Salut tout le monde,  
 
je vais avoir besoin de vos lumieres pour ne pas me faire avoir une nouvelle fois.
Pour la petite histoire je suis une fille qui n'y connait rien en mecanique voiture etc...  
j'ai acheté ma 1ere voiture en janvier 2009 à un particulier: une clio 2 phase 1 rxt 1.6 2200€ une bonne affaire?...   une grosse arnaque surtt
après 8 mois de procedure, une assurance de carte bancaire qui prend tous les frais en charge (MERCI LA POSTE ) il me rend ms 2200€.
 
Maintenant j'ai jeté mon dévolu sur une clio II phase 2 1.5dci privilege 80ch (la 65 c pas pour moi avec mon 90 de la rxt... pas envie de ramer)
le probleme c'est que j'en ai trouvé quelques unes dans mon budget ms svt a des particuliers.
Donc comment ne pas me faire avoir coté mécanique?
et surtout comme il vaux mieux prevenir que guérir est il possible de la montrer à un garage avant achat pour qu'il detecte ce qu'un controle technique ne noterais pas (ce qui était le cas sur ma 1ere titine!)
 
Merci pour toutes les infos que vous pourrez m'apporter.
 
PS si y'a un mecano sur grenoble qui pouvait m'aider contre rémunération je dis pas non!  

Demandes a un expert auto d'examiner la voiture que tu comptes acheter.

 
 
Vous n'avez qu'à acheter une voiture à un garage qui sera garantie. A moins que vous ayez une connaissance Mécano ou trouver un vendeur qui accepte de prêter sa voiture pour que vous la fassiez examiner par un garage ( Imaginez le vendeur qui doit faire ça avec chaque acheteur potentiel, MDR...).
 
 
Au pire vous trouverez une 65 chez un pro garantie dans votre budget. De toutes façons, je croyais qu'on achetait un diesel pour faire des économies à la pompe...
 
 
 

Oui je sais ma 1ere intention était d'acheter à un garage j' ai d'ailleurs trouvé des 80 ds mon budget ms la j'ai eu la faiblesse de tomber sur une clio noire magnifique (jen ai toujours voulu une noire) mais c'est à un particulier...  
 
donc voila je sais pas trop quoi faire...  
 
Merci pour vos conseils en tout cas.

 
 
Personnellement, vous devriez faire preuve d'un peu de  patience et chercher une noire chez un pro... Il ne faudrait pas oublier que les 1.5 dci sont loin d'être des modèles de fiabilité et dans ces cas là il est plus facile de faire marcher la garantie chez un pro.

La Clio 2 ,   1,5 DCI marche trés bien, bon moteur assez réactif, sans probléme si on fait bien l' entretien prévu .
Attention :  bien respecter  les échéances d'échange de la courroie de distribution - super important - Se renseigner avant achat .
Sinon c'est un très bon choix  car très fiable (j'en ai eu deux) .  
Ce n'est pas le type d'achat particulier ou garage qui est important, mais le carnet d'entretien et le kilométrage RÉEL .

 
 
Non vraiment les 1.5dci sont désastreux en terme de fiabilité, peut-être seulement certaines années de production seulement mais j'en avais plus de 12 à gérer sur mon parc auto et entre les problèmes d'injection ou de turbo c'était la cata.... Et pourtant on ne garde chez nous les clios seulement deux ans et 70 000 kms... Et l'entretien est fait exclusivement chez Renault évidemment...  Sans compter qu'en cas de panne, Renault est trés sourd d'oreille pour une prise en charge... Par exemple, problème d'injection sur l'un de nos modèles, 4500 euros de factures. On a rien payé parce que la voiture est en loc mais à mon avis  le particulier qui a acheté sa caisse d'occaz il paye....
 
Il ne faut pas oublier que la plupart des clio dci ne font pas de la route  mais de la ville avec tout ce que cela entraine, vanne egr, turbo malmené, voiture n'ayant jamais le temps de chauffer... Quitte à prendre une dci, mieux vaut prendre une qui a fait 35 000 bornes/an de nationale que 10 000 dans les bouchons et autres trajets porte à porte.  

Le 1,5 DCI  est fiable, SAUF s'il est conduit par un bourrin, et mal entretenu .
Je veux dire pas de chauffe moteur, monter dans les tours comme un sourd  moteur à froid, pas de stabilisation moteur une minute avant coupure moteur  pour la lubrification paliers turbo , carburant merdique  hypermarché, pas de purge filtre gas-oil tous les 5000 km, huile bas de gamme ,etc.......

