui je pense est mieux que rien du tout.
 
3) Concernant les pneus en général, on les change par 2...on les met à l'arrière et l'arrière à l'avant? ou peu importe?
Il y a un an, sur mon ancienne voiture, je venais d'acheter 2 pneus neufs que le mécano a mis à l'avant...50km plus tard la voiture était dans le fossé...Vitesse, route humide, virage, pneus...je ne sais pas vraiment à quoi est du cet accident mais j'aimerai savoir si le fait de mettre 2 pneus neufs à l'avant peut avoir des conséquences?
 
Merci de m'avoir lue et pour les futures réponses.
 

Salut,
 
bon c'est vrai que tu es dans la mauvaise section (il y a une section équipements)...
Tu peux tout a fait descendre de 2 indices (cf notamment vers la fin http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 85142.htm)
 
Alors en général, pour le montage des pneus : Pourquoi monter les pneus neufs (ou les moins usés) à l'arrière plutôt qu'à l'avant ? Les pertes d'adhérence des roues arrière ne sont pas ou peu contrôlées par le conducteur. Monter des pneus neufs à l'arrière permet d'équilibrer l'adhérence entre les deux essieux et accroît ainsi votre sécurité : l'essieu avant, malgré une faible adhérence, est contrôlé par votre action sur le volant, alors que l'essieu arrière bénéficie de l'adhérence optimale procurée par des pneus neufs.
 
Mais il y a une exception (qui a pu faire débats sur le forum mais je te donnes LA solution) : tout dépend ce que ty attends de tes pneus neiges. Si tu les a acheté pour rouler sur la neige alors aucun débat tu les mets devant (puisque ta voiture est une traction) afin de permettre de rouler et accrocher sur la neige. Si tu les a acheter car tu les utilises sur des routes "froides" (en dessous de 7 degré) c'est derriere

En effet, pour l'usage qu'en a le commun des mortels, les pneus neiges se montent sur les roues motrices.
Par contre je me demande si avec les ESP/ABS.... ça ne risque pas de tromper le système....

Bonjour,
 
Perso, on descend d'un indice seulement.Enfin surtout si on a une voiture un peu sportive ou avec du taille basse. Ensuite pour les pneus hivers pour moi c'est par 4 (Mes deux véhicules sont équipés), je veux pas risquer de déséquilibre surtout en situation d'urgence. De plus deux indices de différence doit donc dire pneu beaucoup souple.
 
ensuite en règle générale, il faut mettre les pneus neufs à l'arrière, mais là de le cas de 2 pneus neiges, il faut les mettre à l'avant pour la motricité.  
 
A+

on a parfaitement le droit de descendre de plusierus indices pour des indices > Q (et dans la limite de l'indice Q).
Je ne vois pas le rapport entre souplesse d'un pneu et l'indice de vitesse. Des éclairages ?
 
Après le nombre de pneus neige dépend essentiellement de l'utilisation si c'est essentiellement sur neige alors 4 pneus sont a recommander sinon, si c'est en prévision de quelques chutes et dans le but de ne pas chainer, alors 2 sont suffisants et ne menacent pas l'équilibre de la voiture en général (sur neige il faudra toujours faire attention)

"Souplesse". Je dirais surtout moins rigide. Donc un pneu qui se tient moins en virage lors de forte contrainte. enfin je me gourre peut être.
 
Quand on voit la différence d'adhérence en un pneu été et un pneu hiver, par condition difficile (froid et humide ou t° négative.) en situation d'urgence je pense que le comportement peut être déséquilibré  par cette différence.
 
a+

Bonjour et merci à tous pour vos réponses qui m'éclairent un peu plus.
 
L'utilisation de mes pneus hivers ce n'est pas pour rouler tout le temps sur la neige. J'habite dans la plaine des vosges et il n'y a que très peu de neige ici, voir certains hivers pas du tout!!! C'est surtout en prévision de quelques chutes on ne sais jamais et surtout pour rouler sur route froides.
Donc utilisation sur route froide et éventuellement neige si il y en a cette année.  
o

 
 
pareil. mais bon vu le cout que cela implique.
 
pout toi, si c'est juste par sécurtié et que le risque de neige est proche de 0, ben prends en 2 et mets les devant.

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Allez les verts, on y croit
 

Bonjour,
 
Si tu as été voir le prix chez un garagiste, regarde si tu as 5 minutes sur 123pneus.com ...
 
Tu pourrais peut-être envisager l'achat de 4 et le montage dans un garage partenaire  ...
 
Il y en a un autre site de vente  très sérieux mais j'ai un trou de mémoire ...

J'avais regardé les prix sur allopenus.fr et je viens de faire de même sur 123 pneus.
C'est le même tarifs que me propose le garagiste.
Explications: ce garagiste commande les pneus en Allemagne et va les chercher, il fait des aller retours une fois par mois environ, voir plus souvent s'il a beaucoup de demandes.

 
 
C'était celui-là ...    
..

allopneus d'ailleurs...pas allopenus!!!  

 
Oui et non.
 
En effet, quand tu installe des pneus neige, pendant ce temps, tu n'uses plus tes pneus normaux
 
Donc si le cout d'invetissement est réèl, le cout d'usage est sensiblement identique (l'usure des pneus neige est certe un peu plus rapide)

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