Bonjour,
J'ai commandé une voiture neuve aupres d'un importateur et j'ai reglé les frais de carte grise.L'importateur me demande cependant de regler l'integralité du prix du vehicule pour pouvoir le faire immatriculer.Est-ce normal?

Bonjour,
 
Je ne sais pas si c'est normal pourtant j'ai l'impression que c'est ce qui se fait.
En effet, j'ai acheté ma voiture chez 1 concessionnaire et j'ai donné un chèque de banque du total pour la carte grise.  
 
Attention car suite à un problème, la demande d'immatriculation n'a pas encore pu se faire mais a priori ils ont tiré mon chèque.
 
j'attends toujours que le garage me rappelle pour me donner des explications.
 
Prudence

 
Bonjour,  
 
C'est la réponse que j'ai déja faite dans une autre discussion.
Par contre, je vous conseillerais avec un importateur/mandataire, de faire beaucoup plus attention qu'avec un concessionnaire :
- Vérifier la provenance de la voiture ==> Manuel d'entretien dans la langue du pays ?
   Il faut savoir que pour certaines marques, l'assistance lié à la garantie est égamement lié au pays d'origine du véhicule : Si la voiture vient de Pologne par exemple et que vous tombez en panne, vous devrez téléphoner au numéro d'assistance Polonais... et donc parler Polonais.
- Vérifier également les équipements de série et les options. Selon les pays, les configurations d'origine ne sont pas les mêmes : Clim manuel au lieu de clim auto, antibrouillard, vitres électriques avant-arrière, radio cd mp3, GPS avec CD du pays d'origine..mandataire se sert le plus souvent pour vendre ses voitures du catalogue France, qui ne prend pas en compte les différences d'équipements selon les pays.
 
 
Réponse d'une autre discussion sur les immatriculations
Tout d'abord je souhaiterais expliquer le nouveau système d'immatriculation, ayant ses avantages et ses inconvéniants :  
 
Avec l'ancien système, le client pouvait payer sa voiture le jour de la livraison, le concessionnaire mettait des plaques provisoires en WW valablent un mois, puis immatriculait de façon définitive le véhicule dans ce délais.  
En cas de litige sur le paiement (chèque sans provision, opposition, faux chèque de banque, litige sur le financement car fausse fiches de paie ou fausse identité...) le concessionnaire pouvait récuperer la voiture, sans que celle-ci n'ai eu de premier propriétaire en immatriculation définitive, et donc pouvoir remettre le véhicule à la vente.  
 
Avec le nouveau système ce n'est plus possible. Le concessionnaire via un logiciel de la préfecture, retire le jour de la livraison un CPI (Certificat provisoire d'immatriculation) valable un mois, mais comprenant déjà la saisie d'information en préfecture sur le propriétaire, et l'immatriculation à vie du véhicule. En cas de litige après livraison, le concessionnaire n'a donc aucun recours ni aucune sécurité pour récupérer le véhicule, et ne peut plus immatriculer le véhicule à son nom (véhicule de direction, statut spécifique aux concessions). Le concessionnaire se retrouve donc avec un véhicule d'occasion sur les bras, et une perte seche de milliers d'Euros.  
Pour pallier à cette éventualité, le concessionnaire est donc obligé de demander le paiement intégral du véhicule avant livraison.