 
 
Donc en gros 90 % du parc de clio dci.... Donc en général il ne pas s'étonner de trouver des clios Dci à problèmes sauf exception (comme la vôtre !).

Pas fiable ?! Je pense juste que c'est l'une des voitures les plus présente en france et que c'est forcément celles qui reviens aussi le plus souvent pour les pannes en tout genres, voila tout. Après des problèmes de pannes, n'importe quelle marques sera concerné...
 
Je conseille d'éviter dans la mesure du possible tout les dci datant de 2001, 2002 et 2003. Car ce sont bien le plus souvent sur ces modèles là, que la pompe à injection fait le plus souvent des siennes et quant au problème de turbo, je dirais seulement qui ménage sa monture ira loin... Mais ça on ne le deviner à l'achat du comment a était traité le moteur.

bon ben vous me rassurez pas trop coté dci les gars j'ai envie de pleurer là!    
en + de ca tanegashima tu me dis qu'il faut éviter 2001 2002 2003 et c'est ces modeles la que je retrouve à la vente.
oh yaiaie ca me fait vraiment flipper serieux je me suis faite avoir une fois j'ai pas envie que ca recommence.    
 
Alors comment je fais moi pr savoir ?  bien regarder le carnet d'entretien... et pr le kilométrage réel ???    et niveau injection et turbo?    
 
apparemment meme ds la vie quotidienne il faut faire attention a beaucoup de choses pour la garder lgtps.
 moi je m'y connais pas du tout en diesel j'ai eu qu'une voiture et c'était une essence.
Donc si vous avez des conseils à me donner et pas trop technique svp parce que sinon c'est des torrent de larmes que je vais verser.
 
"Je veux dire pas de chauffe moteur, monter dans les tours comme un sourd  moteur à froid, pas de stabilisation moteur une minute avant coupure moteur  pour la lubrification paliers turbo , carburant merdique  hypermarché, pas de purge filtre gas-oil tous les 5000 km, huile bas de gamme ,etc....... "
 
Ah oui autre chose je lisais d'autres discussions sur des forum tout a l'heure qui disaient que sous les 20000 km par an un diesel c'est pas rentable et moi jpense pas faire 20 000 km par an dc vous pensez que je devrais prendre une essence?
 
En tt cas merci pr vos reponses bien que peu encourageantes    
 

Bonsoir le 1,5 DCI n'est pas très fiable , problèmes de limaille dans l'injection de turbo etc  prends plutot une essence en 1,2 16s et 75cv

 
 
IL est en plus trouvable à prix abordable et la consommation est trés raisonnable...

une clio 1.4 16s privilège de 2001 à 126000 km c'est pas mal non?

j'oubliais:...  4200 euros

 
 
C'est cher, il suffit de regarder la centrale pour trouver moins cher (ou du moins plus récent) pour le même prix.
 
 
la 1.4 16v fait 98 ch par contre.
 
 
Vous  voulez plutôt économie ou puissance parce que la 1.2 16v est trés bien avec un apétit d'oiseau. Après à vous de voir ce que vous souhaitez, qu'avez vous comme paramêtres exactement ? Vous tabliez sur une dci au départ, pourquoi ? 30 000 kms par an ?

Je plussoie avec gwen et decapot : la Clio 1.2 16s 75ch est le meilleur compromis entre le prix d'achat, la fiabilité, la consommation. Elle est nerveuse en ville, elle tient le 130km/h sur autoroute sans broncher.
La 1.2 60ch est aussi très bien, mais dans les mêmes prix que la 75ch pour un peu moins performant et une consommation quasiment identique.
La 1.4 16s 98ch marche assez fort. C'est le moteur qui a succédé au 1.6 90ch de la RXT. Il souffre d'un problème : les bobines d'allumage. En général, elles lâchent avant 100000km, ça coûte 300€ max les 4 posées donc très loin de ce que peut coûter une panne sur un 1.5 dCi mais on s'en passerait bien quand même. Elle consomme logiquement un peu plus que les 1.2.

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Objectif 300 000 : Atteint !

non justement je fais bcp moins que 30000 km  
c pr ca que finalement je me suis rendu compte que le diesel n'était pas indispensable surtout s'il n'est pas "fiable".
un diesel n'est rentable qu'a partir de 30 000 km ?
si c'est le cas pas la peine pr moi!
j'avais une clio 2.1 1.6 90cv je vais sentir une difference avec le 1.2 16v?
 
et au fait VOUS Pouvez me tutoyer j'ai l'impression d'etre une mémé mdr!

et je trouve pas de 1.2 16v privilege sur la centrale    
a croire que tout joue contre moi!
 
en fait je crois pouvoir dire sans me tromper que la finition privilege n'existe pas pour les 1.2

bon dsl je fais mon marché ms bon j'en profite lol  
j'en ai trouvé une 1.4 16s de juillet 2002 garantie 6 mois 97000 km  
a 5000euros ds un garage.
Trop chere ?

 
 
Faut bien regarder aussi sur quoi portent  les garanties ( mieux vaut 6 mois sur tout le véhicule). Pour la différence avec la 1.6, c'est surtout au niveau de la conso que ça va se sentir, en plus ce 1.6 était loin d'être une bombe...
 
http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 41771.html
 
http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 94940.html
 
http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 19674.html
 

 
 
C'est exact.

ok merci moi j'ai trouvé celle la qui me semblait pas mal
 
http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 73645.html
 
Ms le truc que jcomprend pas c'est quand on me dit qu'un diesel n'es rentable qu'au bout d'un certain nombre de km
 
1l de gasoil = 1€ environ
1l d'essence = 1€25
 
avec un plein de gasoil on fait presque le double de km qu'avec une essence
 
alors pourquoi un seuil de rentabilité?  
pour moi ca serait le pied je paye moins mon plein et il me dure plus longtps, non?
Ou bien quelque chose m'échappe...

Ah oui et au fait pour la 1.6 j'y songe mm pas c du 110 cv jsuis en jeune conducteur  on voudra pas m'assurer j'ai déja fait la simulation snif

 
 
Bonjour,
 
Le fait est que vous choisissez une voiture plus puissante que la dci, donc forcément, plus il y a de chevaux, plus ça consomme que cela soit en essence en diesel ( en théorie !). Après si vous comparez la 1.5dci 65/80 avec la clio 1.2 16v (75 ch), la consommation est assez proche  finalement à 1/1.5L de plus pour l'essence, avec une clio 1.2 16v vous pouvez largement faire 750/800 bornes en roulant correctement . Votre ancien 1.6 était connu pour ses performances bof bof et sa conso pas trés raisonnable.
 
Vous avez l'air de vouloir une voiture qui a un peu de patate donc , ça consomme plus forcément.
 
Pour ce qui est de l'achat du diesel, ce n'est pas rentable pour les petits kilométrages annuels. Oui vous payerez moins cher en essence à la pompe mais derrière ça, une voiture diesel coûte plus cher à l'achat, à l'entretien (et je ne vous parles pas quand c'est le turbo qui lâche...)
 
Enfin si l'on compare à modèles équivalent essence/diesel, voici ce que l'on trouve
 
http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 21796.html
http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 52217.html
 
Vous voyez on trouve des clios diesel 2 fois plus kilométrées en moyenne que son homologue essence donc avec toutes les réparations à venir que cela implique, du moins en théorie, après on ne peut jamais deviner.
 
EDIT. Et en plus l'essence dans l'annonce est 2 ans plus récente que le diesel.

Par prudence, j'éviterai le Dci. Une connaissance en a acheté une de 2005 en pensant éviter les soucis de limaille au niveau de la pompe à injection mais là, il est en pleine galère avec ça .
 
http://www.forum-auto.com/les-club [...] 157966.htm

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Bob un jour, Bob toujours!
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Signatures anti-ban : J'adore le-gros-ours // Si le turbo de Finf' a pété, c'est pas de sa faute

Perso, je resterai sur un dci, ne serait-ce déjà que pour le prix à la pompe entre le diesel et l'essence et surtout que ce moteur est un vrai chameau on atteint très facilement les 1000 km voir plus, suivant les trajets avec un plein donc bon... Parce que faire 800 km avec un plein d'essence en ayant payé ce plein plus cher que le plein de gazoil, je ne vois pas ou est l'économie la dedans, même si il y a une once de chance de tomber sur un dci qui peut être défectueux, mais si on va par là, on achète plus rien...
 
On peut trouver des dci pas trop cher et plutot récent si on cherche bien.

 
 
Hahahahahhaa, c'est bien conseillez les gens pour qu'ils deviennent des bons moutons....  Le plein d'essence coûte un peu plus cher, pour combien de temps, parce que le gouvernement a prévu lors de la taxe carbone de savater un peu plus les gasoils que les essences sur le prix au litre ( ben oui il y a 80 % du parc auto en gasoil, donc l'état veut récupérer un peu de pognon...) .
 
Une autre chose le turbo sera bien à changer un jour, non alors que sur une essence 1.2, il n'y en a pas....
 
Allez, je suis désolé mais il faut arrêter ces raisonnements débils, un diesel c'est mieux parce que l'on paye moins cher à la pompe, bandes de mouton....    
 

Je m'attendais à un avis de ce genre également...
 
Le turbo à changer ? En 10 ans de conduite et plusieurs diesels entre les mains, jamais eu a changer de turbal, même sur des occasions a fort kilométrage donc bon, obligé de changer le turbo, ça me fait sourire...  Mais bon, si tu conduis un diesel comme une essence pas étonnant qu'il faille changer à chaque fois le turbo...
 
Ce qui me fait rire ce sont plutot les gars qui se disent anti-moutons qui pronent pour l'essence parce que c'est mieux, ça fait moins de bruit, c'est plus cher à la pompe, moins cher à l'entretien, plus cher à l'assurance, etc...  
 
Moi ma vision de choses c'est de trouver des diesels a bons prix, et de payer moins cher mon assurance, mon carburant a un moment présent et future. Même le fait que l'entretien puisse coûter plus cher sur un diesel cela reste ma foi bien relatif en générale et reste inhérent aux genres de pannes graves ou moins graves et pour ce dernier point, aucune différence entre les diesels et essences.
 
Et oui 80% des gens sont des moutons et bornés sauf toi gwen3 et quelques irréductibles. Bravo !    

 
 
Y a en même temps une grande majorité de Français ont voté de plein gré pour notre majesté, Nicolas 1er...  
 
En même temps, moi ce n'est pas moi qui roule en diesel et ça ne m'arrivera pas pour mes voitures personnelles mais dire que vous n'avez jamais changé de turbo, c'est du pipeau, soit le turbo avait déjà été changé, soit les véhicules avaient été bien entretenus et conduits, et ça ce n'est sûrement pas le cas des 75 % de clio Dci qui n'ont jamais vu que la ville et les embouteillages... Et encore vous n'avez pas dû lire ce que j'ai marqué un peu plus haut,   je m'occupe d'un parc auto avec une dizaine de clio dci changé tous les 2 ans depuis 2001 et il y a énormément de soucis sur ce modèle. Il suffit de faire une recherche sur Google pour s'en convaincre.
 
Plus cher à l'assurance, ha bon, en quel honneur ?
 
Bref moi je donne un conseil à quelqu'un qui ne fera pas 25 000 bornes par an et que l'essence c'est plus intéressant pour ce kilométrage. Même l'argument écologique que veut nous faire avaler le gouvernement au sujet que le gasoil ne pollue pas, ça commence à se voir que c'est du pipeau....
 
 
 
EDIT: le prix à la pompe OK, mais qu'en est il du prix d'achat en occasion ? un diesel n'est il pas largement plus cher ? Vous êtes aveuglé par votre prix à la pompe...
 

25.000kms c'est une chose.
Reste a connaitre sur quels types de trajets.
Si le week et sortie hebdo, où du porte a porte....

 
 
Elle a dit que c'était beaucoup moins que 30 000 kms donc j'en ai déduit 17/20 000 et encore...

waow quel débat enflammé Messieurs!  
 
en tt cas je vous remercie de me donner vos avis c'est super interessant sachant que vous etes totalement opposé lol pro essence et pro diesel.
Moi vu mes déboires passés le diesel j'ai vraiment peur meme si ca n'arrive pas a tout le monde.
mais j'avoue aussi que j'ai un coté joueur et que je tenterais bien je suis étudiante et l'idee de payer moins cher mon essence et de faire plus de km ca me tente bien.
En ce qui concerne ce que j'ai vu niveau prix a l'achat d'occasion les prix se valent entre essence et diesel a quelques centaines d'euros prés.  
 
Mais bon j'avoue que je suis pas trop rassurée.
 
J'espere trouvé une solution.

 
 
Non les prix ne se valent pas car nous ne parlons à chaque fois, ni du modèle équivalent essence/diesel (12.16v= dci 80, le 1.4 16v étant au dessus), ni du kilométrage et de l'année. Il ne faut pas oublier que l'année compte aussi.